r11 turbo de polak

Salut à tous!
je reviens apres un long moment d abscence, j ai suivi de loin en loin le forum pendant ce temps sans pour autant donner des nouvelles. entre une situation instable niveau boulot, et maintenant un travail tres prenant, y compris les week end regulierement, et l arrivee il y a deux ans de deux enfants, difficile de trouver du temps pour la ronze. Malgré tout j essaie de lui faire une petite place! Certains d entre vous avaient pu suivre mes déboire avec mon ancienne r11 rouge equipee zender. L ayant vendue en pieces (trop de soucis) j ai pu me racheter un phase 2 gris 620 en 5 portes pour pouvoir enmener les enfants. Elle presentait plutot bien et l interieur tres correct malgré un siege conducteur fatigué remplacé depuis.







Cependant la caisse etait fatiguée: rouille sur l aile ARD, support de cric defonces, corrosion perforante sur l arche de roue droite, et plancher troué de l avant a l arriere des deux cotés... j ai quand meme tenté de réparer tout ça avec un ami histoire de rallonger la vie mais je savais bien que ça ne serait pas eternel.
malgré ça je l arrangeais petit a petit, et je lui avais greffé une face avant de phase 1:



Coté moteur par contre celui ci a ete reconditionné, donc tourne tres bien, malgré le turbo qui commence a prendre du jeu.

Et comme on dit l occasion fait le larron, je suis tombé sur leboncoin sur une gtl avec un joint de culasse, 61 000km a vendre pour 200e c est comme ça que j ai decidé d offir une restauration a ma ronze.



etant donné que cela a commencé il y a plus d un an (tres peu de temps libre et j ai demenagé en appartement sans garage donc la voiture n est pas sur place) je vous posterai des photos recapitulatives regulièrement, d autant plus que cela avance doucement en ce moment a cause de l hivers.

Au top ces petites news !!
Tu as eu des jumeaux ?

J'ai peur d'avoir compris le sort de cette belle gtl

Encore une belle GTL qui va finir en piece détacher

C'est pour la bonne cause: gtl transformé en turbo

Pas mal de taf quand mème(le faisceau electique.... )

Oui j ai eu des jumeaux, des faux jumeaux en fait un petit gars et une fille! c est pour ça que j ai du demenager et que j ai opté pour une ronze 5p! Je dois bien admettre que les premiers mois ont ete difficiles, que c est toujours du boulot mais franchement c est super a vivre, pis comme ça je peux pas dire "j aurais preferé un garçon ou une fille"!

Pour baccaronze et hurley je comprends, mais elle a été en vente sur le forum et personne n a voulu l acheter pourtant a 200e, meme en rajoutant je prix du transport ça valait le coup, j ai saisie l occasion.

Pour racing.dev en fait le faisceaux je recupere celui de ma turbo qui est en assez bon etat, 2-3 points a revoir mais vu qu il est dehors je vais remedier a tout ça!

allez quelques photos, je serais rapide sur le demontage on l a deja vu ailleurs!



Le seul endroit touché par la rouille etait la bac a batterie:



apres decapage et traitement:



Pour le moteur ça a été plus compliqué, je n ai pas d endroit pour accrocher mon palan et je n ai pas de chevre, donc j ai désolidarisé la boite du moteur, je l ai sortie contre toute attente c est passé mais il a fallu la tourner un moment! Au tour du moteur sans culasse ni collecteurs c est faisable.



Un probleme que dont j avais vaguement entendu parler mais j avais rien trouvé de concret sur le net, c est la largeur des ailes arrieres. Sur gtl elles sont moins large que sur la turbo, et comme le train ar de la turbo est plus large de 5mm de chaque coté c etait un peu juste avec mes jantes de clio 16. Etonnamment d' un coté ça frottait leger et de l autre non. Apres mesure d un coté l aile etait plus large. J ai tout poussé doucement avec un cric et des planches pour gagner  1cm a gauche et 1.5cm a droite pour rattraper l ecart.



Petit HS vu que le monte carlo historique passe sous ma fenetre et que le point de controle est a peu pres a 30m de mon salon, j ai pu faire dedicacer le pare soleil passager par le grand Jean Ragnotti! Pour l anecdote un gars qui trouvait ça rigolo nous a interpellé a ce moment là et Jeannot l a signé a l envers! Mais je suis content quand meme, la situation etait drole et ça me fait un bon souvenir:

Polak a écrit:

elle a été en vente sur le forum et personne n a voulu l acheter pourtant a 200e

Ah bon j'ai du louper l'annonce, ça ne me dit vraiment rien du tout

Tu vas faire quioi des pièces spécifiques GTL ?

