R9 Turbo 1986 de Guigui69.69

Rappel du premier message :

Salut à tous
Je me présente, Guillaume, 29 ans, menuisier et heureux propriétaire d'une r9 turbo de 1986, avec juste un peu plus de 100 000km.
J'ai acheté la belle en piteux état mécanique et je l'ai restaurée.

Oui, et le bruit..
Par contre étrangement, je suis plus riche (à mon avis l'ancien filtre, c'était de la m***e), mais la carto est déjà retouchée..

Cool ça !!
Ton ancien filtre était surement en fin de vie aussi non ?
Par contre bizarre que le calculo est pas géré l'écart.

Le calculateur ne peux pas gérer lui même la richesse (r21 turbo phase 1), il n'y a pas de lambda..
Donc c'est à moi de gérer ça dans les tables..

tu roules a l'ethanol?

Non, le bon sp 98..
Pour avoir testé le sp 95 e10, c'est trop corrosif sur nos vieux moteurs..

oki
alors le filtre était fini surement

Je pense plutôt a de la mauvaise qualité..

ha oui possible aussi
bon du moment que tu as trouver c'est le principal

Ah oui si pas de lambda c'est tout de suite plus compliquer lol
Oui l'E10 c'est pas adapté pour ces autos, même le 95 standards arrive à mal passer.

Sur la turbo, il n'y a que le sp98..

Guigui69.69 a écrit:

Sur la turbo, il n'y a que le sp98..

Comme pour la 90GT

On est bien d'accord, dès qu'un moteur a un tempérament sportif, c'est sp98..

Voici un petit achat pour fiabiliser l'arrivée et le retour essence dans le compartiment moteur.

Car avec la chaleur, les durites traditionnelles souffrent..
Donc durites renforcées inox en 6 mm et 8 mm et gaine ignifugée pour protéger tout ça..
A venir, une chaussette de turbo...

La gaine ignifugée c'est peut être un peu too much, mais bon ça peu pas faire de mal donc j'approuve

Aujourd'hui, j'ai finalisé le circuit d'essence.
Mise en place des durites renforcées inox et de la gaine ignifugée, la mise en place est simple..

Voilà, c'est fini..

Moteur complet..

Et il faudra que je retouche encore la carto, la nouvelle est un peu pauvre..

très bon travail

Guigui69.69 a écrit:

On est bien d'accord, dès qu'un moteur a un tempérament sportif, c'est sp98..

Mon 1,1 tourne aux Sp 98 et je peut t'assuré qu'il n'est pas du tout sportif

Pour ta carto, c'est toujours suite au nouveau filtre à air ?

Oui, j'étais riche après changement du filtre et la je suis pauvre donc je vais couper la poire en deux pour les temps d'injection.
J'ai enlevé 10 ms, donc je refais une carto avec 5 m en plus et je fais un essai..

Salut l'ami,

Les refs des vis pour le freinage AV, identique aux Clio (16s en l’occurrence - montage Girling):



Rep 10 - Vis de chape : 77 03 101 617 (Couple serrage = 100Nm)
Rep 7 - Vis de colonnette : 77 01 020 243 (Couple serrage = 35Nm)

C'est ce que j'ai pris chez Renault pour mon montage 16s, elles sont pré-enduites de frein filet.
Elles sont en photos sur le poste de ma RSi.

Merci l'ami, as tu la ref pour la vis qui tient l'étrier sur la fusée..

Guigui69.69 a écrit:

Merci l'ami, as tu la ref pour la vis qui tient l'étrier sur la fusée..

Tu parles des vis de chape, c'est le repère 10 (j'avais écrit Rep 2 , j'ai corrigé).

Nickel l'ami, tu n'as pas le prix??

J'ai la facture.... mais... elle est dans le carton des freins... qui est... chez mes parents

De mémoire pour les 8 j'avais payer dans les 30€ (oui c'est super cher pour des vis... )

Les vis de chapes, c'est les plus chère, 4-5€ pièce.

L'hivers arrivant, l'escargot va mettre sa cagoule..

Rooo c'est tout neuf !!
T'as trouvé ça où ?