Quelle essence choisir

Rappel du premier message :

Bonjour,on va me donner une R11 TXE de 1984, quelle essence puis je mettre à la place du super. Cette R11 compte environ 95000 kms et n'a pas roulée depuis 2 ans. Je ne suis pas encore allé la voir mais avant cette période d'arrêt elle a été très bien entretenue. Merçi d'avance pour vos réponse. Figalu

méfie toi , en ce moment ils surveillent les arnaques à l'assurance

Je plaisante bien sur , le premier qui effleure ma voiture je lui colle une baffe alors lui mettre le feu , là c'est du délire .( et en plus avec ce qu'elle consomme dèjà cela deviendrais du vice..... )

très drôle Mark !

moi aussi j'ai essayé de tourner au 95 avec le f2n ou le moteur turbo, j'ai trouvé que le 98 était bien plus adapté c'est tout... chacun fait ce qu'il veut , moi je dis ce que j'ai appris dans mes cours de mécanique c'est tout, on peut mème mettre du diesel avec l'essence ça marche aussi, même qu'avec un petit poucentage de diesel on gagne un poil de puissance , comme avec de l'alcool (ethanol) d'ailleur il faut faire des modifs de réglage avec ce carburant à cause encore une fois du taux d'octane plus haut , après si il y a des différents taux d'octane à la pompe c'est pas pour les chiens ! (ça implique l'entretien d'une cuve en plus d'une pompe en plus etc...) j'ai entendu dire que le 98 sera supprimé (en projet) , toutes les voitures récentes tournent au 95 , l'état et les pétroliers en ont rien à faire des vieux moteurs turbo et des f2n, pour l'essence plombée, j'ai toujours tourné sans additif , j'ai jamais eu de problèmes d'étanchéité au niveau des soupapes, donc là... moi je ne pense que si c'est moins bon pour le moteur, en tous cas ça ne ce voit pas ou c'est vraiment dans de faibles proportions!

Je vais quand méme faire un essai avec du 98 dans ma txe , bizzarement mon ancienne txe avait une consommation ridicule et un fonctionnement sans reproche ( carbu WEBER viré au profis d'un SOLEX de 21 car blocage du 2 ième corps à plein régime : trés angoissant la 1ére fois....).Je donnerais mes constatations prochainement.

je trouve le solex z10 plus simple et mieux conçu que le weber , et vous vous en pensez quoi?

j'connais pas trop donc j'ai rien a dire mais souvent weber est quand meme supérieur niveau perf et reglage (plus facile a reglé )

je sais pas niveau fonctionnement pour les carbu d'origine r9 r11 , j'ai eu les deux et la seule différence que j'ai trouvé c'est que le weber était un peu plus chiant à demonter et à remonter, pour la différence de perf et réglage , j'ai déjà entendu parler de ça mais pour les carbus genre 40 dcoe ou 45 dcoe voire 48 dcoe , ou idf en weber ce qui se montait sur r8 gord , berlinette a110, r5 alpine, cox etc...

Moi je pense rouler avec de la 98SP de marque (genre esso, total et ect..)

c'est les additifs que les pétroliers ajoutent et l'affinage qui change la qualité du carburant si je ne me trompe pas ?
quelqu'un de bien plaçé (genre quelqu'un qui a des relations avec total ato fina qui a bossé ou bosse pour l'un d'eux, ou un transporteur de carburant , chauffeur camion citerne) pourrait peut-être mieux nous renseigner à ce sujet?

wii effectivement ce sont des additifs qui sont rajouté lors de la mise en cuve dans les stations

vous parlez des additifs dans le carburant à la pompe, ok, mais qu'en est-il de l'additif que (bêtement ?) je mets en plus dans mon réservoir ? ça sert à quoi ... à part m'embêter !!

ça sert à rien Kiçéty ... ton moteur rendra l'âme un jour de toutes façons .

Pour les carburateurs c'est vrai que les Weber 40 ou 45 ou méme 46 comme sur la 310 du frangin sont fiables est trés performants mais en version double corps comme sur les 11 txe c'est une source à problèmes , par contre j'avais dans le passé bien amélioré une R8 major et là aucun problème , ni en réglage , ni en consommation , et la belle prenait 7000 sur les intermédiaires ( base de cléon naturellement avec culasse de Volvo 1300 grosses soupapes, arbre à cames de 12 TS ,volant moteur allégé , pipe autobleu et weber double corps de 12 ts bidouillé et j'en passe ....sans casse ou le moindre soucis !!)

Kiçéty a écrit:

vous parlez des additifs dans le carburant à la pompe, ok, mais qu'en est-il de l'additif que (bêtement ?) je mets en plus dans mon réservoir ? ça sert à quoi ... à part m'embêter !!

