petites fuite d'eau

oui je sais ,encor moi lol mais hier en remontant ma barre stab alors que j'etais sous la voiture ,je me suis appercu que du liquide de refroidissement goute .
le suintement arrive au dessus du demareur (vue d'en dessous) mais du dessus rien ne parrais ,les dirutes de chauffage sous saines et je ne suis pas trop motive pour demonter toutes l'admition pour voir d'ou cela peut venir.
alors si quelqu'un a une piste .....

merci a vous

Regarde si ça vient pas des raccords, passe les doigts dessus pour voir si c'est mouillé.

quel raccords ? durites chauffage ?

Regarde les tous, un suintement peut courir loin  

c'est fait , R.A.S le truc bizard en plus c'est que la fuite n'est pas plus importante moteur en route

Ce serait pas de l'eau tout simplement ?
Par moment ça peut suinter uniquement quand le moteur est chaud a cause des dilatations.

c' est aussi ce que j'ai pensee sue le moment car il y a eu un gros orage sur nice ce matin .
mais apres me suis dit ... de l'eau verte fluo:roll: 
franchement c'est un mistere !
je vais essayer d 'aller voir sous le carbu ,je ne sais pas encore comment mais je ne vois pas quelle canalisation d'eau pourrais passe par la ?
alors j'ai aussi pense a un joint de culasse mais bon aucune trace d'eau dans l'huile.

reagarde tes des durites d'eau au niveau de la pipe (souvent sectionner par les collier, ou tes deux durites au pied du carbus! apres qu'il y est pas beaucoup d'eau, elle s'evapore sur le bloc quand il est chaud, je pense!

ou le raccords au niveau du radiateur de chauffage! bonne chasse!

pfff R.A.S toute les durites et les raccords de refroidissement et chauffage sont ok:roll: 

j'en pert mon latin ....

Durite au niveau du carburateur je pense ..
Même si tu ne vois rien, profites en pour démonter les durites coté carburateur et tu mets un peu de pâte bleu et tu remets tes durites. Tant qu'a faire je vidangerais et ferais ça sur un max de durites, c'est très rapide à faire. Au moins tu seras tranquille de ce coté la. Vérifie aussi le serrage des colliers.
Si tu vois que ça coule légèrement sur un raccord, coupe ta durite sur 1-2 centimètre et tu la remets bien.
Tu finiras bien par voir d'ou ça viens. D’ou l’intérêt d'avoir un moteur propre pour localiser facilement les fuites.