Filtre à Air R9 Turbo Phase 2

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je souhaite changer mon filtre à air depuis quelques temps déjà et impossible de le trouver !
Sur la RT, j'ai ses réf : Lautrette EL 1683.

J'imagine que retrouvez le même est impossible, mais auriez-vous une idée pour mettre la main sur un filtre identique ?

Merci à vous

Bon apres sa pas dangereux vu que c'est un essence mais saurais été un diesel la oui

C'est pour que quel soit bien propre ,car quand y a trop d'huile sa reussi a remonter au carbu et sa encrasse celui ci et sa fume beaucoup pour avoir eux un probleme sur ma r19 je peut te dire que sa fait une belle fumer bleu

Mon pere avec sa r21 il a de l'huile qui tombe dans le carbu par le reniflar a huile de la boite a air et bien je peut te dire quel fume vraiment beaucoup

C'est pour sa que faut netoyer de temp en temp

La boite est nettoyée et le filtre est monté
C'était juste juste au niveau des dimensions mais c'est passé
Du coup, je me suis rendu compte que l'ancien nagé un peu sur la hauteur

Donc c'est bien le Purflux A 845, merci Claude
Et contrèrement à l'ancien, celui-ci est bien hermétique

J'aurai une dernière question tant que l'on est sur le sujet "air"
Au fond de la boite à air, il y a un système de trappe, vous voyez
Ressorts "au repos", la trappe est ouverte pour l'arrivée d'air et le turbo.

C'est normal ? tout est ok ?

Merci

moteur éteint la trappe est ouvert oui c'est normal

Bonderman a écrit:

moteur éteint la trappe est ouvert oui c'est normal

Ok merci ! j'ai rien pété

Niko.Titi a écrit:

Bonderman a écrit:

moteur éteint la trappe est ouvert oui c'est normal

Ok merci ! j'ai rien pété

Y a pas de raison que tu aurais peter quelque chose

avant de casser un carbu il faut y aller ( un peu comme ça ) tkt pas

Bonjour à tous,

Cette trappe dont vous parlez, vous êtes sûr qu'elle doit être ouverte moteur à l'arrêt ?
Je n'arrive pas à bien savoir de quoi vous parlez d'ailleurs ... . Vous pourriez mettre une photo ?

Hallypaps Rufus a écrit:

Bonjour à tous,

Cette trappe dont vous parlez, vous êtes sûr qu'elle doit être ouverte moteur à l'arrêt ?
Je n'arrive pas à bien savoir de quoi vous parlez d'ailleurs ... . Vous pourriez mettre une photo ?

Pour la photo, ça va être rapé car j'ai tout remonté hier soir, c'est un peu ralant de redémonter le lendemain.
Par contre, à défaut de pouvoir te montrer une belle photo pour illustrer la chose, je vais essayer de te la décrire:

La fameuse trappe est au cul de la boite à air. Elle permet d'alterner:

- entre l'arrivée d'air chaud du turbo quand le moteur est froid (fonctionnement éphémère puisque le moteur va se mettre à chauffer rapidement) et
- entre l'arrivée l'air froid (provenant de l'extérieur de la caisse) quand le moteur est chaud.

(C'est d'ailleurs apparemment le même système utilisé par l'échangeur d'air.)

Par contre, hormis le fait de pouvoir faire bouger cette trappe manuellement, par quel miracle mécanique est-elle actionnée ?!?!
Car à première vue, je n'ai rien vu qui pouvait la faire fonctionner.

Un collègue (possesseur d'une Super5 Gt Turbo) m'a parlé d'un système de dillatation (qui est mort sur la sienne) permettant d'actionner la trappe, donc il a condamné sa trappe à prendre l'air extérieur (froid donc).
Et ce système de dillatation n'a pas l'air présent sur la mienne ou certainement mort ...

Des idées messieurs ??

Bonderman a écrit:

avant de casser un carbu il faut y aller ( un peu comme ça ) tkt pas

Un marteau sa casse bien

tu parles de la trappe dans le carbu c'est ça

Bonderman a écrit:

tu parles de la trappe dans le carbu c'est ça

non pas du tout , celle au fond de la boîte à air

Celle de la boite a air honnetement sa ne sert que pour l'hiver et quand elle deconne sa amene que de l'air chaud et donc sa coupe tout la puissance c'est vraiment horible

Moi je fait en sorte de suprimer cette trappe

au fond de la boite a air je pensais celle du carbu mais pas celle là .

C'est pour ça que j'ai posé ma question car il me semblait bien avoir compris que les réponses données se rapportaient davantage au papillon du carburateur qu'à ce que j'avais cru comprendre (et qu'a bien décrit Nico.Titi).

