que se passe t il

bonjour

depuis quelques temps j ai des soucis avec ma R9

je vais essayé d'être claire

1) je roule et j 'entends un petit bruit ....800m plus loin je vois mon aiguille de chauffe à fond : je m 'arrête, ouvre le capot et vois de l'eau qui sort du vase d'expansion, puis je vois que la courroie a lâché
on change la pompe à eau , la courroie et on purge le circuit de refroidissement
2) peu aprés(1 mois) repanne : on s'aperçoit que le radiateur à une petite fuite en bas à droite: on change le radiateur (on refait la purge)et la pompe à essence
3) même pas un mois....repanne: je sens une sale odeur(je m'étais étonnée d'entendre le ventilo se mettre en route aprés 8KM de route ) je m'arrête: fumée blanche (non c 'est pas pour une élection papale)....deux fils reliés au ventilo ont fondu et je vois que il n 'y a plus d'eau dans le vase d'expansion!!!

et voilà....un peu effondrée car j 'ai plus que besoin de ma voiture (en stop je suis allée voir le réparateur qui ne veut rien savoir...) je voulais y aller la veille car parfois ma voiture avait un genre de hoquet et sentait l 'essence ...mais peut être que ça n 'aurait rien changé

donc je vous demande de l'aide: cela peut il être dû à une mauvaise pose du radiateur? ou mauvais diagnostique ?

ou? ou?
c 'est sûr que je ne veux entendre parler de ce reparateur là!!
la voiture n 'a que 110 000km (réels)essence de 1982 et j 'en suis trés contente

merci de m'aider, c 'est urgent
surfize

Ya une chose bizarre c'est qu'il n'y ait plus d'eau lorsque tes fils de ventilo ont cramé
A ce moment la température moteur était comment ? Dans le rouge ?

heu...je n ai rien remarqué de special avant de sentir ....et là j ai tout de suite coupé le contact

merci d'être là!

T'as pas de photos du chantier ?

Tas pas vu de fuite ?

Pour que le vase se vide comme ça, tu dois avoir une fuite quelque part ou la purge a été sacrement mal faite!!

Il a bien rempli le circuit j’espère...

bonsoir à tous

le vase je l'avais contrôlé dimanche passé , tout allait bien

je n 'ai pas de photo ....je suis à 8km de la voiture...et à pied donc

je n 'ai pas vu de fuite sur le parking le matin

par contre je pense que le bas du radiateur à droite etait un peu humide ou gras?
il y a des petites coulées blanchâtres le long du radiateur
je regarderais mieux demain

Donc, déjà le radiateur fuit ensuite, il faut savoir si le calorstat s'ouvre bien (cette petite bête se trouve dans la grosse durite à côté de la pompe à eau).
C'est facile de le savoir, quand la voiture chauffe, si le radiateur reste froid, le calorstat est hs

Les coulées blanchâtres sont des traces d'eau
Suivant où elles sont, soit tu as une durite ou la sonde qui fuit ou mal serrée soit c'est le radia qui est mort...

T'es sur qu'il ta bien changé le radia ? Par du neuf ?

Les fils du ventilo qui crament c'est encore une autre histoire mais il semble avoir vu qu'ils vieillissent mal sur les ph1.

Le radiateur est changé et il a déjà des coulures???
Etrange cette affaire..

mais comment peut il fuir alors qu'il est neuf?

il etait bouillant (je pense même que sa chaleur a fait fondre les fils?)

pour le calorstat? c 'est le bouchon noir le long du gros tuyau ? (oups;))

je n ai jamais eu affaire à une durite;))) (mais à force de pannes je deviens calée;))

je regarde ça demain

oui c 'est pour ça que je suis trés en colere contre le reparateur ...je trouve bizarre de tomber en panne 3 fois de suite....

