fuite d'huile mais où?--> échange joint de culasse sur GTD

Rappel du premier message :

bonjour à tous!

voilà j'ai une grosse fuite d'huile sur ma 11 gtd qui viendrait du reniflard si je ne me trompe pas
j'ai nettoyé roulé quelques kilometres et je me suis apercu que vraiment beaucoup d'huile!!
faut il changer juste un joint ou autre chose?
est ce que c'est déjà arrivé a quelqu'un?
vos avis me seront précieux
merci d'avance

AH mince j'oubliais il te faudra une clé a choc pour devisser la vis de la poulie de vilo! Sinon avec une autre méthode mais que je ne conseille vraiment PAS tu peu y laisser ton volant moteur!

Ben sinon si tu a d'autres souci je répondrai volontier!

Ah mince pas de clé a choc...
Je suppose qu'il loctité...
Justement si je pige et avec une maxi rallonge ça devrait le faire non?

Voilà l' ERREUR ! Surtout pas tu va péter la pige avec la force de démultiplication!

DOnc au mieux mais j'aime pas cette technique immobilise le volant moteur avec un GROS tournevis ou un demonte pneu dans dent du démareur , fait attention a ne pas casser un morceau de boite !

Le mérite de cette technique est si la force qui va étre exercer sur ta allonge est trop forte, le tournevis ou le demonte pneu va s'ejecter.

ok c'est bon a savoir je vais l'inonder de dégrippant laisser agir,
puis faire ta technique en bloquant le volant moteur, j'y avais pensé mais en effet risqué
je vais le tené quand même en faisant gaffe
demain j'ai tte la journée pour démonter ma culasse
je pense que j'aurais d'autres questions dans la journée

Pas de probléme j'essairai de te répondre en temps réel!

cool tu vas faire la hotline perso!!

Ça y est j'y suis presque!
Meme emmerdé pour le moment
La poulie du vilebrequin est venue nickel avec la technique du tournevis dans le volant moteur il n'a meme pas sauté!
J'ai tout démonté a part la tuyauterie qui part de la pompe vers l'arrière de la voiture
Elle sert a quoi? Elle se divise un vers les injecteurs puis vers l'arrière de la voiture.
Le seul souci c'est comment j'enlève la tuyauterie sur linjecteur?
J'ai tiré mais elle est pas venue alors au lieu de faire la brute je préfère demander!

Petite photo

devisse les ecrou de 17 sur la pompe s'est l'aller et le retour de gasoil NE PERD PAS LES JOINT EN CUIVRE, faudra aussi enlever la poulie d'arbre a came y a une vis dérriére de 10.

Ok merci et la petite tuyauterie qui va a linjecteur il faut tirer dessus?

oui, mais ne t'inquiéte pas si sa péte s'est normal, tu n'aura qu'a les remplacer sa coute rien

ça marche je vais faire ma brute alors!
Question con pourquoi faut il enlever le pignon de l'arbre a cames vu que j'ai enlever la courroie de distri? Je pensais enlever tout Dun bloc.

La tole de protection du carter de distribution est fixer dérriere .

bon du coup j'ai tout sorti d'un bloc!!
que penses tu de l'etat du moteur? pistons?

pour le liquide de refroidissement il est couleur rouille, pourtant je l'ai changé il y a 6 mois
en faisant un nettoyage avec un produit exprès ,30€ le litre (au passage) mélangé avec de l'eau.
j'ai fais tourné le moteur pour faire circuler le liquide puis tout revidanger puis rempli avec du liquide de refroidissement...
as tu une idée pour nettoyer? en évitant le produit...

AH ben tu sais comme sa je peu pas trop dire pour les pistons chemises, vérifie simplement qu'il y est pas un exés d'huile imbruler sur les soupapes, mais je pense que s'est bon au vue des tétes de piston qui sont propres.


Pour ce qui est du liquide couleur marron, BEN s'est normal :
1: tu pourra jamais nettoyer le moindre recoin d'un moteur (meme avec un produit aussi cher soit-il) et sa recollore trés vite le liquide neuf.
2: Le métal des bloc renault a tendance a intéragir avec certain LDR et donc a faire rouiller le bloc trés vite, SA tu peu pas y faire grand chose.

Moi je te conseil de rincer le tout a grande eau et pourquoi pas avec un peu de liquide vaisselle, pourquoi du liquide vaisselle car le Vieux LDR devient acide avec le temps et le liquide vaisselle de sa composition neutre éliminera tout sa!

