Renault 11 Turbo ph1 prépa runs et pistes

Rappel du premier message :

Voilà je présente mon "projet" qui d'ailleur s'est "officièlement " lancé depuis ce week end...

Tout d'abord , présentation de la voiture, une renault 11 turbo ph2 de 1987, environ 150 000km (compteur bloqué) , avec un volant de gtt, des jantes speedline , et un bequet zender...

Niveau moteur , pour le moment ( ) , une dump valve et un peut de pression , une barre anti-raprochement...

Pour le moment, je suis en mode " collecte " de pièces pour remonter un moteur, tout en gardant le moulin d'origine dans la caisse pour pouvoir la bouger, et ne pas etre pris au dépourvu (ha ... je dois allez à l'hopital, et le moteur se trouve à coter de la voiture... comment faire ce genre de situation quoi...)

Pour le moment , j'ai donc de coter un bloc nu repeint , un aac techniprofil grA avec sa poulie réglable , un turbo tb25, une culasse décomprimé avec travail des conduits... et divers pièces d'origine que j'ai bien fait de garder tel que carbu, collecteurs...

Je metrais les photos au fur et à mesure de la "prépa" et de la remise au propre.

En attendant d'avoir tout ce que je veud pour remonter un bloc neuf de chez neuf (segment / pistons, joints...et j'en passe) je remet "à neuf " certaine partis de la caisse, souvent des petites bidouilles du au temps...

voilà, quelque photo histoire de lancée mon sujet...

Un peu de taf aujourd'hui.

Mise en place des goupilles pour fixer mon capot, mon dieu que j'en est ch..r tout seul...

Pour acceder plus facilement , depose des bas de caisses, aile avant droite et gauches.
Ensuite j'ai percer mes trous sur la voiture, pour ensuite tracer sur le capot avec un feutre.

Le plus galere fut de poser le capot , percer, alligner le bazard, realigner puisque une chose mis, le rest bouge...

Enfin bref , il me rest juste à trouver de la vis plus longue pour fixer les petites languettes sur le capot, les vis d'origine etant trop petite.


Seul petit hik... les bas de caisse n'ont plus leur "tetons" interieur pour se fixer au agraffe,c'est parti quand j'ai tirer dessus (boulet) et un bas de caisse cassé sur le desssous. Et ce qui a été ponssé la semaine d'avant , à commencer à rouiller...

Pour terminer, petit lavage de la belle, puis mise en place d'une belle bache histoire de pas trop chaupper de la merde en la stockant comme cela un certain temps.

T'en a pas chier un peu pour enlevé les ailes ???
En tous cas elle a l'air vraiment saine ton auto !

le plus embetant je trouve que c'est les pare-choc car il faut aller chercher les écrous trop loin dans les ailes

les ailes , il y a une sorte de mastic à la c.. je me suis fait ch..r à mort , et pour le pc avant, le plus galère c'est surtout coté echangeur qui est fixé avec le pc ...

Aujourd'hui , coup de "rustol" sur les parties qui commence à rouiller ,à cause du ponssage de la semaine dernière. Peinture et vernis prevue pour dimanche prochain.

Recupération de gaine noir pour pouvoir refaire proprement le faisceau moteur.

ahhh très bon plan!!!

oublie pas de prendre des photos car certains d'entre nous ont cette manip' à faire aussi chez eux, et moi, par exemple la peinture çà me fait toujours un peu flipper, j'ai peur de faire pire que ce que c'était avant. et avec le vernis j'y pense meme pas/....

Apres le poncage j'ai mit assez rapidement une couche d'appret car je devais faire la peinture plus tard ; histoire de ne pas laisser rouiller la tole a nu

Aujourd'hui achat d'une bombe d'après , de gris et de vernis pour peinture dimanche du compartiment moteur.

Certain reconaiterons l'usage destiné à la base de ces bombes lol

Recupération d'un radia pour mon liquide de refroidissements , avec dessus un petit ventilo et sonde de température , je metrais le spal à la place, et le petit ventilo sur le radia d'huile... ainsi qu'un petit porte fusible , notament pour mes fils ventilo en manuel ... que cela face propre...

