A la recherche de la perle : une Ronze Electronic que j'ai trouvé [Début de l'histoire page 4]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Comme j'ai pu le dire dans ma présentation (cf : ICI), mon père et moi cherchions une voiture de collection !

Notre première idée fut une 2cv, mais vu les prix de cette voiture, notre idée a tourné court vite fait !

Alors, "j'errais" sur les annonces du journal, des magazines autos, ainsi que sur LBC pour voir ce qu'il y avait ! Mon rêve serait une R8 Gordini, mais dans sa config' d'origine, mais très rare et très cher ! Mais un jour qui sait ...

Enfin, revenons à la réalité. Il y a quelques jours, je tombe sur l'annonce de cette R11, une TXE (cool, une haut de gamme), et même Electronic (le rêve ). Etant passionné de Renault, que demander de plus

C'est donc une R11 TXE Electronique datant de 1984 (une phase 1 ) totalisant 71 000 km. Après avoir eu des contacts avec le proprio, elle est en bonne état (cf les photos). Elle possède le "Normalur" (ce qui est rare parait-il ?), mais a un problème avec la jauge à essence (?!)

Voici donc les photos :





















Comme on peut le voir, les PC sont gris (du au soleil à mon avis). Le compteur est sans tâche ( ) et selon les dires du vendeur, l'ODB fonctionnerait

Concernant les pièces telles que la jauge à essence, le compteur, le tweeter de la synthèse, tout est encore dispo chez Renault ?

J'attends vos avis à tous

A+

Tristan

J'espere que le futur proprio de cette Phase 1 bis ne la transformera pas en jacky touch tuning R11....

Moi aussi, mais apparemment c'est un collectionneur qui l'a contacté ces derniers jours !

Espérons

On dirait que tu gardes le moral malgré cette nouvelle, je t'admire, moi j'aurais été vraiment bad. Patience alors !

Et oui, je prèfére garder le moral, en me disant que d toute façon, je l'aurais et qu'elle sera peut-être beaucoup mieux que celle-ci

Pour me consoler un peu, voilà ce que j'ai reçu aujourd'hui :





Maintenant, je vais me trouver la RTA des R9/R11 des petits moteurs

Voleur c'est la mienne ^^

Ca te donne du temps pour économiser et pour en retrouver une autre... d'ici 1 an peut-etre que ton père sera de nouveau ok... Voir meme 2 ans...

Franchement achete autre chose parce que la c'est plus de la poisse ...

Oui Inno, je crois aussi

Tu as raison Patou, il faut relativiser

Bonjour,
Si tu es toujours désireux d'acquérir une R11 TXE Electronique, voici ce que je te propose. J'en possède une qui dort depuis des années dans un garage d'une maison de campagne, elle n'a pas roulée depuis quelques années (env 3 à 4 ans) . La voiture est saine. Je vais y aller en avril lors des vacances, je ferai des photos de la voiture, et je vais voir si elle démarre encore.
C'est une 5 portes de couleur grise, de 1985, 1ere main , env 130000 kms de mémoire.

Peut-etre interessera t'elle quelqu'un du forum si tu as déjà trouvé ce type de véhicule

Bonjour, merci de vous présenté dans la section appropriée

+1 avec Jerem', merci de te présenter

Mais sinon, oui vas-y, tu peux mettre des photos, pour voir l'état général, ça pourrait nous intéresser

De toute façon, tu trouveras preneur s comme tu le dit, c'est une première main en bon état

Effectivement!!

Par contre si je peux me permettre de te donner un conseil, il va de soit qu'il n'est pas conseillé de redémarrer la voiture. Ou alors juste quelques minutes le temps de voir si elle tourne.

Déjà il se peut que le moteur soit gaumé. L'huile ayant stagné au fond du carter, les cylindres se sont séchés et il n'y a plus le film d'huile sur la chemise du cylindre . Pour celà il est conseillé de faire tourner le moteur à la main, en mettant un peu d'huile mélangé à de l'essence, çà créé une protection temporaire, le temps que la pompe à huile se réamorce.

De plus la courroie de distribution, peut-être déjà en fin de vie à l'arrêt de la voiture, a pris encore 3 ou 4 ans dans les dents, elle est craquer à tous moments. Si elle craque, le mort est foutu.

Et puis le reste, je parle des roulements par exemple, supporte mal l'immobilisation. Il se pourraient qu'ils se soient abimés.

Les frais à prévoir dessus sont relativement modestes, mais si ils ne sont pas faits avant la vente il faut les faire avant de remettre la voiture en circulation.

Je pense que vous trouverez un intéressé sur le forum, nous aimons particulièrement ce genre d'auto

Bonjour à tous.
Je reviens de la campagne et comme indiqué précedement, j'ai fait quelques photos de la voiture
En voila déjà une
J'en ai d'autres mais je pense que ce n'est pas ici que je dois les mettre.
ce n'est sans doute doute pas l'endroit non plus pour me présenter, mais je ne suis pas tres à l'aise avec les forums internet
Veuillez donc m'excuser en cas d'erreur

Au bout de 3 4 ans, je peux te dire à peu près ce qu'il faut y faire, la mienne a dormi 5 ans dehors avant que je la redémarre.

Déjà, changement de batterie, ensuite vidanges intégrale (refroidissement, huile moteur, réservoir d'essence, boite pas obligatoire), les durites ont dût sécher, comme par exemple:

- une durite de dépression qui relie la pipe d'admission à un sorte de gros bocal rond fixé côté conducteur, sur le châssis
- les durites d'arrivée d'essence, allant de la pompe à essence à un bocal de décompression.


Voilà pour mon cas je n'ai eu que ça à changer.

Après vérifier les points de rouilles, regarder les longerons (très importants), sinon si c'est le berceau arrière ou un trou dans le bas de caisse, dans les passage de roues, au niveau des fixations des portières (j'ai oublié le nom mdr) c'est refaisable.


Quand une durite es percée, la voiture donne quelques à coup quand se sont celles d'essence, et elle tourne vraiment comme une patate si c'est une de dépression.

En espérant t'avoir aider un peu.

Hell Wheel a écrit:

Au bout de 3 4 ans, je peux te dire à peu près ce qu'il faut y faire, la mienne a dormi 5 ans dehors avant que je la redémarre.

- une durite de dépression qui relie la pipe d'admission à un sorte de gros bocal rond fixé côté conducteur, sur le châssis
- les durites d'arrivée d'essence, allant de la pompe à essence à un bocal de décompression.

Voilà pour mon cas je n'ai eu que ça à changer.

Quand une durite es percée, la voiture donne quelques à coup quand se sont celles d'essence, et elle tourne vraiment comme une patate si c'est une de dépression.

En espérant t'avoir aider un peu.

Sauf que le bocal de décompression d essnce n est présent que sur les 11 post 88 de meme que le bocal de dépression et pour des F2N 90 CV

Dans son cas c est une phase 1 (avant 87) avec certainement le F2N 82 CV non

Pour le reste, entierement d accord avec toi Hell Wheel

Ah d'accord, je ne savais pas.

Bah cela fait ça de moins en frais

Bizarre cette capsule... je ne savais pas que çà existait... D'habitude c'est pris directement sur la pipe d'admission, pour mettre en dépression le master-vac

La photo montre uniquement une petite réserve de carburant pour faciliter les démarages à chaud (en théorie)

la capsule de dépression se touve coté maitre cilindre et sert au carbu (mais je sais pas a quoi exactement)