Cette trappe qui est un papillon est simplement à actionner manuellement hiver/été selon température pour faire en sorte que l'air qui arrive au carburateur ne soit pas trop froid.

Isn't it ?

Hallypaps Rufus a écrit:

C'est pour ça que j'ai posé ma question car il me semblait bien avoir compris que les réponses données se rapportaient davantage au papillon du carburateur qu'à ce que j'avais cru comprendre (et qu'a bien décrit Nico.Titi).

Cette trappe qui est un papillon est simplement à actionner manuellement hiver/été selon température pour faire en sorte que l'air qui arrive au carburateur ne soit pas trop froid.

Isn't it ?

On parle bien de la même maintenant
Par contre, étant donné qu'elle est montée sur ressort, j'ai beau la basculée d'un coté ou de l'autre, elle revient toujours au centre.
C'est pas vraiment "manuel" ...
Du coup, mon moteur prend de l'air tiède en permanence, et ça c'est moyen quand même !

Je vais opter pour bloquer l'arrivée d'air chaud, c'est tout aussi bien pour le moteur (hormis pour l'hiver)

tu n'arriverais pas à trouver une boite a air a la casse ??? pour 5/10 e je pense que tu en as une

[quote="Niko.Titi"]La boite est nettoyée et le filtre est monté
C'était juste juste au niveau des dimensions mais c'est passé
Du coup, je me suis rendu compte que l'ancien nagé un peu sur la hauteur

Donc c'est bien le Purflux A 845, merci Claude
Et contrèrement à l'ancien, celui-ci est bien hermétique

Niko.Titi a écrit:

Hallypaps Rufus a écrit:

Bonjour à tous,

Cette trappe dont vous parlez, vous êtes sûr qu'elle doit être ouverte moteur à l'arrêt ?
Je n'arrive pas à bien savoir de quoi vous parlez d'ailleurs ... . Vous pourriez mettre une photo ?

Pour la photo, ça va être rapé car j'ai tout remonté hier soir, c'est un peu ralant de redémonter le lendemain.
Par contre, à défaut de pouvoir te montrer une belle photo pour illustrer la chose, je vais essayer de te la décrire:

La fameuse trappe est au cul de la boite à air. Elle permet d'alterner:

- entre l'arrivée d'air chaud du turbo quand le moteur est froid (fonctionnement éphémère puisque le moteur va se mettre à chauffer rapidement) et
- entre l'arrivée l'air froid (provenant de l'extérieur de la caisse) quand le moteur est chaud.

(C'est d'ailleurs apparemment le même système utilisé par l'échangeur d'air.)

Par contre, hormis le fait de pouvoir faire bouger cette trappe manuellement, par quel miracle mécanique est-elle actionnée ?!?!
Car à première vue, je n'ai rien vu qui pouvait la faire fonctionner.

Un collègue (possesseur d'une Super5 Gt Turbo) m'a parlé d'un système de dillatation (qui est mort sur la sienne) permettant d'actionner la trappe, donc il a condamné sa trappe à prendre l'air extérieur (froid donc).
Et ce système de dillatation n'a pas l'air présent sur la mienne ou certainement mort ...

Des idées messieurs ??

Même système que l’échangeur air-air
dans la boite à air tu a un thermostat fonctionnant entre 26 et 32°
le volet s'ouvre pour prendre de l'air froid venant de l'avant de la voiture une fois la température atteinte .
pour contrôler le thermostat immerge ta boite a air jusqu’à la sonde dans de l'eau à 35°pendant environ 5mn
le volet doit s'ouvrir pour avoir de l'air froid

Sinon comme dit plus haut tu bloque le volet sur la position air froid

Ya le même système sur les boite à air "gamelles" (monté sur le carbu du F2N par exemple). C'est bien un volet Chaud/froid qui doit normalement permuter en fonction de la T°.
Malheureusement quand le système vieillit ça se complique. Ce système utilise la dilatation pour actionner le volet : T° chaud = adm air froid, T° froid = adm air chaud.

Sur ma boite à air ça marche plus, du coup ça mange du chaud tt le temps . C'est pour cela que je vais dégager cette "gamelle"

elle est automatique chez vous ??? moi c'est complètement manuel

T inquiete pas bonderman y a les deux moi aussi j ai une manuelle

je m’inquiète pas je suis limitte content vu les problèmes que les gens ont avec

Tu parles de quoi Bonderman ? Mets une photos stp.

tkt dje on s’était mal compris avant maintenant c'est bon

Ok, à voir comment tu décrivais la chose, j'avais l'impression que tu parlais du starter (enfin c'est plutôt un volet de départ à froid)

si c'etait bien ça au début , je croyais qu'il parlait du papillon du carbu