R11 TXE '84 de Alonso14

Rappel du premier message :

voici ma 11 txe 3 portes modele 1984 avec 27500kms

Pour les non- avertis, l' expression dont je parlais hier soir est issue d' un des trois films de la série "La 7ème compagnie", quand Jean Lefèbvre essaie diverses commandes d' une locomotive à vapeur.
Ne t' inquiète pas, Alonso14! Je ne te traîte pas de "p'tit con"!! Je voulais juste faire un clin d' oeil au cinéma français!!

Pour ma part, j' ai laissé les globes jaunes sur ma Peugeot 505 GTX; ça donne une note de couleur dans le regard de l' auto.....

R9 Avenue a écrit:

"Touche pas à ça , p'tit con!"

DarkPrinz a écrit:

inno100 a écrit:

coptere croit que la capsule jaune est sur l'ampoule ..
faut changé les optique, c'est ce que j'ai fais sur la GTL, 4 optiques neuf passé en bris de glace !

N'importe quoi, il n'y a pas besoin de changer les optiques !

Il suffit juste de déclipser le support d'ampoule du phare, et d'enlever la capsule jaune.

ça prend 2 min à faire les 4 phares.

Moi ma R11 Electronic, quand je l'ai acheté avait les phares blancs. J'ai trouvé à la casse 4 capsules jaunes que j'ai recupéré sur des phares de R11, et je les ai mise sur mes phares.

En aucun cas tu as besoin de péter tes phares, d'appeler ton assurance et d'aller chez Carglass pour changer la couleur de tes phares

Inno tu m'as bien fait rire sur ce coup là !

lol j'aurais appris quelque chose ce soir alors ! lol
moi en tout cas j'ai 4 optique neuf !
faut que je regarde sur les optique de la turbo comment c'est fais

Interessant, faudra que je fasse ça sur la mienne pour les pleins phares 2 blancs pour les codes et 2 blancs + 2 jaunes pour les pleins phares (comme sur Grisouille)

verdict:
Je la laisse en jaune tous l'hiver je ferais le point au primtemps
aujourd hui j'ai nettoyé le coffre ,recoller le joint de coffre afin qu elle soit belle au rassemblement des anciennes du premier dimanche de chaque mois
J'attend avec impatience ma RTA pour etudier le probleme de mon compte tour qui ne fonctinne pas et du moteur de ventilation interieur qui fait un bruit bizarre .....eh oui meme avec seulement 28 000 kms une 11TXE a des soucis electrique mais on les aime quand meme.

pr ton compte tour généralement c'est qu'il est HSj'ai eu le meme pb sur le mienne et pr la ventil int ce doit etre ton axe qui doit faire du bruit, il faut tout demonter pr le graisser.

cher Alonso,
tu viens toujours de temps en temps ?
comme j'avais vu ta 11 sur le bon coin à l'époque, j'aimerais avoir de ses nouvelles. Tu es content ?
as tu des photos intérieur / extérieur à nous montrer ???
c'est une rareté.

à très bientôt avec des photos !!

merci de prendre des nouvelles de ma 11 ,j'ai effectuer + de 3000kms sans aucun soucis je l'ai juste nettoyer , passer les PC au polytrol .J'attend les beaux jours pour nettoyer le compartiment moteur ,voir ce bruit de ventilo(je pense qu' un objet est passé par le ventilo )et prendre de joli photo et les posté....

J ai besoin d'aide des connaisseurs de notre renault préféré
Depuis que je possede ma 11TXE le compte tour n' a jamais fonctionné(l'ancinne proprio m'avais affirmée qu'il fonctionné de temps en temps).
j'ai fais controllé l'alternateur ,la bobine ,tout est OK mais pas de compte tour
voici ma question:je voudrai conserver mon bloc instrumentation et changer uniquement la partie compte tour afin de garde mon kilometrage d origine (29 000kms).VOS avis me seront utiles.

Ton compte tour est bloqué sur le 0? et il ne bouge pas du tout?

IL NE BOUGE PAS DU TOUS .JAI VERIFIE QUE TOUTES LES BROCHES DE FILS ETAIENT BRANCHES.
[b][i][u]

En fait c'est les mêmes problèmes que tu décris à la page 2...

