Ma renault 11 spring 1.2

Rappel du premier message :

Bon voila

Une r11 viens d'arriver chez moi ,et oui une de +   

Donc c'est la r11 de Marty53 que je remercie beaucoup beaucoup   

On peut l'aperçevoir sur les photos de sa GTX   

Donc on passe a la voiture

R11 spring de 1988 ( Appalache ) mais aussi surnomer le Panda   

donc elle a 139 000 km au compteur

mais joins de culasse hs

Donc la voiture a été 2 ans sans tourner ,donc du coup le moteur a gripper

Donc elle est arriver jeudi apres midi

tentative de demarage le soir meme ,mais impossible

donc j'ai passer toute l'apres midi de vendredi a deposer les bougie ( 2 h 30 )

et plus de 1 heure a debloquer le moteur en lui balançant du WD 40 dans les cylindre

et d'un coup sa a commencer a tourner

j'ai pris la barre en fer et la hop sa c'est debloquer tout doucement

et ensuite nickel

Une fois les bougie et la cache culbuteur remonter elle a démarer sans aucun soucis

Donc le joins de culasse est completement hs

echapement passe dans le liquide

et liquide qui passe dans l'huile


je commande les piece cette semaine

j'ai deja remplacer tout sa

2 phare
calandre
compteur
ampoule de l'horloge

me reste a a changer

commande de chauffage
ampoule diverse
joins de culasse
joins de collecteur
Sonde temperature et declanchement ventilo

et petit bonus elle est saine ,plus saine que la electronic



alors debut d'apres midi

et bien j'ai passer 2 h 30 pour deposer les bougie

ensuite je l'ai lever et forcer pour debloquer le moteur

Au final se soir le moteur tourner ,en fumant a fort derriere ,et faisant des étincelle :avabien:




















et les photos d'hier

Et tout est bien calé sur les supports ?
A part le réglage, je vois pas.

Tout est bien caler

en revanche j'ai penser a la hauteur du support moteur droite et celui du support de boite

C'est pas les mêmes ?
Si différent, y a moyen que ça vienne de là

Bon et bien le probleme est résolue

Biellette de commande de clio sur R 11 = non compatible


Du coup j'ai pris la biellette de commande sur la boite de la électronic et hop j'ai toutes mes vitesse fonctionnel


Sauf que maintenant c'est le moteur qui ne démare plus a froid ,je n'est aucune arriver d'essence dans le filtres ni meme aux carbu

Donc soit le débimetres qui prend l'air quelque part ,soit le carburateur ( 1,4 simple corp ) ou la pompe a essence

mais je penche plutot pour la pompe a essence ,car meme en insistant 5 minutes et bien sa réamorçe pas le circuit

je suis obliger de verser 2 bouchon d'essence dans le carbu pour la faire démarer

Demarage mercredi apres mid



jeudi apres midi

Débrouille-toi pour qu'elle puisse venir à St Pierre sur Dives le 21 septembre !

Tu es bien violent avec ton démarreur

j ai le mème coups sur la gtx.

en tous cas tu as une bonne batterie

Bon la pompe a fini par lacher totalement a 4 km de chez moi sa fait drole de tomber en panne d'essence ,alors que tu viens tu lui en metre

Donc je l'ai remplacer et hop c'est tout bon sa roule nickel

Le demareur est tout neuf ( celui de mon ancienne GTX =

baterie 74 Ampere de diesel

Bon voici les nouvel

Tringlerie de levier de vitesse hs ( tordu )

biellette de commande qui a du jeux ( mon ami le marteau me permet de la remetres en place pour passer la marche arriere )

Le carburateur 1,4 et bien a lacher ,j'avais remarquer une odeur d'essence depuis 2 jours et une conso affolantes

Tout a l'heure chez mon frere j'ai démonter la boite a air ,et surprise le pied de carbu baigner dans l'essence ,sa couler aux niveau de la pompe de reprise


J'ai aussi refait un faisceaux de porte pour la porte avant droite

Cabler le verouillage centraliser sur la porte avant droite

monter le boitier de verrouillage centraliser a distance

Donc pour monter un verrouillage centraliser a distance sur une R 11 qui n'est pas équiper de la centralisation a l'origine ,il faut impérativement le relais temporisateur d'origine

