Ma R11 TL blanche 5 portes de 1986

Rappel du premier message :

Rapidement : j'ai enfin rammené ma petite r11 de chez mes parents. Je vais pouvoir m'en occuper a loisir sans faire 200km a chaque fois.
En fait, vous m'avez tous motivés sur ce forum.

Je ferais les presentations avec ma Brigitte des que je trouve des photos.
Pourquoi ce petit nom ? C'etais lors de ma premiere ou deuxieme cuite avec des amis. Mon meilleur ami de l'epoque est allé dans la voiture, completement "bourré" et c'est mit a lui caresser le volant en disant "briiigiiiite ohhh brigitte smacks" en parlant de brigitte bardot. Et puis voila, on a tous rigolé et j'ai gardé ce petit nom. Que tout le monde utilise maintenant.

Elle est de 1986, totalise 276000km je crois (je n'ai pas le chiffre exact en tete). C'est le modele 1.4 TL a 4 vitesse. Elle est blanche.
Et vous, des noms a vos autos ? :-)

++ pour les photos

Des que j'ai le budget pour oui, je me renseigne avec un bon carossier a l'ancienne. Surement une decoupe ..

Hello,

Alors pour les nouvelles de ma TL, je viens de finir la restauration complète du système de refroidissement, à neuf (sauf le radiateur de chauffage qui fonctionne bien)
Ca refroidit grave :-)

286300km et des brouettes.

Boite de vitesse vidangé aussi y'a quelques mois et purge des freins.
Pas de photos pour le moment, désolé.

@+ les loulous

J'oubliais, tous les colliers ont été remplacés par des neuf, 100% inox qualité marine (ça ne rouille pas et en plus ceux-la peuvent servir plusieurs fois ..)

L'astuce consiste donc à acheter les colliers dans un magasin d'acastillage (pour bateau)
C'est superbe.

Je me suis fais plaisir en doublant tous les gros colliers (durites supérieures et inférieurs du radiateur). Aucun risque de lacher je dors tranquille. Non non je ne ferais pas le Paris-Dakar :-)

Pensez-y !

Tiens, une TL avec l'intérieur changé, comme la mienne quoi (bon moi j'avais pas d'intérieur de turbo en stock alors j'en ai mis un de GTL Ces intérieurs de TL sont super fragiles   

Reçu ce jour, un kit de réfection de filetage.
Objectif : refaire la fixation du carburateur weber 32 drt car les 2 longues vis du fond (coté pare-brise) tournent dans le vide. Ce qui fait un petit appel d'air suffisant pour empêcher le ralenti de tenir.
Il faudra travailler sur la pipe d'admission. Si ca ne fonctionne pas, je suis bon pour remplacer le collecteur (d'ou ma demande de référence Dje)

Ça devrait bien se passer avec ton matos.
Faut bien prendre son temps quand tu utilises le tourne à gauche

Tu l'as acheté où et à quel prix ta mallette ?

Achat ebay:
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-88pc-THREAD-REPAIR-SET-Car-Engine-M6-M8-M10-thread-Helicoil-FREE-UK-DEL-/251316248577?ssPageName=ADME:L:OU:FR:3160

Je n'ai jamais utilisé ce genre de matériel on verra bien.

Je voyais ça nettement plus cher

Des nouvelles de la voiture. Elle étais restée immobilisée.
La réparation du filetage pour le carbu n'a pas réussit car je me suis trompé dans le diamètre.

ErwanR9 est donc passé remplacer le collecteur d'admission ce qui a permit de bien fixer le carburateur qui avais 2 pas de vis de fixation hs.

- Collecteur d'occasion modèle 88 au lieu de 84: par rapport à celui d'origine il n'y a pas la récupération de l'air d'échappement par la boite à air. Ou alors on a oublié quelque chose.
- Joint de collecteur neuf.
- Joints "dessus+dessous" la plaque en chrome refait à neuf avec du papier Canson.
- Nettoyage rapide des freins avant.

Prochaine étape : démarrage et révision plus approfondie du freinage (remplacement des flexibles avant, vidange du liquide de frein et remplacement des 2 joints de bocal)

Je tiens à remercier Erwan publiquement pour son aide. Il m'a motivé pour continuer d'arranger la TL.

Oups! on a oublié la plaque avec le tube....
Je te la rapporte la prochaine fois.

etrangement sa m'est deja arriver de l'oublier aussi cette plaque

Je l'ai carrément viré sur la mienne

C'est se qui a toutes mes autos aussi

sur la TC j'ai pas reconnecter le tuyaux car sinon elle merde

ça ne devrait pourtant pas merder. La mienne n'a aucun problèmes.

Bah sur la mienne ,et bien a chaud sa ne démarre plus corectement

Pour que ça fonctionne correctement, il faut que le boitier thermostatique soit fonctionnel, sinon ya que de l'air chaud qui est admis au moteur donc pas top.

Ha mais moi c'est manuel! ça change tout

Comment ça manuel ?

Sur les moteur des phase 1 avec les carbu simple corp et bien le réglage du volet de la boites a air se fait manuelement

y a un petit levier pour basculer en mode été ou hiver selon la saison

y a que les carburateur double corp qui on la sonde thermostatique sur la boite a air

Ah ok, ben j'avais jamais fait gaffe à ça
Dormirais moins c** ce soir

Ça explique qu'il fonctionne celui à Erwann

Le mien aussi il fonctionne ,justement que ma charette n'aime pas avoir chaud

Pour la dernière intervention sur la TL, le titre du lien dans une autre rubrique:
[!] Moteur qui siffle et fumée - 1.4 double corps weber

Je me demande si cette sonde thermostatique est réellement utile, en pratique.