Félicitation pour tes faux jumeaux !!

Pour la conversion en turbo, tu changes le berceau ou tu désosses tout ?
Pour la planche de bord même chose ?
Les pneus sur les jantes de 16s c'est des Toyo ?

Cool ton pare soleil, mais oseras tu le remettre dans la Ronze ?

Félicitation pour ce double joyeux événement!!
Un projet à suivre..
Tu as fait quoi du moteur et boite?

Pas vu l'annonce non plus

Par contre si tu jettes le moteur + boites de vitesse et bien sa m'interesse ,pareil pour se qui est des faisceaux électrique d'origine GTL

Dje, actuellement je demonte ma turbo donc pour plus de facilité comme je peux pas accrocher de palan je laisse le moteur sur le berceau avec tout le train avant et je souleve la caisse, vide a deux c est a l aise, et apres je desosse tout vu que que je veux nettoyer/decaper/repeindre tout ce qui en a besoin  niveau moteur/train avant.
Pour la planche de bord je garde celle de la gtl, celle de ma turbo est propre mais celle de la gtl est "neuve" et j interverti les faisceaux.
Pour les pneus c est des toyo proxes 4 qui ne sont plus fabriqués depuis plus d un an malheureusement car j en etait tres content, j en avais deja sur ma rouge et j en avais racheté 4 pour la grise, seul bemol tenue limite sous la pluie. par contre sur les jantes d origine j avais des uniroyal 550 et sous la pluie une tuerie j avais jamais vu ça, par contre torchés trop rapidement.
Et pour le pare soleil j ai pas le choix celui de la turbo est tout boursoufflé!!

Pour Guigui j ai suivi ta r9 c est une tuerie un boulot de fou que tu as fait!!!
Pour moteur/boite tu parles de la gtl ou la turbo?

Plus globalement les pieces il faut que je fasse le tri mais oui je vais en vendre, j aurais peut etre plusieurs pieces de turbo aussi que j ia en plusieurs exemplaires mais pareil il faut que je trie. Sachant que je suis ouvert aux echanges vu que je cherche aussi des choses!

Sur ce transition sur la carrosserie, j ai choisi d en faire le maximum moi meme, j ai juste fait faire la peinture, on va laisser ça aux pro hein, mais je me suis occupé de reparer toutes les bosses et tout. Du coup vu que je suis pas carrossier je dois bien avouer qu il reste quelques petits defauts, mais globalement je m en suis bien sorti, et puis je prefère dire "oui il reste des defauts mais je l ai fais tout seul" plutot que de signer le chèque et d attendre que ça se fasse.

J ai commencé par les bas de caisse, les agrafes d origine etaient toutes cassées il a fallu que je trouve une solution:
j ai fabriqué des "platines" matalliques sur lesquelles j ai mis des clips sapins qui viendront dans les trous des baguettes de bas d caisse d origine. sur le bas de caisse je les ai boulonné en chanfrainant les trous afin de pour mastiquer par dessus. De cette maniere les platines sont demontables au cas ou un clip vienne a casser. Images!







Une fois les trous mastiqués (mastic fibré puis finition):



J ai aussi choisi de mouler les talons de bas de caisse:



J ai du changer l aile AVD qui etait tordue, donc j ai recupéré celle de ma turbo mais le bas etait maché par la rouille. Du coup j ai decoupé la partie abimée, decoupé la meme partie sur l aile de gtl puis traitement , rivets, puis re traitement. Certes c est pas du boulot de carrossier mais le resultat est pas mal, les rivets seront cachés derriere le bas de caisse.



D autre par j ai choisi de supprimer les baguettes d ailes et de portes, on voit bien sur cette photo que j ai bouché les trous: mastic fibré de derriere et pour boucher et mastic de finition devant, pareil sur les portes l avantage c est que ce n est pas irreversible.

Merci pour les compliments, je te retourne la pareille car je crois que tu vas nous faire quelque chose de grand..
Je parle du moteur et boite de la gtl (j'ai un petit projet qui me trotte dans la tête)..

Pour le moteur boite je parle de la GTL car je suis actuelement a la recherche d'un moteur a refaire + boites pour avoir du stock

Car ma R 11 Spring péte un moteur en moyenne tout les 2 mois

Bah n'hésite pas a faire un liste de ce que tu vendras, et de ce que tu cherches

salut polak,
félicitations pour tes jumaux!
beau boulot que tu offre a ta r11,tu fais peinture int/ext?
je suis sur le plateau ardechois aussi!
j ai de la pièces pour ph2 5 portes blanc

a+

Ok cool tout ça !
J'adore ton concept de démontabilité des bas de caisse !!! Comme ça si le pion casse super facile à changer !