Il se trouvre sur les R 11 ,espace ,express ,super 5 ,et peut etre d'autres voiture

il est de marque cartier et possede 6 broche

vous n'etes pas obliger de monter l'interupteur sur la console ,moi perso je l'ai cabler ( pas encore remonter la console )

Mais si vous ne monter pas le relais temporisateur sa ne fonctionnera pas

Il faut imperativement le relais temporisateur pour que sa fonctionne

Donc maintenant quand je deverouille les porte ( 1 seul pour le moment ) et bien les clignotant s'allume 3 fois

quand je verouille sa clignote 1 fois

c'est quand meme cool se genre de petite option

par contre c'est le merdier a cabler

Le mieux étant de partir d'un faisceaux d'origine se qui pose moins de soucis

Aller quelque photos apres avoir parcouru 137 km cette apres midi

J'ai changer la biellette de commande de boite mais les vitesse déconne toujours

Bon probleme de boite trouver

Se matin les vitesse ne passer presque plus ,limite si la boite n'était pas bloquer

et bien apres avoir refait une vidange de boite ,les vitesse passe de nouveau corectement

sa passe en douceur ,sa accroche légerement mais sa passe

Aller voici le reste des photos de samedi :mrgreen:

Dans les champs









et dans les chemin en mode 4 X 4 ( le virage étant plein d'horniere ,limite si le dessous ne toucher pas )

content de voir qu'elle a repris la route ta 1.4l spring.

C'est bon, tu n'a plus de problème avec ta boîte?

Ouais moi aussi

et bien quand j'ai fait les photos j'avais de gros probleme de boite

en faite fallais quel refroidisse pour de nouveau repasser les vitesse normalement

le soir meme les vitesse ne passer plus


j'ai fait une vidange de boite dimanche ,j'ai mis de l'huile neuve que j'ai mélanger avec de l'ancienne huile et depuis j'ai plus de probleme de boite ,esperons que sa continu

bon par contre va faloir que je prevoit une vidange de boite

Console remonter

Boitier de centralisation mis dans un coin de la trappe a fusible avec le relais temporisateur ,aux moins sa ne traine pas dans la console

Interupteur de centralisation monter sur la console

Hier soir la jauge de temperature monter a fond et plus de pression d'huile

Verdict

Fil de temperature couper un relier a la masse

fils de presson d'huile = arracher

1 fils hs sa passe ,mais 2 fils c'est limite bizard


L'ordi de bord et bien je l'ai redemonter pour le moment ,car le capteur d'info vitesse de R 1ç ne veut pas fonctionner

Donc va faloir que je trouvre une autres solution

Pour tes fils, faut bien les router, pas trop tendu ni trop lache. Il faut bien les colsonner

Le mieux serais de retrouver un faisceaux d'origine de GTL phase 2 ( doit y avoir sa a la casse ou je vais )

Oui pourquoi pas, cependant faire un bout de faisceau avec du fils neuf sera bien plus fiable qu'un faisceau d'origine de 20 piges
Il me semble que le côté électrique n'est pas vraiment un mystère pour toi donc, tu dois savoir faire ça dans les règles de l'art

Du fils neuf serais pas du luxe sa c'est clair ,faut que j'en achete et que j'achete de la gaine car j'en est plus en stock

AH bah dans les regles de l'art je sais faire ,mais je prend jamais le temps de le faire

Mais des que j'ai tout le matos necessaire je pourrais tout refaire nickel et peut etre meme faire quelque amélioration

Ce sont surtout les prise/embout plus difficile à trouver non ?

ouais se sera la seul chose qui va me bloquer en effet

sinon je pense que sa peut le faire sans trop de soucis

Pour les connecteurs, si tu ne trouves pas ceux d'origine tu coupes tout et tu en mets d'autres
Faut juste pas se planter dans tu remets les pinoches sinon ça fait guirlande ou feux d'artifice

Ouais y a cette solution la en effet

hummm je prefere éviter de faire un feux d'artifices