D'autres photos de pièces de coté dont je n'est pas posté (endouille que je suis)

turbo kkk16:


turbo k16 et t2 d'origine: (difference ar echapement)


aac grA et poulie réglalble:


chemises acier:

bloc moteur nue sablée et peint:

Sacré boulot.

Elle est magnifique cette Ronze

ça te revient pas trop chère tous ça ?

merci mister

si quand meme... les pièces faut racké certaine d'occaz donc ca va encore...


Cette aprem, peinture du compartiment moteur, cela n'est pas parfais mais cela me conviens très bien...

ponssé+anti rouille:


appret:


peint+vernis:

Du sacré boulot tu dois en passer des heures a t occuper de tout ça!!!
en tout cas félicitation ça avance bien et c est du serieu bonne continuation...!

c'est vrai que çà me semble particulièrement bien mené ce projet...

vraiment bien... moi aussi je vais m'y mettre pendant les vacances, çà va faire mal

par contre j'ai pas les même moyens donc çà va pas être la même chanson

Tiens je t'avait dit qu'il y a quelque temps j'avait vue ta jumelle en cote d 'or , j'est reussi a la photographier voilà qui est fait .

Putxxx !! il a aussi des zender !!!

une ph2 5 portes grise avec jante et becket zender hihi c'est la mienne lol

Salut je me demandais ce que tu allais mettre comme pistons on m a dit qu'avec un aac groupe a les soupapes auraient tendance a se battre avec des pistons d origine.
Tu sais quelque chose a ce sujet?

Avec un AAC grA , il faut surtout changer les ressort de soupape sinon crakkk...

Moi je vais tourner en piston d'origine, de toute facon , le piston forger, si cliqueti il doit y avoir, ils le seuront aussi mais un peut moins vite c'est tout, enfin je fais parti de ceux qui vois cela comme ca...


J'ai profité de la petite journée de repos pour faire des comandes de pièces , arrive samedi si tout va bien.


pompe à eau+ joints:



coiffe carbu alu:



Durite huile DASH 6 - Diamètre Int: 8,73mm - Diamètre Ext: 13,89mm:



mano pression turbo oreca:



durite+t pour mano pression turbo:



kit recuperateur vapeurd d'huile:

at beh tu as de quoi t'occuper, preque neuve cette ronze

combien le récupérateur d'huile ??

Bonsoir à tous,

Alors moi aussi j'arrive un peu tard, en tant que petit nouveau mais je dois dire que cette préparation vaut le détour...et je la suis désormais de près car je vais bientôt m'atteler à restaurer la mienne

Mais je dirais beau travail , tu as passé pas mal de temps dessus quand même, mais le résultat est là et tant mieux ! ! !

Ps: j'aurais préféré les attaches de capot en gris pour la discrétion

ps: attention à tes fautes d'aurtaugraffes ça pique un peu les yeux

le récuperateur d'huile , 49 euro livré je crois, le prix est intéréssant par rapport à d'autres sites... mp pour le magazin si tu veus...

alors eu oui les attaches j'ai hésité... pour ceux à qui ca intérèsse, faut prendre direct gris, en rouge ou bleu, bas.... lorsque l'on manip le capot pour faire les trous et tout, on abime la couleur

Désolé pour les fautes, pourtant modo, je ne donne pas le bon exemple...


je t'ai corrigé les plus grosses fautes. Max

merci pour la corection max

Des petites pièces arrivé depuis peut, la semaine prochaine plusieurs choses doit arriver (joint de culasse,pochette joint moteur, boujie froide,vis de culasse, vis de bielles, coussinets de paliets, coussinets de bielle, et bien sur alleger/equilibrer l'ensemble villo/volant...) donc ca devrais allez vite maintenant.
Systeme complet pour le circuit d'essence:
-durite tréssée dash 6
-regulateur de pression d'essence réglable
-pompe à essence gros debit
-filtre à essence



faisceau d'allumage:

ta acheté ou ta pompe a eau, c'est de la marque j'espere, car sur la ronze que j'ai acheté pour pièce le joint de culasse à suater à cause d'une pompe à eau neuve à 50e acheté sur ebay.