CLIO RSI 1993

Rappel du premier message :

Voila, je vous présente ma petite dernière:



Ma 90GT a besoin de quelques travaux qui nécessite son immobilisation pendant un certain temps.
Ma Ronze étant ma voiture de tout les jours il m'en fallait une autre et je suis tombé sur cette RSI. En plus ça commence à m’embêter de mettre des bornes à ma ronze donc ça va la préserver

Concernant cette CliTo RSI :
Elle est full stock, entièrement d'origine et c'est une 1ère main !!!
Je l'ai trouvé par hasard et suis tombé sous le charme (surement dut à la nostalgie de ma Clio BeeBop 1.9LD)
L'ancien proprio l'a donc acquise neuve et souhaitait la vendre car plus besoin d'une 2nd auto. Ce proprio, (très sympathique au passage ) était souvent sur la route pour raisons pro mais voulait des autos "qui roulent bien" , il m'a dit avoir possédé R8 Gord, 21Turbo, etc...
L'entretien à toujours été effectué en concession et j'ai une sacré liasse de factures (et je dois en récupérer encore normalement) et le carnet d'entretien est à jours.

Pour les options, elle a les AB, VE, RE, DA, FC avec plip et le poste d'origine à K7 . L'ABS est très perturbant quand on a pas l’habitude .
Les jantes sont en 14' ( avec taille de pneus à la con 175/60/14 79H) et il s'agit des jantes tôles d'origine (j'adore !)

Puissance :
DIN : 110Ch
Admin : 9Ch

Concernant les frais, pas grand chose à faire (ça change de la ronze ), j'ai juste changé les pneus et je pense prévoir une distrib car la dernière date un peu niveau temps.
Pour ce qui est du comportement routier, ça tiens bien la route, le train AR déleste facilement par contre
Là où je suis un peu déçu, c'est lorsque l'on met godasse; ça part (c'est joueur au dessus de 4000tr/min) mais c'est vachement moins violent que la Ronze (pourtant y a 20ch de plus) mais bon on remplace pas un carbu ! Le coup de pied au cul du 2nd corps qui s'ouvre est inimitable!
Une remarque: sur autoroute, la boite est courte!! Avec le baroufle qui va avec.

Voila ce que je peux en dire pour le moment. D'autres photos arriveront bientôt.

c'est clair que les route sont vraiment pourrie

sa ma couter 2 amortisseur en janvier

Mouai, faut voir ma conduite aussi
Rien qu'en comparant le pneu droit avec le gauche, tu déduits le sens des rond point

Par contre, je m'attendais pas à ce que ce soit le gauche qui claque en 1er.
On verra l'état du bestio ce WE, en attendant les neufs sont au frais.

eux pour les pneu je vais rien dire ,car depuis quelque jours je me fait plaisir dans les rond point

on va dire que sa couine légerement

Demain début des hostilités avec les roulements, du coup acheter un décolleur de roulement à Norauto, on verra bien si c'est utile

Sinon, en préparant le bazard et en comparant avec Dialo, je me suis rendu compte que pour le train AV, il y avait une seule ref en écart entre ma RSi et une 16S.
Il s'agit de la chape des étriers, donc pour faire simple dès que je fais les freins AV je passe en 259mm  
Le meilleure dans l'histoire c'est que mon collègue (celui qui va tester les Magic Camber) à justement 2 chapes de 16S qui prennent la poussière
Emballé c'est pesé, je vais juste avoir besoin de refaire les coulisseaux je pense

Tu auras les mêmes freins que ma r9..

outch sa va freiner sec

Ah y est roulement changé
Quelques photos,

Les pièces, j'avais un doute sur la marque BRT mais en réalité c'est du SKF    avec un bouche de vase car ça commence à fuir (pas envie de ravoir le coup de l'auto vidange du circuit de flotte comme sur la R11 )


La dépose du pivot et là on s'aperçoit que la transmission changé chez Renault à le soufflet coté roue percé (j'ai du bol c'est au niveau du collier donc ça devrait le faire) ; toute la terre sur le carton était derrière le cache plastique  


Pivot déposé, la vis de la rotule a fait ça difficile donc tout a fini par terre   idem pour le capteur ABS


Le jonc d’arrêt, sans encoche ya mieux...


