R11 90GT 1987

Rappel du premier message :

Après ma présentation, je vous présente ma 90GT.

Je l'ai acheté 100€ sur Ebay en 2004 avec 175 000 km, l'état de la carrosserie était pas terrible (pas encore parfait à ce jours) mais avec une caisse saine (aucun point de rouille).
Acheté en l'état à 400km de chez moi (aller fait en train), je l'ai ramenée par l'autoroute (si c'était a refaire j'aurais un doute ).
Bref les surprises que j'ai eu sur le retour : le démarrage du moteur annonce d'entrée que le démarreur installé n'est pas le bon, les premiers mètres se font avec une direction "fantomatique", en effet le volent tourne tout seul --> rotule de direction vrillée. Le must reste le bruit, plus on va vite plus on à l'impression que l'on va décoller à bord d'un Mirage 2000 ... roulement AR très fatigué.
En cours de route, je constate que les clignotants ne clignotent pas (ça je le savais) , y a fallu jouer du commodo pour faire l'illusion .
Sur l'autoroute, le lève vitre AVD a cassé puis il s'est mis à pleuvoir et les essuies glace sont devenus un peu aléatoire : 1ere position --> continue lent, 2eme --> intermittence, 3eme --> rapide...
Après une pause sur l'autoroute, on repart (il fait nuit) et la après 2m le tableau de bord s'éteint... on s’arrête, on check et on regarde les fusibles . Aucun n'est à la bonne place --> du 25A à la place du 5A; du 3A à la place du 12A etc... j'enlève tout et je les remets nikel. Le tdb se rallume comme par magie (en faite cela est du au bornier de la platine qui ne fait plus contact).

Au final on est bien arrivé à destination, je n'ai pas regretté cet achat. Quel plaisir de pouvoir doubler les camions sans tomber une vitesse (Clio 1.9L D avant la ronze )

Place aux photos lors de l'achat :

Calandre et clignotant très moyen


Aile et parechoc abimés


Parechoc AR HS, porte AR enfoncé


Parechoc AR vraiment HS


3 jours avant que je récupère la ronze une jeune fille est venue faire un bisou à la voiture... résultat 1 aile et 1 porte à changer


Le pack de jante alu que ma donné le proprio (R5 turbo)


Pour finir, le moulin. il s'agit du F2N


D'autre photos sont à venir pour vous montrer l'évolution ainsi que les galères que j'ai rencontré.

Content pour toi c'est une bonne chose de faite reste plus qu'à le monter. Bon courage

Pour le berceau j'ai vu un truc pas mal sur un forum ou un gars retape une GT Turbo entièrement. 

http://www.forum-super5.fr/index.php?showtopic=11290&page=20

Cyrus, je lui suis déjà le post de la GTT

C'est bien ça  il m'impressionne avec sa GTT, j'aimerais être capable d'en faire autant

Et avoir les finances pour
Ma boite mail reste désespérément vide...

Dje a écrit:

Cyrus, je lui suis déjà le post de la GTT

je vois quelle est connu tomate enfin ex tomate .

tien j'avai une question à te posé pourquoi à tu deux bouchon sur ton vase d'expantion et pourquoi n'a tu pas de refroidisseur d'air pour ton carbu et esque celui si est un simle ou double cors ?

Sur le vase d’expansion je n'ai qu'un bouchon, la 2ème partie que tu vois est utiliser pour mettre une sonde. Je n'ai pas de refroidisseur d'air sur le carbu car d'origine y en a pas et oui c'est un double corps (Carbu Solex Z10).

D'accord, je savais pas qu'une sonde se mettait sur le vase d'expansion :opar contre c'est dommage qu'il n'est pas mis de refroidisseur d'aire car il avait tendance à bien se déformer pares(?) j'en n'ai un en rab donc perso j'ai pas peur xD par contre j'ai une question que sai qe mon moteur c'est un 1.7 monté sur r21 à la base mais comment connaitre sa puissance ? car il existait en 70 et 90 cv

Edit modo : OMG, mais fait attention quand tu écris, on comprend rien !

Mickapsp5 a écrit:

D'accord, je savais pas qu'une sonde se mettait sur le vase d'expansion :opar contre c'est dommage qu'il n'est pas mis de refroidisseur d'aire car il avait tendance à bien se déformer pares(?) j'en n'ai un en rab donc perso j'ai pas peur xD par contre j'ai une question que sai qe mon moteur c'est un 1.7 monté sur r21 à la base mais comment connaitre sa puissance ? car il existait en 70 et 90 cv

Edit modo : OMG, mais fait attention quand tu écris, on comprend rien !