On ma toujours dit que sa tuait les moteurs se genre d'additif qui souvent était ou mal dosé, par la personne ou soit de mauvaise qualité .

franchement , je doute qu'il y ait une différence de qualité entre une essence tirée chez une une grosse marque et un centre commercial (qui ne fabrique pas son super d'ailleurs ), à mon avis la différence de prix se paie au nom de la marque ... prouve moi le contraire Inno !

ps : je le vois bien le "pompiste" avec sa petite fiole , en train de faire sa potion dans ses cuves

Mitchmamuse a écrit:

ça sert à rien Kiçéty ... ton moteur rendra l'âme un jour de toutes façons .

Je ne suis pas tout à fait d'accord, l'additif "substitut de plomb" est nécéssaire pour les vieux moteurs, en effet les vieux moteurs roulaient au super (au plomb) depuis qu'il a disparu en raison de sa dangerosité (plutot pour faire disparaitre les vieilles voitures, car le plomb est dangereux que si tu le lèche ou si tu le bois) . De ce fait le sp95 ou sp98 risque sur le long terme ou le tres long terme déssecher les soupapes et les griller.
Des tetes de soupapes brulées ne font pas forcément bon ménage! Moi je mets toujours mon additif (une dose par plein) et ça tourne nickel.
Dans le mode d'emploi il est marqué : utiliser uniquement du SUPER, et ce n'est pas pour rien.
Je ne dis pas que tu ne peux pas rouler avec du sp95 ou 98 seul mais c'est à vos risques et périls. Tout dépend des motorisations bien entendu.

Dernier bulletin de santé de ma Txe : 1 er plein au 98 , je ne voit pas de différence au niveau fonctionnement !!
Suite au changement du joint de pipe et de l'élimination de la petite prise d'air au nveau de la prise de dépression elle ne cale plus et consomme nettement moins ou alors elle a eu peur de la sentence du bidon d'essence et de l'allumette je pense .....

Donc pour résumer ... on n'est pas plus avancés car les avis divergent à chaque fois !

Donc je garde mon bel additif rose , gras et malodorant parce que ma voiture, elle le vaut bien

c'est vrai que c'est ennuyeux des avis divergeants ... y'a pas réellement de spécialiste ici ... moi ce que je constatais quand je mettais du carburant plombé , c'était une sorte de dépôt grisâtre sur la sortie d'échappement de ma Onze , après un long trajet !
à quoi pouvait servir ce dépôt si on remonte la tubulure d'échappement ? j'avais entendu dire que le plomb servait de protection aux sièges soupapes , bon , ok , et quoi d'autre ? peut être que ce metal servait à accroitre l'étanchéité cylindre-piston , pourquoi pas !? bizzarement , quand j'y pense , la consommation d'huile de mon moteur coïncide avec la disparition du super plombé ... ! quand on sait qu'il y a des relations entre constructeurs automobile et fabricants de carburants , c'etait peut être une réalité ... et du fait de la disparition du plombé , ça a peut être lancé de nouveaux produits dans le commerce ( METAL 5 ) !!!

en tout cas , y'a un truc qui est sûr , c'est que le commerce tue les bonnes intentions .

J'alimente ma TXE au 98 de nouveau et il semble qu'elle retrouve un fonctionnement nettement plus conventionnel : ralenti stable , consommation en baisse sensible ..... du coup méme régime pour la Baccara ..... je donnerais mes bilans dans qq temps .

méfies toi Mark , avec l'adoucissement du temps le fonctionnement change , pour ma part , une hausse du ralenti d'environ 50 tours et une baisse de consommation .
je roule toujours au 95 sans plomb , le moteur tourne comme une horloge .

Bon j'ai roulé un plein sans substitut de plomb, elle consomme (un peu) moins j'ai fait environ 50km de plus mais je trouve qu'elle monte moins bien dans les tours et toussote un peu à froid. Je vérifierai après le prochain plein.

Moi dans ma R11 GTX je mets du super sp 98, car sinon avec le 95 elle perd de la peche et en elevant la clef du contact, le moteur fait de l'auto-combustion.

Donc il faut mettre du 98 dans les 1.7

certains vont me condamner mais moi je met de l'essence selon le taux qu'elle a... en gros si il y a 2 ou 3 ctm de diffréence je mets le 98 mais si le 98 ets bien plus cher je mets du 95 et effectivement il y a bien une différence, avec le 98 le moteur tourne mieux et trouve une stabilité rapidement. (a froid il tourne mieux) c'ets mon expéreience

S'il y a du super à la pompe, il faut donc en mettre?

Il y a un endroit vers chez moi ou il me semble qu'il en fait encore. Je vous confirmerez ça.