R11 TL 1985 de Jarod

Rappel du premier message :

Je possède une 306 Hdi Xs Premium en 1ère voiture,une Super 5 Gt Turbo
phase 1 blanc nacré que je restaure tranquillement et en héritage de la
disparition de mon grand père j'ai récupéré sa R11 de 1985 totalisant
140000 kilomètres rouge vif je dirai (enfin je l'ai récupéré de mon
père qui ne s'en sert plus)

C'est une voiture qui ne paie pas de
mine comme çà mais toujours opérationnelle,elle est restée un moment
inactive et après un redémarrage très laborieux elle tourne.

De
nombreux points sont à rattraper comme la corrosion du bac à
batterie,seuil de porte côté chauffeur,les bas de caisse qui
pourrissent,le côté de baie de pare brise côté passager la tôle est
percé,changer les optiques de droite,changer les 4 pneus,refaire
l'embrayage malgré qu'il avait été refait peux de temps avant son arret
obliger d'appuyer la pédale tout au fond pour passer les vitesses.

La
jauge d'essence à été refaite il y a peu car elle ne fonctionnait plus
le filament de la jauge était sectionné,on démonte et on ressoude ce
qui à cassé,le bras d'essui glace avant droit est cassé,les gicleurs de
capot on sauté avec des sales mioches qui la prenait pour une cage de
foot.

Photos de mes charettes





je vais aller en faire des autres de la Ronze pas de soucis.

Elle a toujours vécue cette petite grand mère lol

Elle se refait juste une petite beauté..

Suspicion d'un joint de culasse,mon père a été bosser avec, le circuit de refroidissement a gelé dans les durites et le bocal et la durite de pompe à eau qui est relié au carbu à peteé,mon père dit que le voyant ne s'est pas allumé ni même la température montée en flèche mais il y a présence d'une legère trace de mayo sur le bouchon peut être est-ce dût à l'humidité qui régnait dans le moulin.
On va attendre que le circuit dégèle complètement et on va changer le LDR et voir ce que cela donne en éspérant qu'il n'y est pas de JDC mdr

Ok on va regarder cela

Le compteur est un compteur un peu plus luxueux que celui d'origine

En effet, le LDR ne gèle pas. Où il doit geler à -50°C, c'est le Nord...

Je confirme, stabilisation au troisième trait.

Elle revit !!!!!!!!!!!!

Démontage du radiateur,de toutes les durites de flotte,bocal qui est passé par la case lavage pour dégeler tout çà et dégèlement de la pompe à eau qui avait un glaçon dedans.

Remise en circuit avec du LDR tout neuf,on laisse chauffer,on purge on démonte le delco qui est plein d'humidité je vais faire un joint entre l'allumeur et la tête

Elle ne chauffe pas,pas de trace d'huile dans le bocal et pas de fumée anormale hormis la condensation

Prochaine étape couper les morceaux de tôle pourrie des bas de caisses au niveau des portes (maladif à croire) et en remettre de la saine

Pour ma petite info c'est bien de la tôle en 0,7mm?????

Le trou sur le bas de caisse chauffeur est pratiquement fini d'être colmaté j'ai changé un bon gros morceau quand même,étant tombé en panne de baguettes pour souder de fines tôles je n'ai pas pu finir.
Recentrage du levier de vitesse çà va tout de suite mieux,pour le soucis de la non garde de la pédale d'embrayage j'ai vu un sujet sur le net concernant le rajout de 2 ecrous de 7 coupé pour laisser passer le câble au niveau de la pédale et on a retrouvé de la garde et j'ai rajouté une bague coupé aussi au niveau de la fin du câble côté boite.

En voilà des bonnes nouvelles..

Bas de caisse fermé,appreté antirouille,appret mastic et un voile de rouge et le voici tout beau,je mettrai 2/3 photos dans la journée car je lui est refait une beauté elle est passé au lavage à cause de la durite de flotte qui avait éclatée et le polishage n'a pas survécu donc on recommence tout avec de l'Abel Auto spécial VO et c'est magique,tout les plastiques extérieurs sont passés au Polytrol et c'est bien mieux

Chose beaucoup moins drôle le bas de caisse côté passager et complètement pourri du début à la fin c'est de la feuille donc lui je ne le refait pas comme çà je pourrai refaire le bac à batterie aussi et le montant de pare brise et la baie de pare brise dans la foulée

Passage au décap four du moulin la boite on l'a bien récupérer mais il en reste à faire

En voilà des nouvelles mitigées, pour le bas de caisse, c'est plutôt la m...e..
Mais je te fais confiance.

Vernis posé et sa brille !!!!!!




Et mon activité de l'après midi lustrage toujours,aspiro et ceci j'ai mis une couche de scotch sur un support en bois j'ai mis de la bombe grise sur le scotch histoire d'avoir une assez grande quantité et on on trempe le support que j'ai préalablement repeind en noir mat,je l'ai vernis pour ne pas avoir à la refaire dans peu de temps .

Beau travail.

Un peu de news :

Un changement de silencieux arrière par un de 11T

J'ai dut prendre l’emmanchement de l'ancien qui était en diamètre 48 pour combler le manque j'ai coupé 8 cm et j'ai fais un joint entre tout ce petit monde et hop le collier en 52 on sert tout et c'est étanche.

