restauration M3 E30 si ça vous dis ...

Rappel du premier message :

voici un liens de la restauration de la M3 au frangin faite par moi meme
si ça vous tente ..

http://bocagemotorwagen.com/Forum_BMW/viewtopic.php?f=23&t=1328

voila voila

Montre nous les photos JL!

elle a eut un choc arriere l'aile et le longeron droit son tordu mais les train ont pas pris, l'ancien proprio s'est fait tamponner :

arg elle n'est pas l'interieur recaro
la tu vois iaurais juste les haricots de calandre qui pourrais m'intérrèssé ... mais voila jvais pas t'embété pour une pieces a 5 € ..

mais merci quand meme c'est cool de me proposé

dommage qu'elle ne soit pas réparé ... le choc n'est vraiment pas important

De rien.
je l'aurais bien restaurer mais j'ai pas le temps en fait deja trop de projet en cour ....

Alors elle en est ou cette BM ????

JL a écrit:

Salut inno,
franchement de toutes les BMW c'est celle que je préfère...
elle déchire .....


j'y pense j'ai un 318 IS E30 de 1990, tout l'intérieur est neuf (104000km) est il est vraiment clin, je sait pas si ya des pieces identiques dessus au niveaux de la planche de bord ou quoi mais si ca peut t'aider je l'ai pour pieces.

Bon courage pour la suite.

Dis donc toi tu m'interesse! Y'a ptet des pièces qui pourrait me plaire là dedans...

Dommage qu'elle n'avait que 104000km...

Fantocho a écrit:

Elle est belle! Mais s'est une 4 cylindre? je savait pas mon frére a une e30 IX s'est une 6 cylindre!

Pour la petite histoire:

en 1984, Mercedes sort la 190E 2,3 16S. L'une des premières 16s de série, qui établira de nombreux records de piste.

BMW touché à l'épaule, décide de réalisé sur son égérie, la série 3 E30. Pour celà il vont utiliser le 6 cylindres de la BMW M1...et enlever deux cylindres!

Le temps de gestation durera 2 semaines! Il en tireront 195cv. Plus tard, ce bloc délivrera 215 puis 238cv (qui en fera la voiture de tourisme 4cyl la plus puissante jamais produite! Non battue jusque là...)

Elle est ainsi dévoilée en juin 1986 et sa carrière se terminera en 1991.

Voilà voilà!

Fantocho a écrit:

mon frére a une e30 IX

ça l'interesse pas un kit carrosserie spécifique IX (bas de caisse + tours d'ailes) par hasard???

Fantocho a écrit:

Alors elle en est ou cette BM ????

j'attends des pieces comme: la pompe a huile, le tendeur de chaine, la chaine, les joints de carter inf' et encore de petites conneries
ca n'avance pas dur en ce moment mais j'ai vraiment pas le temps de mi mettre a fond dessus ... je bosse a mes heures perdu dessus c'est tout
enfin pour l'instant

NicoGTI a écrit:

Fantocho a écrit:

Elle est belle! Mais s'est une 4 cylindre? je savait pas mon frére a une e30 IX s'est une 6 cylindre!

Pour la petite histoire:

en 1984, Mercedes sort la 190E 2,3 16S. L'une des premières 16s de série, qui établira de nombreux records de piste.

BMW touché à l'épaule, décide de réalisé sur son égérie, la série 3 E30. Pour celà il vont utiliser le 6 cylindres de la BMW M1...et enlever deux cylindres!

Le temps de gestation durera 2 semaines! Il en tireront 195cv. Plus tard, ce bloc délivrera 215 puis 238cv (qui en fera la voiture de tourisme 4cyl la plus puissante jamais produite! Non battue jusque là...)

Elle est ainsi dévoilée en juin 1986 et sa carrière se terminera en 1991.

Voilà voilà!

pour l'histoire du moteur de la M1 amputé de 2 cyl ce n'est qu'une legende ...
le S14 etait vraiment nouveau a l'epoque et vraiment spécifique

et aujourd'hui pour le record de puissance ... honda et Porsche on fais mieu
la M3 est dépassé aujourd'hui ia pas a chixx
les autos évolue tellement vite ...
mais ce sont des autos tellement exitante ..

mais bref merci Nico pour ce petit cours d'histoire automobile

NicoGTI a écrit:

Fantocho a écrit:

mon frére a une e30 IX

ça l'interesse pas un kit carrosserie spécifique IX (bas de caisse + tours d'ailes) par hasard???

non merci. mais par contre je suis preneur si tu a la IX

Quelques photos de la suite des travaux
Le carter est ressoudé (dsl pas de photos :mrgreen: ) et remonté sur le moulin !

le moteur commence enfin a ressemblé a un ... moteur donc ça le fait, mais comme je bosse et que mon pere est en vacances bah c'est lui qui fais le boulot

photos :







la vla' sous l'appentis parce que l'embrayage va pas etre a la maison avant septembre ... et puis ia la 11 turbo a continué aussi !! :mrgreen:

ça commence à être sympathique tout ça!

oui ça commence à prendre forme!

