R11 90GT 1987

Rappel du premier message :

Après ma présentation, je vous présente ma 90GT.

Je l'ai acheté 100€ sur Ebay en 2004 avec 175 000 km, l'état de la carrosserie était pas terrible (pas encore parfait à ce jours) mais avec une caisse saine (aucun point de rouille).
Acheté en l'état à 400km de chez moi (aller fait en train), je l'ai ramenée par l'autoroute (si c'était a refaire j'aurais un doute ).
Bref les surprises que j'ai eu sur le retour : le démarrage du moteur annonce d'entrée que le démarreur installé n'est pas le bon, les premiers mètres se font avec une direction "fantomatique", en effet le volent tourne tout seul --> rotule de direction vrillée. Le must reste le bruit, plus on va vite plus on à l'impression que l'on va décoller à bord d'un Mirage 2000 ... roulement AR très fatigué.
En cours de route, je constate que les clignotants ne clignotent pas (ça je le savais) , y a fallu jouer du commodo pour faire l'illusion .
Sur l'autoroute, le lève vitre AVD a cassé puis il s'est mis à pleuvoir et les essuies glace sont devenus un peu aléatoire : 1ere position --> continue lent, 2eme --> intermittence, 3eme --> rapide...
Après une pause sur l'autoroute, on repart (il fait nuit) et la après 2m le tableau de bord s'éteint... on s’arrête, on check et on regarde les fusibles . Aucun n'est à la bonne place --> du 25A à la place du 5A; du 3A à la place du 12A etc... j'enlève tout et je les remets nikel. Le tdb se rallume comme par magie (en faite cela est du au bornier de la platine qui ne fait plus contact).

Au final on est bien arrivé à destination, je n'ai pas regretté cet achat. Quel plaisir de pouvoir doubler les camions sans tomber une vitesse (Clio 1.9L D avant la ronze )

Place aux photos lors de l'achat :

Calandre et clignotant très moyen


Aile et parechoc abimés


Parechoc AR HS, porte AR enfoncé


Parechoc AR vraiment HS


3 jours avant que je récupère la ronze une jeune fille est venue faire un bisou à la voiture... résultat 1 aile et 1 porte à changer


Le pack de jante alu que ma donné le proprio (R5 turbo)


Pour finir, le moulin. il s'agit du F2N


D'autre photos sont à venir pour vous montrer l'évolution ainsi que les galères que j'ai rencontré.

Redémarrage de la bête cette aprem   
Cela faisait quelques mois qu'elle n’avait point démarré  , elle a eu besoin de quelques bricoles :
- de l'huile, mon carter fuit, bien remis 2L...
- du Ldr
- du jus ! ma batterie a lâché (bon faut dire qu'elle est vielle car + de 6ans ^^)

En allant lui donner à boire (SP98 svp) j'ai fait la pression de pneu, l'ARD en particulier en avait bien besoin avec ces 0.2b .... j'ai cru que j'allais déjanté à chaque rond point   

C'est à la station que je me suis aperçu que ma batterie était morte, pas moyen de redémarrer... même le compteur ne s'allumait plus (mais bon ya tout ce qu'il faut dans le coffre dont une paire de câble   ) . En rentrant j'ai aussi réussi à coupé le moteur en mettant les pleins phares... ça fait drôle  
Je l'ai aussi lavé car elle commençait plus à être verte que rouge   (lavage moteur tournant pour pouvoir rentrer ^^)

Voila pour les news, faut que je lui passe le CT semaine pro, on verra bien ce que ça dit. Le plus chiant reste la rouille sur les freins, car du coup ça freine pas  

Ah bah nickel sa

par contre sa doit vachement fuir en effet ,car 2 litres sa fait beaucoup ,doit etre bien gras la ou elle était

la pression des pneu sa mais arriver aussi

pour la baterie j'ai le meme probleme sur la TSE mais quand je met les phares le moteur continue de tourner ,sauf que les bielle claque

ma TSE est passer du bleu ,a pratiquement vert aussi

elle aura son controle technique

Oui je confirme, c’était bien gras par terre   
Le pire c'est que j'ai pas fait gaffe avant de la démarré, c'est au bruit que je me suis dit qu'il devait manquer un truc   

Ah oui éffectivement quand y a presque plus d'huile sa fait de drole de bruits et a chauffer les bielle cogne

ma TXE avais fait 10 km sans une goutte d'huile ,donc si tu as remis de l'huile aussitot aucune incidense

AU faite elle sont ou les nouvel photos ?

Ben j'en ai pas fait de photo  

Ouinnnnnnnnnnn moi qui voulais des photos   

La bête a eu son CT   
Rien à faire... enfin presque   

Une 'tite photo (fait avec mon portable dans pas folichon mais bon ^^)

Bonne nouvelle, y'a plus qu'a...   

AH bah nickel sa

AH bah j'ai eux ma photos = moi content

  

Des news?

nickel pour le CT:super: , au passage il y a une 90GT a 150 euro sur leboncoin

Depuis le CT j'ai rien fait dessus pas pris le temps et en plus il caille maintenant.
Je lui ai quand même changé la batterie qui a claqué à la 1ere vague de froid.

AH bah sa les baterie elle n'aime pas le froid sa c'est claire

Hurley14 a écrit:

AH bah sa les baterie elle n'aime pas le froid sa c'est claire

Surtout qu'elle avait 8 ans la bête !!!

J'en eux une qui a claquer aux bout de 6 mois

Mauvaise news du WE...

J'ai voulu démarrer la Ronze ce WE pour la faire tourner un peu.
Je branche la batterie, donne un coup de clé et elle craquée du 1er coup

Elle commence à chauffer trankillou, jusque là rien de spéciale... puis elle commence à monter en température et d'un coup émanation de fumée, au début j'ai pensé à de la condensation mais c'est vite devenu de plus en plus opaque, j'ai vite tout coupé (moteur et batterie)..

Aucune idée de quoi ça peut venir, c'est arrivé coté distrib donc peut être la courroie à cause d'un galet grippé, l’échappement qui fuit ou encore tout simplement la crasse qui a pas aimé la chaleur... bref j'ai pas regardé plus que ça pour le moment, j'étais blasé...

Ouh la sa sent le galet qui a gripper sa

Que deviens cette bestioles rouge ?

Oui je sais , j'ai sorti le tracto pelle

Elle a tendance à prendre la mousse actuellement...
Toujours le berceau à changer et puis j'ai privilégié la Clio dernièrement.

Elle prend donc racines ? roooooooooo po bien sa

Je veut bien des photos avec la mousse

Arff , elle va êtres jalouse la R 11