ressort d' amortisseur avant qui tourne à la main

Bonjour
tracasserie avec la R 11 de mon fils , en roulant pas vite ,impression que la voiture flotte

je réussi a tourner à la main les ressorts d' amortisseurs avant ?? où serait le soucis ??

merci

Les roues étaient au sol ?

Une voiture qui flotte, ça peu venir de la pression des pneus, des silentblocs de barre stab et les rotules.
A voir aussi coupelles d'amorto (ça fait du bruit) et éventuellement un ressort cassé mais ça reste rare.

oui ,voiture sur ses roues

Citation :

ça peu venir de la pression des pneus, des silentblocs de barre stab et les rotules.
et éventuellement un ressort cassé mais ça reste rare.

rien de tout ça

coupelles d'amorto , ça peut etre une piste ,mais comment savoir car pas de bruit significatif ?

Ouh la je dirais amortisseur hs

quand les mien était hs ,et bien la voiture flotter de gauche a droite

Pour contrôler les amortos, il faut comprimer l'ensemble 2 fois d'affilé en prenant appui au niveau de l'aile.
L'auto doit revenir en position après 1 ou 2 accoups. Si ça fait des fait des echos c'est à changer (toujours par paire).

Pour les coupelles, à chaque bosse, nid de poule ça fait un genre de "clock clock" ou "clouck clouck"

Roooo quelle est belle mon imitation !!


Si pas de bruit au niveau des coupelles à voir la direction : colonne, rotule de direction, rotule axiale, parallélisme.
Elle a pas la DA quand meme ?

Hurley14 a écrit:

Ouh la je dirais amortisseur hs

quand les mien était hs ,et bien la voiture flotter de gauche a droite

tu crois  ,au CT il n'y a pas eu de retour là-dessus
par contre  , sur le CT je lis

5.2.6.2.1 Barre stabilisatrice (y compris ancrage)mauvaise fixation /liaison etc ..

Dje a écrit:

Pour les coupelles, à chaque bosse, nid de poule ça fait un genre de "clock clock" ou "clouck clouck"

 Roooo quelle est belle mon imitation !!

non

les amortos sont maintes fois verifiés comme tu le décris et ça marche bien ,(je connaissais)

Sur ton PV du CT ça correspond bien au silent bloc de barre stab, c'est eux qui font la fixation
Tu en as 4 en tout : 1 sur chaque triangle et 2 à l’arrière du berceau (sous l'auto).

Pas de retours aux controle technique pour des amortisseur tu veut me faire rire ?

ma R 11 TC est en contre visite pour amortisseur hs

Au CT si les amortos ne fuient pas que l'efficacité et la dissymétrie est bonne ça passe !
C'est comme ça que la mienne est passé avec des amortos complètement sec

Mais bon je penche bien du coté de la barre stab, d'ailleurs les miens sont morts (en plus des supports de berceau pliés) et c'est un vrai bateau, à tel point que si tu lâches le volant elle se gare toute seule dans le fossé

La mienne j'avais 83 % de déséquilibre dans les suspension arriere

et les 2 amortisseur fuyer

les miens ne fuient pas

Des amortisseur on pas besoin de fuir pour etres hs

ceut de ma GTD a l'avant il ne fuyer pas et pourtant ,la voiture faisais n'importe quoi ,elle était devenue dangereuse

Hurley14 a écrit:

ceut de ma GTD a l'avant il ne fuyer pas et pourtant ,la voiture faisais n'importe quoi ,elle était devenue dangereuse

Ils etaient déjà sec

toi ,tu me parles des arrieres ,mon sujet parle de ceux de devant

et comme toi hurley ,je viens de lire ton message

Hurley14 a écrit:

J'aime bien les frites ,mais probleme c'est que ma r11 diesel est immobiliser a cause du joins de culasse hs ,qui avec la pression chasse la flotte par justement le bouchon du radiateur

je découvre le meme probleme , sauf que ça remonte au vase d'expansion
je ferais un autre sujet

Sur ma GTD a l'avant il était hs = elle flotter ,,surtout dans les virage = elle était dangereuse

Sur ma TC a l'arriere = elle parter de l'arriere


Des amortisseur hs peuvent donner du flou dans la conduite