Si ton radiateur est bien chaud, c'est qu'il fonctionne (il est à l'intérieur de la durite)..

je dirais joins de culasse hs

car pour exploser une durite ,puis environ 1 mois plus tard le radiateur qui se met a fuir en bas a droite ,et que maintenant tu as plus de liquide dans ton vase

et que bien sur elle a monter a fond dans la zone rouge en temperature et bien cherche pas ton joins de culasse est hs

Quand la temperature monte dans le rouge c'est trop tard le mal est deja fait


Je pense pas que ton mécano est fait de connerie ,car perso cela m'est arriver et dans mon cas le joins de culasse était hs

Aux pire faudrais que tu trouve un petit mécano qui soit honnetes pour te dire le probleme éxact

il a remplacer le calorstat ?

C'est quoi comme motorisation?
C'est bien un cléon 1.1, 1.2 ou 1.4?

Le calorstat se trouvre dans la durite superieur coter pompe a eaux

Et oui les fils on surement fondu a cause de la chaleur du radiateur ,car sa m'est arriver ( tout mon faisceaux moteur a cramer )

complement
oui le radiateur est flambant neuf
les coulees semblent partir du bouchon


merci à vous tous!!

ma R9 est de 82 c est la L422

et le pire c est que je suis en belgique !! et vous tous....en France snifff


heu ...pensez vous qu'en remplissant le vase d'expansion je peux faire 8km ???? (quitte à rajouter de l'eau en route)

Se que tu peut faire

tu remet du liquide de refroidissement et tu refait une purge avec les vis se trouvant sur les durite

Si une fois les vis refermer ,tu aperçoit des bulles remonter dans le vase et bien c'est pas bon

Et si tes durite devienne dure a chaud ou a froid = joins de culasse

de la pression dans le refroidissement peut faire fuir tes durite et donc provoquer des couler blanche le long du radiateur

Si cela viens du bouchon du radiateur ,c'est que tu as énormément de pression dans ton circuit de refroidissement ,donc joins de culasse hs

Alors si ton moteur démarre ,tu peut remetres de l'eaux meme du robinet ,tu la met directement dans ton radiateur ,et tu en met aussi dans le vase

tu referme le bouchon du radiateur ,mais surtout ne ressert surtout pas le bouchon du vase ,cela laissera échaper la pression

Tu pourras donc faire les 8 km tout en surveillant la temperature et bien sur le niveaux d'eaux

bon je vais tenter demain avec de l'eau (je pense être capable de purger toute seule;)))


ça m'evitera déjà la depanneuse....

apres je verrai comment trouver les pieces qu'il faut (ici c 'est galere) soit le net(c est lent) soit aller à la casse de villeneuve d'asq en france?

j espere que c 'est pas trop cher tout ça!

merci

As tu une sorte de mayonnaise dans ton vase d'expansion ?
Regarde aussi en tirant la jauge a huile (tu ne dois voir que de l'huile).

Comme dit Hurley, tu peux faire 8km avec de l'eau du robinet.
Prends du stock au cas où il faudrait en remettre en cours de route

Je connais pas la réglementation en Belgique mais en France le pro a une obligation de garantie.
Donc en cas de litige, si il ne veux rien savoir, faut pas hésiter à pousser plus loin jusqu'en justice. Encore une fois à voir si la Belgique applique les mêmes procédés

Pour purger c'est pas trop dure ,aux pire tu ne remet pas le bouchon du vase

Pour les piece ,y a oscaro ,le joins de culasse coutes 10 € pour le moins chere ,perso c'est celui que je prend ,et pas de soucis

A la casse il voudront te vendre un moteur garanti 3 mois mais pour environ 250 € selon les casse

sa peut varié les prix

Ne pas serrer le bouchon du vase pour la pression Ok mais mets le quand même en place, ça évitera les projections dans le compartiment moteur


Pour Oscaro attention qu'il livre bien hors de France.

Bah le probleme c'est que en poussant en justice ;et bien si mes souvenir sont bon ,et bien la voiture est immobiliser afin de déterminer qui est responsable

Mais il se peut que ton joins de culasse est pourrie ,malgré le faible kilometrage ,j'ai deja eux un joins de culasse qui ma fait le coup ( celui de ma r11 TSE )

Sa n'évitera pas tant que de faire des projection ,perso je l'ai fait sur la Spring