 Si une R21 équipe d'une F2N fait 70cv c'est qu'il est à moitié mort ton moulin..... à la base le F2N fait 82 cv après 90 ensuite 92 et par la suite 95, je ne sais pas ou tu as vu 70 mais qu'il se pende celui qui à dit sa..... c'est 76 CV pour la R21 TL

ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_21

76cv sa doit être un veau la R21 TL....

Et la GTL, disponible en Belgique...Même équipement que la GTS mais moteur 76cv...Il me semble que la baisse de puissance est due à une modification de la courbe d'allumage.
Je ne sais pas si le carburateur est le même.

On est d'accord, le moteur en 70ch n'est pas le F2N mais le F1N... carbu simple corps.

me voilà rassuré mon moteur à un carbu double cors youpiii (mais manque un turbal quand meme..) mine de rien entre nos r9/r11 ouah il y a plein de pièce en comun en cherchant bien et c'est pas mal je trouve ^^

Petite news de la GT, elle est tranquillement devant chez mes parents avec son berceau tout neuf dans le coffre... dès que le temps le permet je change tout ça   

A part ça, le froid m'a vidé ma batterie, je vais tenter de la recharger. du coup j'ai pas pu faire craquer le moulin   
Mauvaise surprise également, le bandeau AR s'est fissuré en deux...  
A tout les coups de l'eau s'est infiltrée et avec le gel paf !

Arffffff pas cool pour le bandeaux

le bandeaux je peut tant en avoir un a la casse

Hurley14 a écrit:

Arffffff pas cool pour le bandeaux

le bandeaux je peut tant en avoir un a la casse

Oui pourquoi pas, gaffe au démontage ça casse comme du verre ce machin là.
Attention il m'en faut un de phase 2.

Pas de soucis ,avec les 5 phase 2 y a se qu'il faut

bah sur ma GTX il c'était super bien démonter ,mais tu fait bien de me le dire

je te prend sa au passage

La mienne était à peu près dans l'état ou tu l'as eu quand je l'ai eu , niveau mécanique, mais par contre encore en moins bon état niveau carrosserie : plus, beaaauuuuucoup plus de rouille...

J'avoue ne pas lui avoir donné autant d'amour que toi à cet auto, en terme de soin, mais en 10 ans, je n'ai pas dépensé un seul euro dedans encore, puisque je récupérais les pièces sur l'autre au fond du jardin... Ah si, un calorstat cet été :p

Question : tu consommes combien avec?

moi avec ma 90gt je doit tourné dans les 7l au 100 km en roulant normal.

Comme tu as du le lire, je peux pas m’empêcher d'ouvrir les corps du carbu en grand   , du coup ça boit un peu, je dois tourner à 10L/100km.

Au moins, comme ça, il ne grippe pas..  

Même la gueule grande ouverte, 10L/100 c'est pas pire je trouve.
Finalement je suis dans les normes : 7,5L/100...

Et puis notons que ça peut être bien moins que certaines consommations d'alcool parmi nos compatriotes   

Avec ma TXE meme moteur que les 90 GT j'ai réussi a descendre a 6.5 l en mode grand pere

en mode grand père en effet, 6.5l sa le fait. l'ors de rasso elle boit bien (plus que moi ses sur), a faire des arrêt tout le 10 min pour un apéro offert par un producteur local.
la seul modification que j'ai fait ses le réglage de la vis d'ouverture du 2 éme corps . histoire que sa se déclenche des que l'envie se fait sentir la par contre elle boit bien.

Redémarrage de la bête cette aprem   
Cela faisait quelques mois qu'elle n’avait point démarré  , elle a eu besoin de quelques bricoles :
- de l'huile, mon carter fuit, bien remis 2L...
- du Ldr
- du jus ! ma batterie a lâché (bon faut dire qu'elle est vielle car + de 6ans ^^)

En allant lui donner à boire (SP98 svp) j'ai fait la pression de pneu, l'ARD en particulier en avait bien besoin avec ces 0.2b .... j'ai cru que j'allais déjanté à chaque rond point   

C'est à la station que je me suis aperçu que ma batterie était morte, pas moyen de redémarrer... même le compteur ne s'allumait plus (mais bon ya tout ce qu'il faut dans le coffre dont une paire de câble   ) . En rentrant j'ai aussi réussi à coupé le moteur en mettant les pleins phares... ça fait drôle  
Je l'ai aussi lavé car elle commençait plus à être verte que rouge   (lavage moteur tournant pour pouvoir rentrer ^^)

Voila pour les news, faut que je lui passe le CT semaine pro, on verra bien ce que ça dit. Le plus chiant reste la rouille sur les freins, car du coup ça freine pas