Changement du feu arrière droit factice sous le hayon

Le contacteur de frein doit être malade pas de lumière en freinant.

J'ai trouvé quelques agrafes pour la baguette de bas de caisse que je n'ai pas pu mettre ce n'est pas du renault j'ai regardé si cela accrochait bien et se plaçait bien dans le trou et comme une lettre à la poste.

J'ai traité les entrées de portes fortement corrodés.

J'aimerai que mon père se décide à la faire re-rouler et non juste la démarrer de temps à autre,elle est malade c'est certain mais petit à petit elle reprend vie.

La semaine dernière j'ai appris à ma soeur à embrayer,passé les vitesses etc etc et à un moment,mon père à repris le volant pour se garer avec ma soeur à côté et de là j'ai eu un méga sourire (un souvenir enfouit) "je me suis revu a à peine 8 ans avec 2 images qui m'ont gravé à jamais avec cette voiture" ,"mon grand père en descendant de cette R11 dans la descente du garage de chez mes parents" "et le cul de cette même R11en voyant mon grand père et ma grand mère repartant sur Saint Quentin (130km) "

Je vois à travers l'âge entre père et fils et petits fils à l'époque des souvenirs qui me donnent le sourire de voir mon père dans cette r11 ça donne le sourire.

L'argent n'est pas tout le temps là pour la retaper comme il faut,je sais qu'il y a un taf considérable dessus mais petit à petit elle revit et je ne pourrait me résoudre à la voir partir

Hier quand je suis revenu avec l'échappement une phrase ma tué de mon père "arrête les frais"

Je voudrai bien rouler en vieille chignole avec mon père lui avec la R11 et moi avec la GT cela serai un rêve de gosse,qu'elle puisse rouler en toute légalité et que je puisse vivre ce que mon grand père a vécu à bord de cette R11.

Je ne lâcherai rien elle ne partira jamais à la casse un héritage purement et simplement c'est tout ce qu'il me reste de lui

3615 mylife je sais mais c'est une voiture qui m'a laissé trop de souvenirs et de la voir comme çà sa pique mes yeux et mon cerveau,elle sera belle avec le temps.

J'ai eu droit à cette remarque aussi "arrête les frais" C'est vrai que économiquement c'est pas forcement rentable sur le coup, mais d'un point de vu sentimental ça na pas de prix.
Donc prends ton temps, j'ai bien mis 4ans pour remettre la mienne sur la route et ya encore du boulot.

+1..

Dje a écrit:

J'ai eu droit à cette remarque aussi "arrête les frais" C'est vrai que économiquement c'est pas forcement rentable sur le coup, mais d'un point de vu sentimental ça na pas de prix.
Donc prends ton temps, j'ai bien mis 4ans pour remettre la mienne sur la route et ya encore du boulot.

Oui voilà sentimentalement parlant cela n'a pas de prix.

J'ai essayé de sauver la plage arrière mais elle est trop vrillée et en casse y'en a pas

Je vais prendre le temps qu'il faut c'est clair mais quand on aime on ne compte pas

Regardes sur le fofo, il y a des personnes qui démontent des autos..
Fais une annonce dans recherche..

Elle me faisait de la peine toute sale donc je suis sorti en mode hors la loi et hop au bain.

Bon comme je le présageais le rouge est devenu tout terne

J'ai refais le contacteur de frein qui avait comme un bug et il refonctionne.

Parfait..

Guigui69.69 a écrit:

Parfait..

Merci

Bonsoir ,,

je viens de faire le tour de Ton poste..

Là Tu aurais du Carrément changer de caisse ....

Pour Te faire gagner du temps..

Sinon Bon courage... Pour cette Ph1 .. de 1985 .....

Comme une des 2 miennes 1985 &1987..
Les 2 sont CT Ok ... et roulent ..

La restauration ça coût cher mais quand la passion est là ...

La donneuse d'organes et une PH2 R9 ou R11 ?

Tu sais je possède une 5 Gt turbo qui était bien plus percée et pourrie que la 11,je n'ai pas changée de caisse pour autant,je la sauverai quoi qu'il en soit.la donneuse en casse était une 11 mais elle n'y est plus depuis un petit moment.le courage je l'ai et c'est ce qui me motive

Jarod a écrit:

Tu sais je possède une 5 Gt turbo qui était bien plus percée et pourrie que la 11,je n'ai pas changée de caisse pour autant,je la sauverai quoi qu'il en soit.la donneuse en casse était une 11 mais elle n'y est plus depuis un petit moment.le courage je l'ai et c'est ce qui me motive

sur courageux...

mais il faut aussi se simplifier le taff quand c'est possible..

Mes R11 Ph1 & PhII sont des Turbo aussi...

Une photo des 3 R11 Turbo restaurées de a à z...


.../...

salut je viens de lire l'histoire de ta ronze ,tous est a ton honneur de sauver cette petite ,je fait pareil avec ma super 5 qui est un modèle de base et qui ne vaut rien économiquement ,mais c'est sentimentale ,puis je trouve ca bien de sauver des populaires.
bon courage pour la suite de tes travaux et longue route à vous deux