Ma r21 GTS symphonie de 1993

Rappel du premier message :

Allez voici la petit présentation


Alors il s'agit d'une r21 GTS symphonie de 1993 avec 244 000 km aux compteur ( essence )

Elle est animé par le F3N ( usine a gaz ) qui tourne a merveille :ok:

Elle a parcouru 200 km aux retours sans aucun probleme ,elle a tres peu consommer en +


Ses défaut = pas grand chose

2 impact sur le pare brise avant = pas terrible
ventilateur d'habitacle = ne fonctionne pas
balai d'essuie glace hs = je m'en suis aperçue quand j'ai eux a traverser un tres gros orage
quelque ampoules hs
centralisation un chouilla grippé


Donc pas grand chose a faire dessus


j'ai déja passer un coup de karsher ,et un gros coup d'aspirateur dans la voiture :ok:

Ses option

vitres électrique
centralisation
temporisateur des lumieres quand on la dévérouille
direction assisté


Enfin voila ,je suis content de mon achat

Elle n'est pas encore fini de son rodage en effet , peu encore en faire

Bon par contre je vais devoir changer le filtres a air et nettoyer tout les reniflard car c'est plein d'huile la dedans , beurkk dégueux

o oui elle peut encor en faire c'est costaud ses moteur là

Oh que oui

Bon la je vais lui faire une bonne vidange , et ensuite voir se que sa donnera

Pour ton problème de freinage je crois que tu as un compensateur asservi incorporé dans un des cylindres de roue ar comme certaines R18. C'est une évolution sur les phase 2.

Apparement c'est bien le maitres cylindre qui est hs , car quand la pédale part aux plancher = 0 freinage sur les 4 roue

Suffit de relacher et de r'appuyer pour que sa freine

Je vais voir en changeant le liquide de frein desfois que sa changerais quelque chose , mais je mise tout sur le maitres cylindre

au niveau du master vac avec le tyaux c'est good ?

Le problème viens du maitres cylindre , car moteur a l'arrêt quand je met le pied sur la pédale de frein et bien des que je démarre le moteur = la pédale part direct aux plancher

Ton assistance est bonne, donc je penserais à ton maître-cylindre (retournement de coupelles).

J'en suis sur et certain que c'est le maîtres cylindre qui a les coupelle retourné

Restera plus que dans achetez un neuf

Travaux du jours

Remplacement de l'électrovanne de ralenti

Y a du mieux , mais le ralenti reste a 1 000 tours voir 1 100 tours a chaud .....

Et parfois aux démarrage a chaud et bien elle reste a 1 500 tours ......

Suffit de debrancher le calculateur ,et le rebrancher ensuite et la le ralenti est a 800 tours et puis aux bout de quelque seconde il remontes a 1 000 voir 1 100 tours ......


Donc en gros soit c'est le calculateur qui est hs ............ ou une sonde , mais la sur se coup j'ai un gros doutes sur le calculateur

Voici les causes éventuelles:
Sonde de température d'eau sur la culasse, capteur de cliquetis (trop d'avance), température admission, capteur volet papillon des gaz.

Je pense a la sonde de température qui informe le calculateur

Quand je purge le circuit de refroidissement et bien le ralenti redeviens a peu pret noraml

+1 sonde hs..

Bon bah reste plus que a en trouver une alors

Propre cette 21

L'ancien proprio en prenais soin

Elle a toujours été entretenu

Me reste quelque truc a remplacer dessus pour quel soit aux top

C'est l'essentiel

Oh que oui

Ma GTD Manager est pas trop mal non plus , bon y a quelque bosse mais j'ai vu pire que sa

Sa change des Renault 11 ^^

Oh que oui


D'ailleurs le remplacement de l''électrovanne semble avoir en parti résolu le problème de ralenti d'après se que ma dit mon père

Reste juste a trouver une sonde et ensuite sa devrais etres résolu

Contrôle technique ok

Toujours présente

Désormais , c'est mon père qui roule avec depuis déjà quelque année maintenant

Elle à même subie , une petite restauration ,en 2020 .. en gros , remplacement berceau , pied de cric .. bref y en avais bien besoin

Actuellement , ne roule plus suite col de cygne et intermédiaire hs , donc impossible de la passer au CT ..