R11 turbo phase 1 prepa VHC

Rappel du premier message :

Je vous présente mon futur jouer une r11 turbo phase 1 !

Elle est assez propre dans l’ensemble,
mis a par le vernis du capot qui commence a fatigué,
le reste de la carrosserie est vraiment super, aucuns coups,
du moins rien de réellement flagrant.
Elle totalisent 180 000 km, ( une petite révision s'impose :p )
l'ancien proprio ne s'en est jamais servi , ca fait plusieurs années quel dort bien au chaud dans son garage,
Il est temps de lui redonner un nouvelle vie !!
Je vais essayer de vous présenter l'évolution du la voiture avec
les quelques photos que j'ai en mémoire

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Ronronze tu les prends ou tes pièces de carbu?

Edit modo: Essayes de faire plus attention à ton écriture stp.

Adrianre11 a écrit:

ronronzze 83 a écrit:

Dje a écrit:

Super boulot de fait !!
Par contre pour la prépa GrA il me semble qu'il y a une modif à faire au niveau de la courroie acc pour éviter qu'elle saute.
Il a quoi de différant ton "allumage GrA" ?

Merci oui la modif a été faite , il s'agit simplement d'une petite pate
fixer sur la pompe a eau qui l’empêche de sauter, je posterai un photo !
Ce n'est pas un vrai groupe A , je l'ai fait modifié :
- il est démontable , je peu donc changer la membrane ( ce qui est imppossible d'orignie )
- il a été repercer pour pouvoir avoir une marge de réglage plus importante au niveau de l'avance
- la membrane a été remplacer par une autre plus resistante

Ces allumages était l'un des principale point faible a l'epoque ,
d'aillleur les groupe A en avait deux

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dit moi en course, ils faisaient un T ou ils débranchaient/rebranchaient à chaque fois
et tu peut encore en trouver? et a quel prix?

Pour le branchement exact je ne peux rien te certifier..
Malheureusement je pense que c'est introuvable , mais avec plus d'info ,
du courage et un peu d'argent tu peu la refabriquer ..
Moi sur la onze il n'y a pas ce montage la , j'ai simplement fais modifier celui d'origine !

Xavier a écrit:

Ronronze tu les prends ou tes pièces de carbu?

Edit modo: Essayes de faire plus attention à ton écriture stp.

Je les ai prise cher Jett auto sport : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/174436870.htm?ca=21_s

Pour moi, d’après la photo les 2 AEI sont branchés en parallèle (ya un inter qui sert de switch au milieu).
Du coup lors d'un pb pendant une spéciale, l'équipage n'avait qu'à brancher l'allumage et la capsule à dépression pour repartir.

Je ne vois pas l'utilité de mettre un "T" car ça userait les 2 membranes.

Dje a écrit:

Pour moi, d’après la photo les 2 AEI sont branchés en parallèle (ya un inter qui sert de switch au milieu).
Du coup lors d'un pb pendant une spéciale, l'équipage n'avait qu'à brancher l'allumage et la capsule à dépression pour repartir.

Je ne vois pas l'utilité de mettre un "T" car ça userait les 2 membranes.

Oui ca me semble logique

Elle va enfin pouvoir retrouver la terre ferme

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pouarfff..

Guigui69.69 a écrit:

pouarfff..

Ca fais jolie au final

Ronronzze 83 a écrit:

Dje a écrit:

Pour moi, d’après la photo les 2 AEI sont branchés en parallèle (ya un inter qui sert de switch au milieu).
Du coup lors d'un pb pendant une spéciale, l'équipage n'avait qu'à brancher l'allumage et la capsule à dépression pour repartir.

Je ne vois pas l'utilité de mettre un "T" car ça userait les 2 membranes.

Oui ca me semble logique

Sauf quand tu vas casser la capsule en plastique en débranchant la durite.
je te parle en connaissance de cause.enfin je dit ça je dit rien.

La jante laisse apparaître le disque ventilé, magnifique

Au top les jantes !!!

Pour casser le téton de la capsule faut quand même y aller franco sauf s'il fait -20°C, dans ce cas je confirme ça casse aisément

Une question bête, tes amortos rtec.
Tu as les avants et les arrières, tu en as eu pour combien?

Guigui69.69 a écrit:

Une question bête, tes amortos rtec.
Tu as les avants et les arrières, tu en as eu pour combien?

J'ai les avants et les arrières , pour le prix une petite fortune ..

C'est bien ce que je pensais...
Car je suis à la recherche de bons amortos pour ma 9 mais les avis divergent....

Tous dépend de l'utilisation que tu en a,téléphone chez viarouge c'est un trés bon rapport qualité prix.
en plus de ça ils sont sympa

Guigui69.69 a écrit:

C'est bien ce que je pensais...
Car je suis à la recherche de bons amortos pour ma 9 mais les avis divergent....

Honnêtement si c'est pour un usage routier et hors compétition
ne monte pas ca sur ta 9, ca ne te sera pas d'une grande utilité,
mais c'est surtout le prix qui ne serait pas justifié
Je pense que tu devrait partir sur une base de B6 ou des amortos
du meme syle

Pour ma 9, je ne trouve pas les b6, je trouve que les b4.
Je voudrais des amortos assez confortables en usage normal et assez pointus pour pouvoir attaquer au besoin..
Je précise que ma neuf est injectée avec un k16..

Guigui69.69 a écrit:

Pour ma 9, je ne trouve pas les b6, je trouve que les b4.
Je voudrais des amortos assez confortables en usage normal et assez pointus pour pouvoir attaquer au besoin..
Je précise que ma neuf est injectée avec un k16..

Oui j'ai vu ca il va te falloir mieux que des B4 pour exploiter ca

Tu sais où trouver du b6 pour r9/r11?

Guigui69.69 a écrit:

Tu sais où trouver du b6 pour r9/r11?

C'est vrai que j'avais deja entendu dire que les B6 ne se trouver pas et en effet ca m'a l'air introuvable ..
Par contre tu peu tres bien téléphoner a Rtech , viarouge , la stac par exemple pour savoir si il ne peu pas
te " fabriquer " des amortos équivalent , je pense que niveau tarif ca devrait etre raisonnable,
essaye de te renseigner

Ca y est elle est posée

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C'est beau!!!

Merci ..

super , les jantes sont vraiement très belles

Gazgaz47 a écrit:

super , les jantes sont vraiement très belles

Merci , oui ca fait simpa une fois montée

Moi c'est surtout le moteur qui brille que j'adore

Dit tu netoirais mon moteur