Ma renault 11 spring 1.2

Rappel du premier message :

Bon voila

Une r11 viens d'arriver chez moi ,et oui une de +   

Donc c'est la r11 de Marty53 que je remercie beaucoup beaucoup   

On peut l'aperçevoir sur les photos de sa GTX   

Donc on passe a la voiture

R11 spring de 1988 ( Appalache ) mais aussi surnomer le Panda   

donc elle a 139 000 km au compteur

mais joins de culasse hs

Donc la voiture a été 2 ans sans tourner ,donc du coup le moteur a gripper

Donc elle est arriver jeudi apres midi

tentative de demarage le soir meme ,mais impossible

donc j'ai passer toute l'apres midi de vendredi a deposer les bougie ( 2 h 30 )

et plus de 1 heure a debloquer le moteur en lui balançant du WD 40 dans les cylindre

et d'un coup sa a commencer a tourner

j'ai pris la barre en fer et la hop sa c'est debloquer tout doucement

et ensuite nickel

Une fois les bougie et la cache culbuteur remonter elle a démarer sans aucun soucis

Donc le joins de culasse est completement hs

echapement passe dans le liquide

et liquide qui passe dans l'huile


je commande les piece cette semaine

j'ai deja remplacer tout sa

2 phare
calandre
compteur
ampoule de l'horloge

me reste a a changer

commande de chauffage
ampoule diverse
joins de culasse
joins de collecteur
Sonde temperature et declanchement ventilo

et petit bonus elle est saine ,plus saine que la electronic



alors debut d'apres midi

et bien j'ai passer 2 h 30 pour deposer les bougie

ensuite je l'ai lever et forcer pour debloquer le moteur

Au final se soir le moteur tourner ,en fumant a fort derriere ,et faisant des étincelle :avabien:




















et les photos d'hier

Quitte à ferrailler autant tenter des mix !!
Tiens nous au jus

Moteur hs

Il a démarer corectement et tourner rond pendant environ 30 seconde

Et la d'un coup il a commencer a ratatouiller et d'un coup clac clac clac clac clac et fumé bleu a l'échapement ,par le reniflar et la jauge a huile

breff se moteur est completement hs

Je l'ai fait tourner 2 minutes ,et ensuite et bien je l'ai totalement remis en piece

le bas moteur partira donc a la feraille ,pas le choix ,il est completmeent foutu

Je pense pas que ça vienne du mix dans ce cas. Il devait vraiment être à bout.

Bah en faite il est bien aux bout du rouleau le moteur


Les tete de bielle sont hs aux niveau des piston dout le claquement dans le moteur

Mais j'ai quand meme une bonne nouvel

j'ai trouver un moteur + boite a la casse

Au top !
C'est un turbo ? XD

Non juste un 1,4 double corp comme j'avais

par contre je pense le passer en simple corp comme l'était le mien ( j'avais fait la modif)

Toujours en attente de son nouveau moteur

Quand arrive t-il?

Normalement aux mois de décembre

pour le moment il est toujours monter sur la voiture qui est a la casse

tu vas l'assurer en collection celle-là ?

Je pense le faire en effet

mais faut que je regarde sur le net

Toujours en attente

Toujours en attente a se jours

je viens tout juste de recoller le clignotant

Aller voici une bonne nouvel

Elle reprendra la route aux mois de mars ,le But étant quel soit tournante pour mon anniversaire

Sa nouvel configuration sera celle ci

Bas moteur 1,4

culasse de mon ancien 1,1

carburateur + collecteur de mon ancien 1,2

boite de vitesse de la TSE électronic = la seul en bonne état dans mon stock

compteur électrique de r11 / r9 turbo = boite de la TSE


Donc voila a part la boite de vitesse et bien sa ne changera pas de la derniere configuration de quand j'ai couler ma bielle

Sauf que celui qui a couler la bielle était un 1,4 double corp ,alors que celui la est un simple copr

Quand je te dis que tu vas finir par avoir une Ronze Spring/TSE/Turbo

Ouais c'est clair

Bah en faite maintenant y a tout la gamme r11 dans cette Spring

TC
TL
GTL
GTX
TSE
GTD
TXE
électronic
turbo

Et je doit en oublier encore

sans compter que y a des piece emprunter a des r19 ,R21 ,309 ( oui j'ai oser )

Bon voici une petite vidéo du bug du compteur de r11 Turbo



Normalement l'aiguille devrait être à fond et ne plus bouger

On dirait comme un faux contact, après ton compteur affiche des infos bizarres, les 2 clignos allumés constant, ta jauge d'eau à fond.
Quand tu démarres, la jauge se mets comment ?

Pas encore installer dans la voiture

Il est dans ma chambre sur le banc de test ,donc tout les voyant sont relier afin de tester les ampoules ,jauge relier a la masse afin de s'assurer leur bon fonctionnement

Tout les compteur que j'ai passe systematiquement par cette étapes avant d'etres monter dans mes autos ,car pas envie de redemonter pour une ampoules ( mais deja arriver )

Pour le test aux démarrage faudras attendre le mois prochain que j'aille chercher le bas moteur a Reims

Le banc de test c’était ma 2eme option
Ce qui m'a perturbé c'est le bruit de contact, tu as mis un neiman sur ton banc ?
Post une photo, jsuis curieux de voir comment il est

Hum non pas mis de neiman ,mais je l'avais fait y a quelque année ,mais faut que je le refasse

EN faite c'est un transfo 12 volts

j'ai récuperer 3 connecteur a la casse ,et relier le tout

je te ferais une photos demain

Toujours la recherche d'un bas moteur pour le moment

Dommage, il y avait plusieurs 11 dans la casse du coin et toutes les motorisation : 1.2, 1.4 et 1.7

Ouais c'est clair que c'est dommage

Mais bon y a un espoir ,j'ai peut etre trouver un 1,4 double corp

Si tout va bien se sera pour avril ou mai

toujours en attente de son don d'organe

Aller hop j'ai un peu bosser dessus

Reparation de la durite de retours d'essence = fait hier

Verrouillage centraliser a distance = reparé c'était un fil couper

alimentation de l''autoradio = fil couper


Donc si tout va bien ,elle aura son moteur d'ici 15 jours