Renault 11 GTX 1985

Rappel du premier message :

Hello à tous, voici ma nouvelle 11 que je viens d'acheter

C'est une GTX du 24 Janvier 1985. Elle est grise 624 assez rare de cette couleur, elle possède un intérieur beige ma fois encore très propre pour son âge.

J'ai quelques papiers certifiant son kilométrage hallucinant de... 55415 km oui Messieurs Dame 55415 km autremement dit une 11 neuve.... le propriétaire actuel l'as acheter à un grand père qui lui acheter neuve en 1985 et s'en servait pour aller chercher son pain quotidien. Quand à l'actuel proprio il l'as eu a 49000 km donc entre 2005 et aujourd'hui elle n'as quasiment jamais rouler.

Il y aura 2/3 bricole à revoir faire un grooooooooooooooos check up complet car y'en aura besoin.

Voici 2/3 photos en attendant

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Voila les amis

https://www.dailymotion.com/video/xzxd5b_demarrage-renault-11-gtx_auto#.UZUczcqKnJs

Et voila

Je remercie vivement DarkRotor pour la remise au norme de mon carbu de SP5 transformé en R11 ^^ car il n'y a pas que les gicleurs à changer ^^

Mais il existe encore quelques problèmes a revoir, Elle ne tiens pas du tout le ralenti... L'AEI à l'air en bon état, à voir si l'essence n'est pas trop vieille car on mourraient presque, sa nous piquait les yeux etc, Maintenant a voir la tête de delco et les fils de bougies...

Génial !!

Pour ton ralenti, le carbu a été réglé ?

Non, mais quand on enlève le starter elle cale directement.

Faut régler ton carbu et ça devrait aller

J'ai farfouillé un peu partout, j'ai vu Capteur PMH

J'ai comparé L'AEI de ma GTX avec celui de ma TXE Electronic et y sont différents

Je vais déja vidanger la vieille essence et en mettre de la neuve en 98 Excellium evidemment ^^

Voire la tête de delco et le doigt au pire je prends ceux de mon Electronic ^^

Si ton capteur PMH était HS tu pourrais pas démarrer. Tu peux néanmoins le démonter pour le nettoyer, ça ne lui fera pas de mal

L'AEI contient les courbes d'avance pour ton moteur, il faut que tu ais l'AEI qui correspondent au moteur.

Si ton carbu est pas réglé cherche pas plus loin.

L'essence trop vieille non je pense pas ,au pire des cas sa va juste boucher le filtre a essence

faudrais la faire tourner quelque minute

moi la TXE quand elle ma fait le coup de caler a chaque fois que j'enlever le starter et bien je l'ai laisser tourner pendant 45 minutes a 1 200 tours

et apres elle a tenu le ralenti

bien sur j'avais enlever le reniflar ,et sa permis de voir a quelque point l'humiditer était rentrer dans le moteur

donc si y a de l'humiditer dans le moteur sa fait de la vapeur dans le reniflard et automatiquement sa cale

Apres elle est peut etre pas asser riche

mais l'essence trop vieille perso je ne pense pas ,bon apres faut voir

mais j'ai bien mis de l'essence que lont m'avais donner et je peut te dire que ma TXE la apprecier

pourtant l'essence avais pas loin de 15 ans et c'est clair quel ne senter plus vraiment l'essence

Bien sur je l'ai filtrer car y avais pas mal de depot

autre piste possible ,la pompe a essence qui debite pas asser

la tete de delco et les bougie sa par contre tu peut changer sa lui feras pas de mal

j'ai senti la difference quand je l'avais fait sur l'automatic qui n'arreter pas de caler

Les bougies sont neuves

ah bah je voit plus que le carbu dans se cas la

c'est un carbu de quoi comme super 5 ?

Car j'ai bien envie de faire un mix du carbu de l'automatic et de la TXE

Le carbu a été démonté et revisé par un pro qui es venu chez moi hier Donc sa peux pas trop venir de lui ^^

C'est un de SP5 mais je sais pas laquelle ^^ mais quand tu fera ton mix de carburateur je te dirais ce qu'il faut changer

Jérémy a écrit:

Le carbu a été démonté et revisé par un pro qui es venu chez moi hier Donc sa peux pas trop venir de lui ^^

C'est un de SP5 mais je sais pas laquelle ^^ mais quand tu fera ton mix de carburateur je te dirais ce qu'il faut changer

Ton carbu peut être neuf, s'il est pas réglé ça changera rien.
Quand j'ai changé mon carbu par un neuf, j'ai du le régler, ça tenait pas le ralenti...

Il es pas neuf du tout il a été modifier et révise ^^ je n'aurais plus qu'as jouer avec la vis de ralenti ^^

Jérémy a écrit:

Il es pas neuf du tout il a été modifier et révise ^^ je n'aurais plus qu'as jouer avec la vis de ralenti ^^

Et de richesse

Surtout de richesse..

Ok sa marche je te le dirais quand je vais faire le mix ,car pour le moment j'ai pas encore eux le temp de comparer les pied de carbu

car en faite je veut juste reprendre le bas du carbu mais je pense pas que se soit le meme

C'est identique pour le carbu mais je te dirais les modif à faire

Bah a priori le carbu de ma automatic n'a pas l'air d'etre pareil au niveau fixation sur le collecteur

C'est un weber sur ta Automatic ? et ta TXE ?

Sur la TXE j'ai un Weber 32 DRT

et sur l'automatic Weber 32 DRT

et apparament y a une petite difference car deja le haut de carbu n'est pas du tout le meme

je vais metre des photos sur la presentation de ma TXE

Parfait sa dis moi quand tu veux faire sa et je te dirais quoi faire

Bah je pense faire d'ici 15 jours a peu pret

car la elle commence a avoir du mal a demarer

Jérémy a écrit:

Parfait sa dis moi quand tu veux faire sa et je te dirais quoi faire

Tu veux pas nous faire un tuto la dessus ?

C'est que j'ai pris aucune photo des modifs :'(

Je me torture l'esprit pour savoir pourquoi elle tiens pas le ralenti

Je pense que tu doit avoir une prise d'air quelque part

une chose que tu peut eventuelement faire pour savoir si c'est l'essence et bien tu branche 1 durite dans un bidon d'essence et tu essaye avec de l'essence neuve

mais je pense pas que se soit l'essence

Le Carbu a été démonté nettoyé comme il faut et mis de la pate à joint partout

Arf la patte a joins c'est pas le mieux pour les carbu

Je voit que y a pas que moi qui fait des joins a la patte bleu

le mieux c'est de prendre une brique de lait pour faire un joins

tester et approuver sur mon ancienne 405