R11 GTL 87 de Super Cinci

Rappel du premier message :

Salut tout le monde, voici ma R11 ...

R11 GTL
Année : Mars 1987
Modèle : B373 (5 portes)
Moteur : C2J, 72 Chx, 1.4l essence, carbu double corps, vroum!
Achat : Mai 2005 (d'occase, vous vous en doutez) à 300 euros + 300 euros pour remise en état et CT.
Km à l'achat : 157 000 Km
Km aujourd'hui : 237 000 Km

Etat général :

- Jamais accidentée, non fumeur depuis sa naissance.
- Quelque rayures de ronces (chemin d'accès de l'ancien proprio).
- Moteur tout encrassé (circuit d'huile totalement bouché).

Les premiers travaux avant le CT D'achat :

- Pneumatiques et amortisseurs,
- Nettoyage des culbuteurs et circuit d'huile (dépose cache-culbu et bas moteur oblige),
- tous les petits trucs qui font que le contrôleur va apprécier l'entretien général de la voiture (notamment un moteur propre)

Des images???

Vue générale

L'intérieur

Propre, rien à dire! Sauf que moi, j'ai un peu tout cradossé... c'est une voiture "de tous les jours", ben faut bien que ça vive!

Le compteur?

Vous voyez bien qu'il déconne un peu...

Heureusement,

J'ai décidé, le jour de son achat, de faire un petit livret dans lequel je note tout! comme ça, j'ai un réel historique de la voiture. Je recopie tout ça de temps en temps sur Excel. Du coup, je sais à combien de Km elle est, puisque seuls les deux premiers chiffres déraillent (le chiffre des 100 000 tourne comme celui des 0.1km). Je suis en train de monter un site avec les copains des super5 pour la gestion des coûts : Toutes les dépenses et la fiche de la Ronze...

Le petit Cléon

Qui m'a donné pas mal de fil à retordre : A ce jour, voici ce qu'il a subi :

- Décrassage du circuit d'huile, C'est l'ancien proprio qui n'a jamais fait de vidange et qui complétait avec tout ce qu'il trouvait comme huile, du coup, les mélanges, ça rend malade, alors ça a fait de la boue (vraiment!!).
- Changement de durites / Purges répétées Tout pareil que l'huile, il mettait de l'eau du robinet dans le circuit de refroidissement... bien que les hivers soient doux en Bretagne, ça descend bien bas, et ça gèle!
- Pompe à eau, résultat de deux jours de gel intense, au point que la pompe était bloquée, pas moyen de démarrer le moulin pendant 3 jours! finalement, elle a pété, alors on l'a changée.
- Chaîne de distrib, ben tant qu'à changer la pompe à eau... heureusement que mon garageo prévoyait il y a 15 ans de préparer une R8 Gordini, car il a toutes ces pièces en neuf d'origine dans son grenier!
- Allumage Changement complet du "calculateur", qui avait un défaut de fabrication, mais qui a tenu 18 ans quand même!
- Carbu : comme le papillon du deuxième corps se bloquait avec la chaleur, le téton d'entrainement avait été limé :angry: pour ne tourner plus que sur le premier corps seul. Ca m'a pas plu, alors j'ai réduit le papillon, et remis une vis pour assurer l'ouverture. Changement radical! fiou! la patate!

Sinon, de l'usure :

- silent blocs (c'est fou ce que ça peut en consommer, ces voitures-là)
- freins AV/AR
- crémaillère de direction (c'est bizard quand le volant se met à tourner dans le vide au moment où tu veux faire un créneau, et heureusement que ça m'est pas arrivé lors d'une tentative de reccord de vitesse (sur circuit, bien sur :ph34r: )
- roulement de colonne de direction
- maitre cylindre

On a eu d'autres modif aussi...

- pose de ceintures à enrouleurs à l'arrière
- un attelage pour pouvoir rouler encore plus lourd...
- un système de condamnation centralisée à distance (ce qui a fait qu'un jour on m'a tiré ma guitare : en mettant la zapette dans ma poche, ça a réouvert la voiture et je l'ai pas entendu...)
- un second rétro (ça manque quand même à droite...

Les trucs à prévoir :

- changer le système de lève-vitre avant droit (ça casse bien ça!)
- un essuie-glace AR
- changer la moquette (un seau de colle s'est renversé dedans... :wacko: )
- revoir entièrement le coffre (rouille cause fuite dans le haillon)
- et c'est déjà pas mal pour l'instant!

Mais voilà, à force de faire des petits parcours, le carbu a chauffé et s'est voilé il y a 6 mois. J'ai donc acheté une super5 (voir sur le forum super5) en attendant de trouver cette pièce très rare : un carbu Weber 32 drt, avec son collecteur, j'ai foiré les pas de vis en serrant le carbu...

Cinci

On m'a demandé de mettre à jour le topic?

Bah depuis, tout roule nikel, sauf le réservoir qui s'est percé il y a un mois (trop rouillé...) donc j'en parle à un pote casseur et il me dit qu'il vient de rentrer une 11 GTL PH2 de 60 000Km... alors je fonce, pis je prends le réservoir pour 50 euros :


il est beau, hein!

Au passage, les 4 enjos d'origine :



Puis la plage AR, j'ai boulié mon coffre ouvert une nuit de grosse pluie...



A part ça, ben elle roule vraiment bien!!!

C'est du sacré boulot

Je te souhaite bon courage

bonjour , j'ai une r11 brodway , quand je la démarre j'arrive a l'accélérer un coup puis après impossible de l’accélérer , quand j'appui sur l’accélérateur elle broute et menace de caler. est ce que vous auriez une idée d'ou sa peut venir ? merci

eux pourquoi deterer un sujet ,alors que y a une section approprier a ton probleme

sa s'appelle la section mécanique

et peut tu faire une presentation

ouè je veux bien , mais j'y comprend pas grand chose a ce forum , jtrouve pas sque je veux  

fait une presentation ici

https://cleon-fonte.forumactif.com/f26-presentation-des-membres-du-forum

et ensuite je vais deplacer ton message dans la bonne section

se soir je suis un peu grincheux

Bon, j'ai eu de gros soucis avec la vieille... il y a un an, dans un virage à 40km/h, j'ai glissé et me suis retrouvé dans le talus. La voiture n'a rien et moi non plus. En fait, le châssis s'est plié sous l'effort du virage tellement il était pourri...

Donc dans l'urgence, je me suis racheté une R21 GTS, histoire de grimper dans les sondages...

La R11 est donc restée 1 an devant la maison en attendant un reprenneur, puis finalement, un ferailleur m'en a proposé 110€ si elle démarre. alors hop, une batterie, et la belle a démarré au 1/4 de tour... dommage, toute la méca était en TBE (refaite à neuf), mais le châssis, HS (la portière passager AV ne se ferme plus, elle n'est plus dans l'axe.)

Donc dernières photos :

une fois démarrée, j'ai vite refait les niveaux...



Puis voilà sa dernière demeure :



Salut Ronze, j'ai vraiment passé de bons moments avec toi

Arff c'est dommage

mais visiblement elle a eux la meme maladie que ma r11 TXE

chassis pourrie du coup plus aucune rigiditer




la tienne aurais fait une bonne banque de piece

De ce que j'ai compris, elle part chez vandekercof à Rennes pour récup. c'est pas le meilleur chemin que je lui souhaîte, mais bon... vendue pour pièces sur LBC, j'en aurais pas tiré plus de 150€....

C'est vrai que vu comme sa ,c'est aurais pas été beaucoup

c'est vrai que c'est pas la meilleure des fin

la mienne part bientot chez le ferailleur