La dépose du moyeu un peu violente  


La cage intérieur a été sortie avec le décolleur de roulement (il a bien servi au final ^^)
En examinant le roulement, les billes ont carrément martelé la cage d'un coté et sillonner l'autre, bref vraiment en fin de vie  

Dépose de la cage extérieur


Et la cage qui tombe toute seul  


Par la suite, les ennuis sont arrivés, d'où l'absence de photo (sorry )
Même en ayant mis le roulement au congèle, il a fait son difficile. Il se mettait de travers à chaque fois comme si le pivot était ovalisé...
Au bout de la Xème fois il a bien voulu commencer à être gentil, le cric bouteille de 8T à fait le reste

Le tout a été remonté et ça roule impec

Jolie le bouchon

par contres pas cool pour le soufflet de cardant

Tu as encore fait ton boeuf..
Sur ma clio, j'avais chauffer le pivot..

roulement au congèle ,jamais entendu parlé mais si ca fonctionne .

PtiPrince a écrit:

roulement au congèle ,jamais entendu parlé mais si ca fonctionne .

Plus c'est froid plus ça se rétracte, plus c'est chaud plus ça se dilate, donc du froid dans du chaud ça rentre tout seul... en théorie ... le but c'est de faciliter le montage

Ce WE ça sera remplacement du câble d'embrayage... il est devenu super dure ce matin, le rattrapage automatique a passé une dent... bref j'ai huilé à mort cette aprem mais ça sent pas bon, la dernière fois ça a fait exactement la même chose avant de casser...

Et un embrayage hs

Bon bah je pense que ton embrayage est en fin de vie

La r21 de mes parent a fait éxactement le meme probleme quand l'embrayage a lacher ,on casser du cable et sa sauter des dent ,jusqu'aux jours ou le mécano a annoncer que le l'e mécanisme etait hs

une fois remplacer et bien plus de probleme

Oué je sais bien Hurley, la R11 c'est pareil
Mais bon je peux me permettre de passer bon nombre de câble avant d'être au prix d'un kit embrayage
Surtout quand je vois le compartiment moteur, j'ai juste pas envie de déposer la BV

Bah arrivera un moment ou le cable ne fera pas plus de 100 km comme sur la r21 de mes parent

Yep, en attendant jvais changé cette marque chétive (SEIM) et tester la QH

Apres c'est peut simplement le cable mais a mon avis sa sent le pater

Comme je le pensais, c'est ce foutu câble qui sentait le patté

Chercher l'erreur, il a à peine 7000 Km... la marque SEIM c'est fini, c'est vraiment de la daube (emmerdé aussi sur la Ronze avec cette marque)




Le QH a l'air de meilleure qualité, on verra dans le temps, le neuf est monté avec de la graisse de partout   et c'est tout molletonneux maintenant

J'ai aussi changé mon bouchon de bocal qui commençait à fuire:



Et le p'tit trou dans le soufflet de cardan tout neuf

Ce Week End, la vidange des 140 000km

Bon j'ai le radia d'eau à prévoir, ça veut pas se colmater tout seul ... zut alors

Sinon suite à la vidange, je vérifie toujours par dessous si ya pas de fuite ou autre et là le bouzin... le bouchon de vidange qui fuit... bon ça ne fait que gouter mais bon fait chi**.

Même avec un joint cuivre?

Et oui joint cuivre de 16 neuf, comme d'hab en faite, c'est la première fois que ça m'arrive.
Aucun souci à la dépose ni à la repose... défaut du joint ?

Ca peut arriver que le joint s'écrase mal et du coup il y a fuite..

Arf, du moment que c'est pas le filetage du carter... ba on verra ça dans 10 000km j'ai pas envie de re-vidanger.

C'est clair, si la fuite n'est pas importante, laisses comme ça..

Au début ça pissait pas mal, du coup j'ai remis un coup de clef.
J'ai remis un mini coup de clef moteur chaud et ça goute mais très peu... bref elle marque son territoire ça sera pas pire que la R11 quand elle me laissait un verre d'huile de BV à chaque arrêt