Ma R 11 turbo phase 1

me re voila , la 11 est passer au controle :

- silencieux central mauvais état
- bruit roulement ard
- anti brouillards trop haut

et bien sur le choc sur l'aile et la porte arg.

Roulement changé me laissant découvrir un kit de freins arrière quasi neuf !!!
échappement central changé ( c'est la misère a démonter !!! )

Mais aujourd'hui surprise ! , une fuite d'huile sur le bloc moteur coté boite .............
Rdv samedi matin chez un ami garagiste , nettoyage pour détecter la fuite.
Plusieurs diagnostique m'ont été donner a la volé :

- fuite joint de culasse coté extérieur
- pastille de sablage
- ensemble raccord huile entrée turbo

je crains le pire !!!!!!!

Un peu d'huile tombé lors d'une mise à Niveau par le bouchon de remplissage , un peu à Coté..

L' Huile est Noire de chez Noire ?

sinon à surveiller ...

Fait une Image du Coté Moteur , que l'on puisse voir de plus près...

Après Tu vas laver ce Moteur sans mouiller les parties ALLUMAGES

et roule un peu(10/20 Km) , Regarde si Huile de nouveau présente...

Voilà

non coté boite ... et l'huile pas si noire !!!

je lai essuyé ce week-end , je prend la 11 pour aller bosser lundi matin et au retour a midi , moteur bien chaud , tout le coin gauche entre la culasse et la boite , tout huileux ... ( j'ai 11 kms entre la maison et le boulot )

bien sûr ça coule au travers de la boite mais mon niveau d'huile moteur est toujours au max....


je prend une photo aujourd'hui .

voici une photo du secteur fuite

Regarde le Joint du Cache Culbuteurs, si encore en Bon état ,

voir si pas coupé ..

Sinon , cette fuite peut venir du cache pas assez serré sur la culasse..

OU TROP serré aussi

Mais bon Priorité au Visu de Joint u Cache culbuteurs..

A+++

Verdict !!!!!!!!!!!

Joint de culasse pété a l'extérieur , elle fuit que sur des gros coup de gazzz

Je me la dé-culasse lors de la semaine avant les fêtes , chez mon amis garagiste , le cout des travaux sera moins couteux , il me remontera toute la pochette de joint puis me la re serrera sur le bloc , il me restera a finir le remontage !!!!!

il me dé-conseil une vérification du serrage de la culasse puisqu'elle n'a jamais été ouverte !!! le joint a 26 ans ....

je comprends mieux cette faiblesse qu'elle donnait en pression d'huile !!!

Gazgaz47 a écrit:

Verdict !!!!!!!!!!!

Joint de culasse pété a l'extérieur , elle fuit que sur des gros coup de gazzz

Je me la dé-culasse lors de la semaine avant les fêtes , chez mon amis garagiste , le cout des travaux sera moins couteux , il me remontera toute la pochette de joint puis me la re serrera sur le bloc , il me restera a finir le remontage !!!!!

il me dé-conseil une vérification du serrage de la culasse puisqu'elle n'a jamais été ouverte !!! le joint a 26 ans ....

je comprends mieux cette faiblesse qu'elle donnait en pression d'huile !!!

Un Joint de 26 Ans doit être en Décomposition ,
Voilà pourquoi , Tu as eu auusi cette Fuite..

Sur une 405 j'avais eu aussi ce type de panne Joint/fuite

en ouvrant ça partait en petits morceaux ...

Ah bah sa fait peur cette histoire de joins qui part en morceau

R'assurer moi les gars ,sur ma r11 automatic le joins de culasse va avoir presque 30 ans ,y a t'il un risque ou pas ,car vous me faite vraiment peur d'un coup

Jackie19 a écrit:

Ah bah sa fait peur cette histoire de joins qui part en morceau

R'assurer moi les gars ,sur ma r11 automatic le joins de culasse va avoir presque 30 ans ,y a t'il un risque ou pas ,car vous me faite vraiment peur d'un coup

A surveiller de près
et prévoir un nécessaire de Réparations pour intervenir le moment venu

Attention les pièces Deviennent rares ...