Prend du papier a poncer entre 80 et 120 et gratte bien le plan de joint du bloc .

Voilà pour le moment je vois pas quoi d'autres te conseiller, mais je pense pas que sa soit fini

pas d'exces d'huile, c'est archisec!

je vais essayer avec le liquide vaiselle pour nettoyer le circuit de LDR

demain c'est grattage et nettoyage

à première vue la culasse n'est pas fendue donc c'est bon

par contre comment je peux savoir quel épaisseur étais le joint de culasse car il est tout ondulé
je sais que pour savoir quel joint mettre il faut mesurer le dépassement des pistons mais je n'ai qu'un pied à coulisse...

Non tu mesure ton joint de culasse actuel la où il y a le cerclage en alu. Mais de toute facon faut quand meme absolument faire éprouver ta culasse, au risque de faire le boulot 2 fois! Ta culasse peu étre fichu sans que tu le sache.

Et le pied a coulisse s'est un trés bon outil de mesure precis jusqu'au micron si tu sais comment lire dessus ?
Sinon sur certaine marque de joint il y a des cran dans un coin du joint sa détermine l'épaisseur et si la culasse a déja été rectifié.

Ah et si tu fait éprouver la culasse enméne le joint avec si toi tu s'est pas heu il détermineront si elle est déja en cote rectif et si il peuvent encore la rectifier .

CHez moi une épreuve et un rectifiage faut compter 120 euro en moyenne

moi aussi faut compter entre 100 et 120€ pour la rectif

je sais lire jusqu'au micron sur le pied a coulisse
je mesurerais tout ca demain

merci encore et à demain...

Désoler mais il y a tellement de gens qui croivent savoir lire sur un pied a coulisse Donc je préferait le préciser.
Aller bonne chance je suis là si ta besoin!

Non non il y a pas de mal!
En meme temps tu m'expliques tout depuis le début!
Allez c'est parti, direction le garage!

gros nettoyage ce matin!
le moulin est propre!j'ai frotté avec du 120 et de l'huile c'est nickel!

j'ai mesuré ce matin le joint de culasse il fait 1,65
j'ai mesuré le dépassement des pistons: 0,965 donc il faut que je prenne un joint de 1,75

j'en profité pour démonter le démarreur car des dois il me faisait des petites blagues...
résultat fourchette cassée
j'ai jamais vu ca dans tous les démarreurs que j'ai pu démonter!
est ce possible de trouver que la fourchette?
car le reste est en très bon état!

voila pour ce matin, première petite surprise...

OUI tout est possible mais sauf que en casse il se casseront jamais la téte a demonter que la fourchette.... et en neuf ben a mon avis sa va te couter un bras.

Démareur d'occaz en gros 40 euro en casse.

Pour ton joint attend de savoir si ta culasse va étre rectifier, car si elle est rectifier ton rapport volumétrique sera différent et donc il faut un joint plus épais pour compenser.

j'emmène ma culasse cette aprem pour lui faire une beauté!

pour le demarreur d'occaz, personne en a dans le coin
c'est peut être le meme qu'un autre véhicule
genre express 1,6D ?

question à dix balles
fait il changer les vis de culasse obligatoirement?

Pour les démarreur s'est meme les méme que les gtl .....

Pour les vis oui absolument il faut les changer car se sont des vis qui s'allonge quand tu les sert, et donc qui peuvent casser a un second sérrage.

tous les joints sont en commande.
par contre pour celui du collecteur, il y avait du joint bleu en plus du joint est ce utile?
pareil pour le couvre culbuteur.

pour la culasse le mec m'a appelé pour me dire qu'il n'y avait pas besoin de la rectifier car il a regardé la planéïté et c'est ok donc c'est cool je vais la chercher cette aprem!

je pars au ski pendant une semaine,ce soir donc la suite de l'aventure dans une semaine!

Parfait pour la culasse !!!

Pour la pate bleu si tu remet des joint neuf n'en remet pas! Il y a dut en avoir au cours d'un démontage remontage pour éviter de racheter des joint, mais bon la pate bleu fait aussi bien étanchéité qu'un joint normal meme voir mieux si elle est appliqué dans les régles!

Sa fait juste pas beau, s'est pour cela que loctite a lancer la pate noir une vraie bombe capable de faire un joint d'1cm d'épais sans fuite INCROYABLE!

Bonne vacances!