Salut les gars!
Pour les pieces je suis en train de faire un peu l inventaire, deja j aurais carbu, AEI, faiseaux (peut etre pas tous), sieges/banquette, boite, cardans, le moteur est grippé et je compte garder l arbre a cames (d ailleurs si quelqu un connait le diagramme ça serait cool, r11 gtl phase 2 1987 j ai plus le code moteur en tete) mais si le bloc interesse quelqu un... je ferai une liste plus complete plus tard.

R1107 j ai vu que tu es de tournon effectivement on est pas loin!  pour les pieces ça m interessera surement. Entre autres je suis a la recherche soit de fuseés arrieres + support d etriers (je sais pas si c est le terme) soit un train 4 barres sans freinage. Sachant que j ai aussi un train 4 barres avec fusees clio 16s a peut etre vendre ou echanger, car trop large pour la 5 portes, ou alors je garde et je change fusees/supports d etriers.

Pour Dje c etait important que ce soit demontable car meme si les bas de caisses sont rivés a la caisse en bas et qu ils n ont pas beaucoup de contraintes en haut je suis pas a l abri d une casse a cause des vibrations. Je me suis gratté la tete un moment pour pondre ça!  
je suis parti un peu dans tous les sens!  

Pour R1107 (et les autres!!)  j ai fait peinture int/ext, et je me suis occupé de tout preparer:

Les portieres débosselées et poncées a l eau:



La caisse débosselée et poncée a l eau au 400:





On a fabriqué une cabine chez un collegue qui a bien voulu me preter sa terrasse:





L interieur et les entrees peints:









Les pare chocs et autres elements plastiques appretés:

Et ben franchement, ça me parait pas vilain tout ça !
Hâte de voir la suite

En effet, beau boulot, ça parait trop simple comme ça!!

Je suis preneur du bloc moteur ,mais uniquement si complet !!

c'est a dire avec l'arbre a came ,carter a huile ,villebrequin ,enfin le bas moteur complet

Sinon sa me servira a rien du tout

A ce que je vois, tu la repasses en ph1 comme la première caisse, donc va falloir récupérer la face AV soudée une nouvelle fois

T'aurais des tarifs pour les pièces que tu vends? Du coup les phares/calandre de ph2 vont aussi en faire partie?

En fait reparer les bosses, poncer comme il faut et tout c est pas forcement tres compliqué, c est surtout enormement d heures. Ponçage, mastic, sechage, ponçage, mastic etc etc, surtout quand on est pas du metier et qu on a pas de machine comme moi

Pour hurley comme je te dis ça depend du diagramme de distribution si je garde l aac, je tiendrais au courant de toute maniere!!  Par contre quand j ai recupéré la voiture la culasse etait dans le coffre avec les tiges de culbu en vrac, donc je sais pas l etat de la culasse mais bon si il ya que le bas moteur qui t interesse c est bon.

Baccaronze je dois avouer sur ce point j ai pas trop cherché j ai fait une decoupe propre dans a traverse et j ai percé 2 trous diam 10mm pour le reglage des optiques. J ai du faire aussi 4 petites entailles dans le dos de la calandre car elle touchait les charnieres de capot (differentes sur ph1).
J ai du modifier les optiques et le faisceaux aussi car a l origine ph1 c est 2 ampoules h1 et ph2 c est une h4 et une h1. Je mettrai les details une autre fois je vais continuer sur la peinture!

Donc la voici avec ses ouvrant remontés et masquée prete a peindre l exterieur:







Avec le hayon reposé:



La "cabine" fermée cette fois avec extracteur maison!



Voila le resultat terminee, et là grosse deception: j avais du racheter un pot car il allait en manquer, on l a gardé pour la derniere couche histoire que s il y ait une legere difference de ton entre les deux pots toute la voitures soit peinte avec le meme ton, et mon fournisseur s est planté il m a mit une base a vernir alors que j avais commandé un brillant direct comme mon premier pot.









Du coup j ai du reponcer toute la voiture et tous les éléments pour la faire vernir, mais ça valait le coup:





Et j ai pas de photos bonne qualité des elements donc je vous fait ça des que possible!

En effet, ça a l'air top!!
J'aime bien ta cabine!!

Ok sa marche tient moi aux courant

tient je viens de penser a un truc

la Turbo était une phase 2 a l'origine ,donc je me demander se que tu as fait des phare + calandre car je suis a la recherche de 2 phare

beau boulot polak!

tu tes servis ou en peinture?ces le gris 620?
tu a passer quoi comme quantité int./ext.

sympa la cabine