Ouais car en + j'ai remarquer quel me brule de l'huile ,et quel fuit legerement mais j'arrive pas a voir si c'est le joins de culasse qui fuit legerement ou le cache culbuteur

nos vieilles auto ont + d'année que de kilomètres !!!
les joints finissent par séchés .
Mon moteur est propre pour une turbo de 26 ans donc assez facile a détécté surtout en extérieur !!!
Si ton moteur est gras et que tu veux t'en assuré , vide une grande bombe de nettoyant freins sur tout le moteur et donne un bon coup de soufflette , c'est comme neuf , mais au moins tu saura avertit dés la présence de fuite !!!

Je l'ai netoyer en effet ,et j'ai trouver une petite trace d'huile asser fraiche ,mais apres je sais pas dou elle viens

met nous des photos

j'ai la même fuite sur ma 9 c'est un grand classique

Le joint cache culbu sur ma Ronze idem.
Le mieux est de le refaire à la pâte.

Gazgaz47 a écrit:

met nous des photos

Pour bien voir ce phénomène...

Je suis quasi que sur la mienne c'est au joins de culbuteur mais a voir quand meme je regarderais vendredi

Yamaloun a écrit:

Dje a écrit:

Le joint cache culbu sur ma Ronze idem.
Le mieux est de le refaire à la pâte.

il coute moins de 4€ sur oscaro, pour moteur cléon, et a peine plus pour F2N, pourquoi se priver?



http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-elring-174-441-341748-321-p

http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-glaser-x08256-01-3234662-321-p

et pour le Joint de Culasse. ?

Yamaloun a écrit:

Dje a écrit:

Le joint cache culbu sur ma Ronze idem.
Le mieux est de le refaire à la pâte.

il coute moins de 4€ sur oscaro, pour moteur cléon, et a peine plus pour F2N, pourquoi se priver?



http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-elring-174-441-341748-321-p

http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-glaser-x08256-01-3234662-321-p

je voyais pas sa aussi chere

j'ai pris la pochette complete moteur ( avec joints queues de soupapes) pour la turbo sur oscaro , 61,00 €
la pochette rodage sortait a 53,00 €
Le joint de culasse seule environ 45 €
le joint cache culbuteur cleon entre 3 et 6 €

Pour le joint de cache culbu, je disais de le refaire à la pâte pour pas être embête plus tard.
C'est la maladie sur les moulins Renault, au bout d'un certain temps ça refuit même avec du neuf. J'avais testé sur ma Clio, le joint neuf a assuré l'étanchéité pendant 6mois et rebelote...

Dje a écrit:

Pour le joint de cache culbu, je disais de le refaire à la pâte pour pas être embête plus tard.
C'est la maladie sur les moulins Renault, au bout d'un certain temps ça refuit même avec du neuf. J'avais testé sur ma Clio, le joint neuf a assuré l'étanchéité pendant 6mois et rebelote...

Si Joint Neuf et que cela fuit de Nouveau .
ce n'est pas dû au serrage trop fort des vis de fixations du Cache Culbuteur sur la Culasse..

Ce qui aurait pour effet d'écraser le cache en sont centre ..... et de ne plus faire étanchéité , le Joint du cache ne portant plus sur la Culasse.....

ce n'est qu'un sujétion

Les écrous avaient été serrés normalement (environ 2.5Nm) donc non.
En tout cas tu as raison si l'on serre trop fort, le joint s'écrase (trop) et provoque des fuites par la suite.

PS: Raidersv-88200, pas la peine de crier je t'entends

Dje a écrit:

Les écrous avaient été serrés normalement (environ 2.5Nm) donc non.
En tout cas tu as raison si l'on serre trop fort, le joint s'écrase (trop) et provoque des fuites par la suite.

PS: Raidersv-88200, pas la peine de crier je t'entends

Oui mais Moi je vois moins maintenant ..
je cherchais une taille de caractères un peu plus grande ...

Raidersv-88200 a écrit:

Dje a écrit:

Les écrous avaient été serrés normalement (environ 2.5Nm) donc non.
En tout cas tu as raison si l'on serre trop fort, le joint s'écrase (trop) et provoque des fuites par la suite.

PS: Raidersv-88200, pas la peine de crier je t'entends

Oui mais Moi je vois moins maintenant ..
je cherchais une taille de caractères un peu plus grande ...

Tu peux zoomer sur ton navigateur internet.
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c'est une formalité les joint de culasse sur ces autos!

c'est pas plus dire qu'un de couvre culasse enfaite xd!

apres tes repartie pour 20ans!