R9 Turbo Phase 1 Rouge avec mécanique de phase 2

Rappel du premier message :

Coucou les amis

Hier avec les 2 Dark, je suis allé chercher ma nouvelle R9 Turbo Phase 1 !!!

Elle a le moteur de la phase 2 de 115 ch avec le turbo refroidi par eau, ainsi que le train arrière de la phase 2.

Voici les 1ière photos, faites pendant le voyage:





Nos 2 modèles rares, la R9 Turbo phase 1 (421 exemeplaires) et la R11 TDE de Frank (373 exemplaires)




Frank et sa R11 TDE:



A gauche c'est DarkRotor (Jérôme) et à droite DarkPrinz (Frank)



Les 2 Dark dans la TDE, en train de me doubler sur l'autoroute

Ca tire pas trop dans les mollets

le temps n'est pas trop avec nous mais je suis assez impatient de remonter ce moteur pour qu'il ronronne ! david t'abuses franchement sur les fautes d'orthographe !

DarkRotor a écrit:

le temps n'est pas trop avec nous mais je suis assez impatient de remonter ce moteur pour qu'il ronronne ! david t'abuses franchement sur les fautes d'orthographe !

Eh oui nous allons devoir sanctionner

salut oui mais soyez gentil

BleueAngel a écrit:

salut oui mais soyer gentil

Oui mais tu vas faire un effort, on est pas là pour corriger toutes tes fautes.

Si il faut, tu prends un dictionnaire et un bescherelle.

salut aujourd'hui on a peint le carter supérieur et inférieur en rouge et on a mis les chemises dans le bloc moteur

Vous chavez méchouré les côtes dé dépachément des chemiches ?

salut fab je voulais savoir si les joint de t es chemiche etait un peur long

salut, alors faute de ne pas avoir de comparateur, je n'ai pas pu mesurer le dépassement des chemises, qui plus est, les joints d'embases des chemises que mecaparts nous ont livré ne sont pas assez serrer autour de la chemise lors de leur mise en place, ce qui fait qu'il est quasi impossible de les monter nikel, j'ai donc utiliser une pate à joint spéciale de très bonne qualité pour parfaire l'étanchéité ( ce n'est pas le top, je sais, mais je n'avais pas envie de racheter des joints pour me retrouver avec le mème soucis, pete de temps, il fait froid bordel ! et là, niveau étanchéité je suis sur de moi) seulement, ce type de montage peut poser des soucis au niveau de la hauteur des pistons, le risque est que les chemises dépassent de trop, normalement la pate, déborde lorqu'on appuie sur la chemise lors de la mise en place, donc il ne reste que l'épaisseur du joint torique (ce que je veux dire c'est que si à certains endroits la pate n'est pas bien écrasée, une fois durcie, c'est la merde!) en éspèrant que celui-ci ne sorte pas du chanfrein pratiqué dans le bloc spécialement pour ce joint de m.... ce qui à ce moment là occasionnerait une surépaisseur, qui vivra verra, la suite dans les prochains épisodes du cléon turbo qui tente un saut à l'élastique avec 4 élastiques trop grands !

vola la restauration de mon moteur cléo de ma renault 9 urbo et fini maintenant place au photos

Super,ça roule alors. T'es en rodage là.

Attention, je crois que la durite d'arrivée d'air frais doit passer au dessus de celle qui va de l'echangeur au carbu car là elle parait écrasée.

oui rodage et toi aussi avec la zender , non la durite n ais pas ecrasée

La Zender est presque terminée, le rodage suivra...

enfin finie cette 9 turbo , pour l'intervention sur le moteur, évidament c'est bien plus simple moteur déposé ! (pour répondre à fab) comme c'est moi qui ais fait ce moteur, je peux en témoigner ! (sacré blue!) j'ai eu peur pour le dépassement des chemises ( car montées à la pate + joint) comme je l'ai dit plus tot, mais en fait tout va bien apparament, il faut juste que blueangel fasse son rodage tranquillou , je pense que tout ira bien, ah, et quel beau bruit !

pour la durite d'air frais en fait elle passe tout naturellement, il faudrait vérifier sur une autre 11 turbo mais sa à l'air d'aller en fait

Le moteur est magnifique, bravo DarkRotor

C'est tout neuf

BleueAngel ne s'est pas empêcher de mettre du Jean-Luc Lahaye "Femme que j'aime", hier dans sa voiture. Un vrai fan

C'est vrai que le moteur est propre

ouais c'est nickel !

J'y pense, le bouchon du vase d'expansion sur les turbo est normalement bleu. Ce n'est pas la même pression de tarage que les marrons.

Non pour les bouchons marrons, la pression est à 1.2bars et pour les bouchons bleu la pression est à 1.6bars

Félicitation trés beau travail , cela fait plaisir de voir une mécanique nickel.
Je confirme la durite d'air passe bien à sa place.
J' ai honte de passer un cliché de mon moteur maintenant car il est trés poussiéreux depuis la remise en peinture , il faut que je me lance dans une grosse de nettoyage .Mark3D

j avais fait une petite sorti avec darkprinz voici les photos

Ca y est elle roule?

Cool. chui content pour toi