que se passe t il

Rappel du premier message :

bonjour

depuis quelques temps j ai des soucis avec ma R9

je vais essayé d'être claire

1) je roule et j 'entends un petit bruit ....800m plus loin je vois mon aiguille de chauffe à fond : je m 'arrête, ouvre le capot et vois de l'eau qui sort du vase d'expansion, puis je vois que la courroie a lâché
on change la pompe à eau , la courroie et on purge le circuit de refroidissement
2) peu aprés(1 mois) repanne : on s'aperçoit que le radiateur à une petite fuite en bas à droite: on change le radiateur (on refait la purge)et la pompe à essence
3) même pas un mois....repanne: je sens une sale odeur(je m'étais étonnée d'entendre le ventilo se mettre en route aprés 8KM de route ) je m'arrête: fumée blanche (non c 'est pas pour une élection papale)....deux fils reliés au ventilo ont fondu et je vois que il n 'y a plus d'eau dans le vase d'expansion!!!

et voilà....un peu effondrée car j 'ai plus que besoin de ma voiture (en stop je suis allée voir le réparateur qui ne veut rien savoir...) je voulais y aller la veille car parfois ma voiture avait un genre de hoquet et sentait l 'essence ...mais peut être que ça n 'aurait rien changé

donc je vous demande de l'aide: cela peut il être dû à une mauvaise pose du radiateur? ou mauvais diagnostique ?

ou? ou?
c 'est sûr que je ne veux entendre parler de ce reparateur là!!
la voiture n 'a que 110 000km (réels)essence de 1982 et j 'en suis trés contente

merci de m'aider, c 'est urgent
surfize

Sa n'évitera pas tant que de faire des projection ,perso je l'ai fait sur la Spring

Yep mais le but de pousser aussi loin est d'avoir un compromis sur les réparations, en gros tu te retrouves à ne devoir payer qu'une partie des frais.

Apres je connais pas la procédure éxact

Mais dans se que je sais c'est que sa peut prendre des mois voir des année

c'est pas le top ,mais si le mécano a fait une connerie et bien faut pas hésité

helas c 'était pas déclaré.....et il me dit ne pas avoir la facture du radiateur (car c 'est pas lui qui est allé le chercher) ....
je compte bien aller dans cette boutique voir s'ils ont bien vendu le radiateur ....pas tres courant ici)


avant de rouler je pense qu'il faut separer les fils fondus?

-dimanche l huile etait normale (j ai dû faire 70 km depuis)
le vase est sec de chez sec (le niveau etait normal dimanche)

-on n a jamais changé les durites

Oui avant de rouler et meme de la démarré sépare les fils fondu ,et si possible les isoler avec du chaterton

A mon avis sa doit etres un sacré charlot se mécano ,car ne pas avoir de facture du radiateur c'est suspect

Il est vraiment neuf se radiateur ?

Ça sent l'arnaque cette affaire de radiateur
J'espère que tu n'as pas payé cher...

Pourras tu nous faire une photos ,car je sais pas pourquoi mais je le sent mal se coup la

A mon avis il a tu bien t'arnaquer ,j'en est bien peur

Demande a récupérer la vielle pièce, si tu as droit à "je l'ai jeté" c'est des foutaises !
C'est de l'alu, ça atterri dans une benne spécifique et revendu au ferrailleur

Ouais ,c'est d'ailleur pour sa que maintenant je récupere les vieille piece a chaque fois

ok pour photos

si c est de l alu ça rouille? (le vieux etait rouillé)

celui là est tout noir , plus etroit , j 'ai jeté le carton d'emballage moi même

si j achete les pieces moi même ...je pense que je ne serais pas capable de changer le joint de culasse;)))

Il doit être peint mais ça m’étonne qu'il le soit pour un radia moteur.

Ça peut éventuellement être en cuivre mais ça concerne plus les modèles avec clim.

Changer le joint de culasse ça demande quand même un minimum de connaissance et de matériel.

Bah j'aurais été plus pret ,je t'aurais remplacer le joins de culasse sans aucun probleme

si tu as eux le carton d'emballage ,donc il est neuf

l'ancien était surement d'origine alors


Si le nouveaux est tout noire ,c'est surement un radiateur en cuivre comme celui que j'avais sur mon ancienne TSE ,normalement il refroidisse beaucoup mieux


Pour le joins de culasse ,en faite c'est pas compliquer

faut deposer le collecteur d'admission et d'échaplent ,biensur faut deposer le carburateur

ensuite la courroie d'accessoire

tu dépose le cache culbuteur ,la rampe de culbuteur et les tige en prenant soin de pas les mélanger

ensuite tu dévisse les vis de la culasse en laissant la vis n°1 ,tu fait pivoter la culasse pour cisailler le joins afin de pas décoller les chemise

ensuite tu enleve la derniere vis et tu leves la culasse ( un peu lourd )

ensuite faut refaire l'inverse ,apres avoir netoyer le plan de joins

hurley....je suis une dame de 65 ans;))) je bricole bien et souvent mais là.......non j ai pas la force qu'il faut

heu...tu n aimes pas les frites? ) et visiter notre ville universitaire pietonne avec son fameux "quartier de la baraque" ...,)))

Outch en effet j'avais pas penser a l'age

J'aime bien les frites ,mais probleme c'est que ma r11 diesel est immobiliser a cause du joins de culasse hs ,qui avec la pression chasse la flotte par justement le bouchon du radiateur