Pour ton compte tour, contrôle les fils sur l'AEI, il y en a un qui envoie l'info au tableau de bord, et tu n'a pas besoin de changer le bloc compteur entier pour ça, au cas ou le comte tour se démonte seul.

merci de repondre mais quoi l'AEI ? est ce le bloc qui se trouve cote conducteur sous le capot au dessus de l'aile??

Oui c'est bien ça apparament.

[code][u]
j ai verifié lefils qui part de l AEI et teste avec un autre AEI et tjs pas de compte tour
je pense acheté un bloc compteur et mettre le compte tour sur mon bloc ....

Est ce que tu as essayé de voir si ce n'est pas l'aguille qui est bloquée?
Ca m'a fait la meme chose sur la mienne sur la vitesse par contre, avec le soleil elle s'est déformée et frottant sur le fond il ne pouvait plus monter, il se bloquait à 50kmh, j'ai passé un objet fin pour le relever et c'est reparti!

je vais verifié merci

En tout cas je vois que tu as des tapis de sol d'origine !!! Que c'est rare ça, et en plus en bon état on dirait.

ils sont nickels. pour les tapis arrieres,ce sont des tapis standard que j'ai recoupé pour qu'ils soient a la bonne taille.

vraiment belle!!!

je trouve qu'elle énormément de caractère cette voiture! et puis faut dire ce qui est , elle est comme neuve

28 000 bornes, c'est rien du tout un grand bravo et bon courage pour ton compte tours...

28000 bornes c'est 10% de mon kilométrage , tu as donc de la marge!

On me propose un bloc compteur pour prelever le compte tour mais l'ensenble est de marque VEGLIA et sur ma 11, il est de marque JAEGER. Pensez vous que c'est compatible ??

le jaeger est de meilleure qualité je trouve que le veglia mais bon..... ce n'est que mon avis, normalement tu devrais pouvoir replacer le compte tour veglia sur ton bloc, ça devrait etre standard au niveau des fixations à verifier, concernant ton moteur de ventil qui fait des crissements genre cui cui d'oiseaux, je sais aussi que sur certains blocs chauffage le moteur éléctrique n'est pas maintenu par les deux vis crusiforme qui se trouvent en dessous du moteur, ce qui fait qu'il y a possibilité de retirer le moteur en tirant bien droit et fort sur l'hélice sinon pour retirer les vis il n'y a pas le choix , il faut déposer la planche de bord , déposer le bloc chauffage retirer le radiateur de chauffage (autan attendre que celui-ci pete , c'est souvent sur les renault de cette genération, c'est pas du démontage pour rien comme ça!) qui est dedans pour pouvoir y passer la main à la place avec un tournevis et enlever les deux vis , quand on retire le moteur aucuns risques pour les fils d'alimentation car c'est deux broches qui s'emboitent en même temps que le moteur, sinon solution bien plus facile , certaines hélices ont un trou près de l'axe, ce qui permet de pouvoir y passer une paille d'aérosol , moi pour graisser l'axe j'utilise de la graisse de chaine de moto en bombe biensur mais liquide pas de mousse ou de graisse trop pâteuse car elle ne s'infiltrerait pas bien entre l'axe et le palier du moteur de ventil, avec la paille il y a possibilité de graisser les deux paliers du moteur celui du haut et celui du bas mais attention à ne pas mettre de graisse sur le collecteur où le passage des charbons se fait (piste en cuivre) risque d'encrassement et de mauvais contact
ah j'oubliais, ta r11 txe 3 porte déjà bien rare et dans cet état forçément encore plus rare , ben elle est trop belle, ah pis j'adore ce bleu!

Au vu des photos, j'espère que tu ne regrettes pas ton achat; elle est nickel.
T'as fait une bonne affaire.

Pour le comptes tours, comme l'a dit Coptère, l'info est prise sur l'AEI (fil violet). Mets du dégrippant pour voir...

merci de repondre .J'ai resolu le probleme du ventilo ,c'etait tous simplement le carter de l'helice qui etait félé et l'helice venait toucher le carter a chaque tour .La semaine prochaine ,j' achete ce bloc compteur .....à suivre

Elle est toute neuve

On croirait qu'elle sort d'usine