T en as des projets en route gaffe de pas melanger les pieces quoiqu'une m3 1litre4 turbo ça peut etre original...

Et une r11 2.3L atmo hmmmm mdr

R11 2.3 Turbo c'est mieux

NicoGTI a écrit:

Fantocho a écrit:

Elle est belle! Mais s'est une 4 cylindre? je savait pas mon frére a une e30 IX s'est une 6 cylindre!

Pour la petite histoire:

en 1984, Mercedes sort la 190E 2,3 16S. L'une des premières 16s de série, qui établira de nombreux records de piste.

BMW touché à l'épaule, décide de réalisé sur son égérie, la série 3 E30. Pour celà il vont utiliser le 6 cylindres de la BMW M1...et enlever deux cylindres!

Le temps de gestation durera 2 semaines! Il en tireront 195cv. Plus tard, ce bloc délivrera 215 puis 238cv (qui en fera la voiture de tourisme 4cyl la plus puissante jamais produite! Non battue jusque là...)

Elle est ainsi dévoilée en juin 1986 et sa carrière se terminera en 1991.

Voilà voilà!

En fait, c'est plutot le M88/3 (M635csi, évolution du M88/1 de la M1) amputé de 2 cylindres qui sert de base au S14.

C'est Paul Roche (Le boss de l'époque du BE motorisation M) lui l'affirme.
D'ailleurs, la cylindrée exacte du S14 est exactement au 2/3 du M88.

Chiffres à l'appuie :
3453 (M88)* 2/3 = 2302 (S14)

La vraie concurrente chez BMW placée dans un 1er temps face à la 190 2.3 16S est la BMW M535i e28.

La M3 E30 est plus a comparer aux 190 "EVO"

Il y a plein de comparatifs d'époque qui les opposent. (j'en ai au moins 3 dans ma collection personnelle).

A ce sujet : Une couverture qui m'amuse car totalement inimaginable à notre époque :

énix a écrit:

NicoGTI a écrit:

Fantocho a écrit:

Elle est belle! Mais s'est une 4 cylindre? je savait pas mon frére a une e30 IX s'est une 6 cylindre!

Pour la petite histoire:

en 1984, Mercedes sort la 190E 2,3 16S. L'une des premières 16s de série, qui établira de nombreux records de piste.

BMW touché à l'épaule, décide de réalisé sur son égérie, la série 3 E30. Pour celà il vont utiliser le 6 cylindres de la BMW M1...et enlever deux cylindres!

Le temps de gestation durera 2 semaines! Il en tireront 195cv. Plus tard, ce bloc délivrera 215 puis 238cv (qui en fera la voiture de tourisme 4cyl la plus puissante jamais produite! Non battue jusque là...)

Elle est ainsi dévoilée en juin 1986 et sa carrière se terminera en 1991.

Voilà voilà!

En fait, c'est plutot le M88/3 (M635csi, évolution du M88/1 de la M1) amputé de 2 cylindres qui sert de base au S14.

C'est Paul Roche (Le boss de l'époque du BE motorisation M) lui l'affirme.
D'ailleurs, la cylindrée exacte du S14 est exactement au 2/3 du M88.

Chiffres à l'appuie :
3453 (M88)* 2/3 = 2302 (S14)

La vraie concurrente chez BMW placée dans un 1er temps face à la 190 2.3 16S est la BMW M535i e28.

La M3 E30 est plus a comparer aux 190 "EVO"

Il y a plein de comparatifs d'époque qui les opposent. (j'en ai au moins 3 dans ma collection personnelle).

A ce sujet : Une couverture qui m'amuse car totalement inimaginable à notre époque :

Est ce que tu aurais des tests ou comparatifs avec la saab 900 turbo? Merci

Dog a écrit:

Est ce que tu aurais des tests ou comparatifs avec la saab 900 turbo? Merci

Oui

Embrayage reçu et monté !
mise en place du moteur incessamment sous peu !

énix a écrit:

Dog a écrit:

Est ce que tu aurais des tests ou comparatifs avec la saab 900 turbo? Merci

Oui

Si tu pouvais les poster ça serait sympa

Oui bah on pollue pas mon post heiiiiin !!

Bon le moteur est dedans de venbredi soir !
photos plus tard, j'ai meme pas eu le temps de le mettre sur le fofo BMW ..

Inno100 a écrit:

Oui bah on pollue pas mon post heiiiiin !!

Ah si on va te le pourrir, tu ne t'imagine même pas

Inno100 a écrit:

Bon le moteur est dedans de venbredi soir !
photos plus tard, j'ai meme pas eu le temps de le mettre sur le fofo BMW ..

Tu l'a refait à neuf?