fuite d'huile mais où?--> échange joint de culasse sur GTD

Rappel du premier message :

bonjour à tous!

voilà j'ai une grosse fuite d'huile sur ma 11 gtd qui viendrait du reniflard si je ne me trompe pas
j'ai nettoyé roulé quelques kilometres et je me suis apercu que vraiment beaucoup d'huile!!
faut il changer juste un joint ou autre chose?
est ce que c'est déjà arrivé a quelqu'un?
vos avis me seront précieux
merci d'avance

Parfait pour la culasse !!!

Pour la pate bleu si tu remet des joint neuf n'en remet pas! Il y a dut en avoir au cours d'un démontage remontage pour éviter de racheter des joint, mais bon la pate bleu fait aussi bien étanchéité qu'un joint normal meme voir mieux si elle est appliqué dans les régles!

Sa fait juste pas beau, s'est pour cela que loctite a lancer la pate noir une vraie bombe capable de faire un joint d'1cm d'épais sans fuite INCROYABLE!

Bonne vacances!

c'est bon à savoir la pate noir de loctite!

merci a la semaine prochaine

Ludo,je suis désolé de pas avoir pu te répondre avant.mais je vois que tu as été bien conseillé.moi je suis dégoûté,après avoir refait le joint de culasse et tout le circuit de refroidissement et une culasse.résultat une fois remonte.moteur mort.invisible a l oeil nu,mais encore de l air dans les durites.donc plus qu a chercher un moteur de 1.9l.va falloir que sa tienne comme ca encore un moment.je suis vert.j espère que la tienne ira mieux après ces soins.

Oui c'est clair très très bien conseillé grace a fantocho

J'espère aussi que cela ira après tte les réparations!
Le moteur n'a que 100000 et des brouettes comparé a la caisse qui 243000.
Je ne pense pas être comme toi mais bon on ne sait jamais...

Juste pour info:
Tu peux mettre un moteur 1,9l a la place d'un 1,6l?

Oui,il n y a aucun problème.on a découvert qu en fait j avais déjà un moteur d1,9l mais remonte avec le reste de 1,6l.en gros toutes les pièces collent.juste faire gaffe avec la pompe a gazole et ces injecteur.il y a 15 bars de différence entre les 2 moteurs.je le sais car on a bien ramer dessus.maintenant ma caisse fonctionne un peu mieux qu avant sauf qu elle consomme toujours du ldr.je vais voir jusqu ou le moteur pourra tenir en faisant l appoint régulièrement puis je changerai carrément avec un r19 1.9d.

J'ai un démarreur neuf de type adaptable.

Je ne m'en suis jamais servi.

ok tony c'est bon à savoir

merci hell whell, mais pour l'instant j'essaye de trouver une fourchette
ca fonctionne comme ca mais pour combien de temps

ca y est rentré de vacances, tous les joints recus mais il me manque les vis de culasse
lundi matin en principe, j'ai les clés dynamométriques y a plus qu'à!!

Petite question j'ai reçue mes bougies de préchauffage car 2 ont cassées au demontage
Par contre elles sont plus longues de 5 mm
Est ce grave?

Ça y est tout remonté jusqu'au moment il a fallait que je pompe sur le filtre a gasoil
Normal jusque là! Mais plus rien pas une goutte ne vient...
Je démonte le tuyau d'arrivée au filtre jaspire avec la bouche,
évidement ça arrive Super vite!!!
Je décide donc de démonter la membrane et la, vu toutes les particules de je ne sais quoi cela ne pouvait pas fonctionner!!!maintenant tout est propre et ça pompe!
Il reste batterie a installer, un gros chouff du moteur voir si je n'ai rien oublié
Puis le coup de clé

J'ai peur!

alors sa y a été???,

J'ai pas eu le temps de mettre la batterie et de mettre le coup de clé
J'ai du partir en déplacement jusqu'à samedi... Je suis fou!!
Dimanche matin le verdict ou samedi soir si j'arrive pas trop tard!!

Ayé elle roule!!!
Plus qu'à remonter le capot!

Un grand MERCI à toi fantocho!!!
Tu m'as beaucoup apporté dans mon chantier!

A plus

allez une dernière question!!!
Un espèce de sifflement venant de la distribution quand je prend des tours
Pas d'odeur de cramé ni de copeaux...
Alors attention c'est pas énorme comme bruit mais après je genre d'opération sur le moteur
Je suis très attentif ( vu que c'est une première pour moi)

Je pensais a la tension de la courroie de la distri
Comment savoir si c'est bon? Une astuce peut être?
Merci davance

chapeau pour avoir changé la courroie seul!!!!!!!!!!!
J'en serais incapable.
C'est pas le cache de la courroie qui froterais?
Ou une courroie detendue?

La courroi doit etre trop tendu....

Pour bien tendre une courroie entre la poulie arbre a cames et celle de la pompe lorsque tu appuie dessus tu doit avoir un débattement de 1cm a 7millimétres.

De rien pour l'aide

Ok je vais vérifier cela de suite!
merci encore

La tension de la courroie est bonne.
Je surveille de plus ce bruit!
Autant c'est normal... Car c'est pas flagrant non plus!

Surveille quand même!

J'aurais plutôt vu le sifflement sur la courroie de pompe à eau / alternateur, et plutôt dans le cas d'un manque de tension. Celle de distri est crantée, elle ne peut pas glisser sur ses poulies.

Je dis ça, chuis pas mécano...

Fab11Turbo a écrit:

J'aurais plutôt vu le sifflement sur la courroie de pompe à eau / alternateur, et plutôt dans le cas d'un manque de tension. Celle de distri est crantée, elle ne peut pas glisser sur ses poulies.

Je dis ça, chuis pas mécano...

Et si les courroie de distri siffle lorsque quelle sont trop tendu car elle force trop sur les galet tendeur .

Sifflement continue de courroie au ralentit = courroie de distri
Sifflement continue en roulant = courroie d' accessoires

Fantocho a écrit:

Sifflement continue de courroie au ralentit = courroie de distri

Une courroie qui siffle les 5 premières minutes, c'est une d'accessoires ou de distri ?
Elle siffle de plus en plus fort en augmentant le régime, puis plus rien.

Sa s'est une courroie d'accessoires, trop vielle.

Trop vielle ne veut pas dire craqueler déchirer..... mais simplement trop vielle avec le temps le caoutchouc se durci et séche, donc patine jusqu'a ce que la courroie chauffe.

Je vais regarder ça de plus près.