CLIO RSI 1993

Rappel du premier message :

Voila, je vous présente ma petite dernière:



Ma 90GT a besoin de quelques travaux qui nécessite son immobilisation pendant un certain temps.
Ma Ronze étant ma voiture de tout les jours il m'en fallait une autre et je suis tombé sur cette RSI. En plus ça commence à m’embêter de mettre des bornes à ma ronze donc ça va la préserver

Concernant cette CliTo RSI :
Elle est full stock, entièrement d'origine et c'est une 1ère main !!!
Je l'ai trouvé par hasard et suis tombé sous le charme (surement dut à la nostalgie de ma Clio BeeBop 1.9LD)
L'ancien proprio l'a donc acquise neuve et souhaitait la vendre car plus besoin d'une 2nd auto. Ce proprio, (très sympathique au passage ) était souvent sur la route pour raisons pro mais voulait des autos "qui roulent bien" , il m'a dit avoir possédé R8 Gord, 21Turbo, etc...
L'entretien à toujours été effectué en concession et j'ai une sacré liasse de factures (et je dois en récupérer encore normalement) et le carnet d'entretien est à jours.

Pour les options, elle a les AB, VE, RE, DA, FC avec plip et le poste d'origine à K7 . L'ABS est très perturbant quand on a pas l’habitude .
Les jantes sont en 14' ( avec taille de pneus à la con 175/60/14 79H) et il s'agit des jantes tôles d'origine (j'adore !)

Puissance :
DIN : 110Ch
Admin : 9Ch

Concernant les frais, pas grand chose à faire (ça change de la ronze ), j'ai juste changé les pneus et je pense prévoir une distrib car la dernière date un peu niveau temps.
Pour ce qui est du comportement routier, ça tiens bien la route, le train AR déleste facilement par contre
Là où je suis un peu déçu, c'est lorsque l'on met godasse; ça part (c'est joueur au dessus de 4000tr/min) mais c'est vachement moins violent que la Ronze (pourtant y a 20ch de plus) mais bon on remplace pas un carbu ! Le coup de pied au cul du 2nd corps qui s'ouvre est inimitable!
Une remarque: sur autoroute, la boite est courte!! Avec le baroufle qui va avec.

Voila ce que je peux en dire pour le moment. D'autres photos arriveront bientôt.

je veut une vidéo avec et sans le cata   

  

Nan nan pas possible Hurley, j'en ai marre de la monter sur les rampes   
Avec le décata dis toi que c'est comme si c’était en échappement libre   

humm elle doit bien chanter alors

faudras que je fasse une vidéo de la Spring ,sa fait pas mal de bruits

mais au bout d'un moment c'est genant

je confirme que ca fait un bruit infernale   

PtiPrince a écrit:

je confirme que ca fait un bruit infernale  :hurle:  : 

Ah merde, je t'ai réveillé ? J'ai du me garer pers de chez toi la semaine dernière...

Bon sinon plus de bruit, j'ai remis ma ligne pourrie d'origine en attendant de trouver une solution   

Oh mince, je suis déçu...

Et moi dont !
Mais franchement même avec le cata ça pique trop les oreilles pour un daily   
En solution soit je garde que le silencieux mais faut une adaptation, soit je fais modifier le pareflamme, soit je revends tout et je remets stock   

arrf pas cool sa

Au fait j'ai pensé à faire une vidéo avant de tout déposer, MAIS, même en étant à 2m le micro sature et on entend rien...   

ah ouais d'accord je comprend mieux

doit y avoir une couille avec cette ligne

tu la acheter ou ?

Nan elle est nikel c'est juste que c'est une ligne direct montée au cul d'un 1.8L atmo.
Par contre c'est abusé comment ça rame avec la ligne d'origine, on s’habitue vite quand même   

C'est clair que quand c'est mieux, on prend vite goût..   

Je crois que j'ai mon régulateur d'alternateur qui arrive à sa fin... le voyant batterie se met en mode guirlande de noël par moment   

Et hop un régulateur hs   

Tant que le voyant ne s'allume pas en fixe c'est bon ,mais sa risque de pas tarder a lacher   

Yep, surtout que sur un essence tu tournes pas longtemps sur la batterie   
Par contre il coute une blinde le régulateur sur Oscaro...   

J'ai fait 35 km sur la baterie avec ma premiere r19 1,8

Pour le moment je n'ai toujours pas changé mon régulateur.
Je pense que le fait de l'avoir démonté a dégrippé les charbons J'ai quand même un neuf dans la boite à gant au cas où  .

Depuis ces dernier jours quelques 2000km ont été fait avec la RSi   
Bon par contre je dis pas le nombre de pleins... j'ai même du faire un ravitaillement sur autoroute...  
Entre temps j'ai fait la vidange des 130 000km   (avec marée noire dans la cours à cause d'une soupape oubliée....   )

Avant de partir, j'ai également fait faire un remplacement du liquide de frein.
Résultat, ça freine nettement mieux sur les freinages appuyés, y a plus d’endurance.
Je pense sérieusement que le liquide était d'origine (1993!!), le bocal est passé de noir intense à transparent  

Liquide de frein depuis 1993?  Heureusement qu'elle freinait encore. La chance 

Ben pas trouvé de facture qui annonce le contraire... vu qu'il y a 4 disques c'est possible   

Elle consome a se point la ??

pour le liquide de frein se ne serais pas la premiere fois qu'il serais d'origine

Hurley14 a écrit:

Elle consome a se point la ??

pour le liquide de frein se ne serais pas la premiere fois qu'il serais d'origine

Chargé à toc avec 4 personnes   
Sinon la moyenne de la conso non ça va. Je suis en dessous des 7L au lieu des 9L habituel.
Beaucoup de ravitaillement car le réservoir est petit   

Dommage, a moins de mettre une citerne dans le coffre    

me v'la r'assurer alors

Petite galère de la journée : Crack, un câble d'embrayage !!!
Bien entendu c'est arrivé à mis chemin entre la maison et le boulot et surtout à 50m près de celui que j'avais pété sur la R11....

Ce coup-ci je me suis pas emmerdé et j'ai amené la caisse jusqu'au taf
Grâce aux collègues, j'ai pu allez chercher un câble avec la ref , au début chez Renault mais à 78€ pièce, ils peuvent se la mettre où je pense surtout que sur Dialo c'est indiqué à 58€.... Bref je l'ai pris chez Laurent pour 25€ (c'est une marque de merde qui avait fait 20 000km sur la R11) mais bon, ça me laisse le temps d'en commander un autre

Et j'ai changé tout ça sur le parking du boulot

Ah bah un grand classique

plus que a en metre un dans le cofffre en secour

maintenant j'en est 2 cable dans chaque voiture

J'étais plutôt confiant pourtant, sur mon ancienne Clio il a fait + de 300 000km
Sinon c'est une vrai merde à changer à cause du module ABS qui est juste dessus... obligé de tomber boite à air, batterie et roue AVG.

Au passage, j'ai vu que mon soufflet de crémaillère était ouvert en 2   .