Renault 11 TXE 1986 phase 1 bis bleu

Rappel du premier message :

Salut les ronzistes,

je viens vous présenter ma petite dernière ! =)

C'est une TXE phase 1 bis de 1986 elle a 208583 km ! =)

Pour la petite histoire, sur le chemin pour aller à Magny-Cours au Classic Days on s'est arrêté sur la route au hangar du club Air-5 (mon frère y est adhérent) pour récupérer leur drapeau. Et au passage le président du club nous a fait visiter son hangar. Un PARADIS !!! 52 R5 dans le même hangar, de toutes les couleurs ! Et parmi toutes ses R5 une R11 ! Magnifique, enfin une vraie voiture dans se hangar  





Après cette découverte nous repartons pour Classic Days pour un super week-end malgré le temps ...
Voilà le jour de mes 20 ans et qu'est-ce que je voie arriver dans m'a cours ! Je vous le donne en mille, la R11 du hangar R5 ! =D Une troisième qui s'ajoute à ma collection ! =D  



Petit tour du propriétaire ! =)





Toit ouvrant ( pas d'origine je suppose) qui ne fuit pas  





Aucun siège troué ! =) Mais un peux de bordel ^^
La portière passager ne fermait plus qu'avec un fil de fer ^^





La plage arrière



Et en plus de ça elle a même un moteur ! =D



Après un petit coup de jet d'eau



Voilà on a fait le tour =)

Elle n'est pas neuve comme vous avez pu le remarquer, je n'ai pas encore la carte grise. Je n'ai pas pu aller l'essayer sur la route ... Mais je sais qu'elle a un problème de carbu ( surement la déformation de l'embase ), le câble d'accélérateur trop court sinon je n'ai pas encore vue d'autre problèmes ^^  

J'ai trouvé ça dedans :



Je suppose que je peux ouvrir les portes avec =), mais il n'y a pas de pile dedans...



Quelles piles je peux mettre dedans ?  

Et j'ai l'impression que des composants bougent ... Vous savez si ça se répare bien ( soudure) ce genre d'engin ?

Merci d'avance à vous =)

Essaie de regarder par le dessous de la voiture

je regarderais ça Merci =)

Regarde a la biellette de commande de boite

C'est ou ça ? ^^

Sous la boite de vitesse aux sélecteur ,juste aux bout de la tringlerie

Si le coussinet est usé = plus de marche arrierre ou plus aucune vitesse = sa mais arrivé sur ma Spring

Mais en fait moi ça ne vient pas du tout de la boite de vitesse en fait ...

C'est juste le petit mécanisme en plastique blanc avec le ressort qui ne redescend pas assez bas pour bloquer la marche arrière ...

Mais je vais regarder en dessous quand même

Salut Hurley, je ne pense pas que le soucis vienne de là car là c'est pas qu'il n'y a plus de marche arrière c'est qu'elle ne se bloque plus. Donc c'est le système de blocage qui déconne logiquement il est sous le levier de vitesse.

Peut etres ton levier qui est hs

Arf ça m’embêterais ...

J’espère que c'est réparable ! ...

De mémoire, tu enlève le soufflet, et il y a une petite goupille élastique en travers..
Tu l'enlèves et tu peux démonter tout le système..

Ha parfait je vais essayer de l'enlever cette goupille

Merci à vous je vous tiens au jus =D

Problème de levier résolu !=)

ça venez du support en plastique qui c'était usé ^^ Du coup grosse réparation de professionnel ! =D On a collé un morceau de rilsan et hop c'est tout neuf ! Mieux que chez Renault  



Pour régler le problème de ma TXE grise j'ai démonté le filtre à air de ma bleu, que pensez vous du carbu ?







Je pense qu'un bon coup de nettoyage s'impose !

Vous me conseillez quoi pour le nettoyer ? Je démonte quoi ?

Il est un peu encrasser mais j'ai vu pire

Pour le netoyer = 1 pinçeau et de l'essence

Ok dac mais du coup je doit commander une pochette de joint ?

Cabri89 a écrit:

Ok dac mais du coup je doit commander une pochette de joint ?

Si tu le démontes et l'ouvres en 2 oui faudra changer les joints.

Si tu ouvre pas le carbu ,non pas besoin


par contre si tu ouvre le carbu pour le netoyer entierement ,la par contre faudras remplacer les joins

Arf ... je vais changer mon câble d’accélérateur et quand j'irais l'utiliser je verrais si il a besoin de faire un nettoyage complet.

Je l'ai fait chauffer un peux et à part le ralenti un peux instable qui jongle entre 800 et 1000 tours ça tourne bien ...

Quand le ralenti est instable c'est pas terrible

Je sais bien ...

Comme j'ai pas trop les moyens pour le moment je ne sais pas trop comment faire ...

Ça peut résoudre le problème ça :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/816099100.htm?ca=5_s

Pas tres chere

apres si elle tourne bien tel quel a mon avis vaut mieux éviter de trop y toucher ,mais un ralenti instable peut venir du carburateur

ou l'essence qui est plus tres jeune

Ha oui aussi j'y est pas touché à l'essence encore, elle doit avoir 3-4 ans ...

Elle doit être un peu frelatée, passe ce qui reste puis refait un plein (tu peux rajouter un additif pour nettoyer le circuit d'essence).

Pour le plein, il est préférable de mettre du SP98, en station Total c'est le top

Il en reste beaucoup dans le reservoir ?

car de l'essence aux bout de 1 ans et bien elle ne vaut plus grand chose

Ok dac je ferais ça quand je roulerais avec alors =)

Je met toujours du SP98 Après la marque je prend ce qui vient ^^

Je dirais 10-15 litres.

Se que faudrais c'est quel puisse rouler et ensuite remetres de l'essence neuve

Je ferais ça des que j'aurais changé les papiers

Aujourd'hui j'ai réglé le poste d'époque avec equalizer et je suis choqué du sons qui sort des enceintes d'époques !