Et puis je suis a l'autres bout de la france

Surfize a écrit:

hurley....je suis une dame de 65 ans;)))  je bricole bien et souvent mais là.......non  j ai pas la force qu'il faut

heu...tu n aimes pas les frites? )  et visiter notre ville universitaire pietonne avec son fameux "quartier de la baraque" ...,)))

En tout cas respect !! Tu maitrises bien l'outil internet et le forum
J'ai des collègue bien plus jeune que toi qui sont complètement à la ramasse !!

ha mais moi je suis jeune dans la tête !! et autodidacte en internet et autres domaines;))
je desinfecte même les ordis de tout le monde ! j'adore

j'ai même traversé l'atlantique en bateau stop sur un voilier de 10m80

bon je vais pas tout dire sinon le forum va devoir changer de nom!!

bref j adore ma R9 et je suis triste quand elle ne roule pas!

je connais beaucoup de personne qui maitrise pas non plus


En voilier ? sa a du etres une sacré aventure n'empeche

Sa c'est cool d'adorer son autos

de toutes manières une fois que tu as roulé en 9 tu ne peux pas l'oublier ! c'est ainsi; Depuis quelques temps les gens viennent nous voir , étonnés de voir une 9 et en plus la trouve belle ! étonnant Bonne route Surfize

Bon ... il faut absolument que tu vérifies tout point par point avant de t'orienter vers un joint de culasse (même si une fumée blanche qui sort par l'échappement c'est mauvais signe)

1- Le radiateur: quand tu poses ta main sur la grille, il dois être chaud partout, en haut et en bas. Si ce n'est pas le cas il peut-être partiellement bouché. Inspecte bien pour voir si tu n'as pas de traces de coulures visible, notamment dans la partie basse et près de la durite (cas courant)
2- Sonde de radiateur: remplace la sonde qui se trouve sur le radiateur pour être sur qu'il se déclenche. Et refait les contacts électriques de la sonde, mais proprement.
3- Thermocontact: Enlève le. Encore une fois, juste temporairement pour être sur que le liquide de refroidissement coule dans le circuit. C'est une capsule qui se trouve dans la durite supérieure de refroidissement, de mémoire sur ton modèle.
4- Suit et inspecte tout le trajet de l'eau. Ressert bien les colliers. Inspecte autour de la pompe à eau voir si cela ne fuit pas.
4- Regarde sous ta moquette avant: si c'est plein de liquide de refroidissement ou si c'est humide, tu as une fuite importante au niveau du radiateur de chauffage. Si tu as une fuite la il faudra cour-circuiter les durites de chauffages en reliant les 2 trous par une durite coté carrosserie et relier par une autre durite les 2 trous sur la pompe à eau.
5- Vase d'expansion: regarde la couleur dans le bocal, prend une photo et montre nous. As-tu des taches d'huile/huileuse à la surface dans le bocal? Si oui, mauvais signe (joint de culasse possible). Si tu as un bouchon neuf, utilise le ( ca ne coute pas cher)
6- Après avoir vérifié le circuit de refroidissement, refais une purge, laisse tourner au ralenti et regarde si ca ne coule pas sous le moteur. Avec le chauffage à fond.
7- Carter d'huile (couvre-culasse) : rien de spécial de visible ? ("mayonnaise"?) Prend une photo.
8- Moteur tournant en surveillant la température, les durites sont dur ou molle ? Si c'est bien dur = surpression= joint de culasse possible.

Bon courage, j'espère que ce n'est pas le joint de culasse.
Si ce n'est pas le joint de culasse on pourra très certainement t'aider sur le forum y'a toujours quelqu'un de dispo ou avec un stock de pièce de coté :-)

Bon courage et tiens nous au courant.

merci , je pars à l'instant rejoindre la voiture et regarder tout ça , faire les photos...etc
à tantôt

merci!

Bon courage.

voilà j ai pris des photos
vous y verrez les fils fondus
les coulees car le joint n 'etait serré assez....
les chocs dans le radiateur ....neuf (en fait il est en alu et peint en noir que sur les côtés
la pompe a eau n 'a pas été changée comme dit....
pas de mayo ni d huile (ouf)

un reparateur est venu: c 'est le ventilateur qui a lâché , on a roulé apres avoir debranché la voiture et mis de l eau, elle est au garage
elle sera réparée demain
....j espere sans mauvaises surprises

comment fait on pour mettre les photos?
merci

Regarde par ici pour les photos : https://cleon-fonte.forumactif.com/t990-inserer-une-image

Pour le ventilateur il a surement grippé

le mien a fait pareil cette semaine ,sauf que je l'ai diagnotisquer aux moment de remplacer le radiateur

Le principal c'est quel soit réparé

en espérant que le joins de culasse n'est pas pris un coup

Oui, espérons que le moteur n'ai pas trop chauffé. Mais ça tiens bien ces vieux moteur.

Astuce pour le moteur du radiateur: j'ai percé les rivets qui le maintiennent et ai remplacé par un simple écrou. Ca permet de remplacer le motoventilateur facilement en cas de panne.

Par contre, remplir le circuit avec de l'eau au lieu du liquide de refroidissement classique, même provisoirement, je n'aime pas du tout.