Ma R11 GTX de 1988

Rappel du premier message :

Salut, je vais me répéter un peu lol.

Mon oncle l'a acheté d'occasion en 1992. Il lui
est arrivé que des soucis avec, il a donc décidé de s'en séparer en
1994. Mon père lui a acheté, et là, depuis près
de 19 ans, il ne lui est arrivé pratiquement aucuns problèmes (à part
quelques câbles d'accélérateur mdr).

Mon père a changé de boulot il y a environs 5 ans, et depuis a une voiture de fonction. Donc la titine dort depuis cinq ans.

Comme
je ne voulais pas que mon père s'en sépare (grande valeur sentimentale
pour moi), j'ai décidé de vendre mon 205 pour la reprendre.

Je vais avoir quelques entretiens à faire (vue qu'elle a bien dormi), mais je pense qu'elle va encore tourner nickel.

J'allais le dire, elle est en surchauffe sur toutes les photos.

Le soucis de clignotants peut provenir de la platine de servitudes. Sur ma Txe electro, je laissais la boite à fusibles entrouverte en permanence.

Non non elle n'est pas du tout en surchauffe. Ma sonde est HS.

Même quand je la démarre à froid je suis déjà à une barre est demie.

Faut que je la change. Mon ventilo se déclenche normalement, c'est le principal.

J'espère que je n'ai pas bousillé ma carte en retirant le relais, ça serait balo.


Sinon, je n'avais pas mis les photos de la neige.

Voilà les voitures de chez moi (et oui c'est une voiture garée à côté de la grise).





La Onze a sortie le grand jeu. Comme vous pouvez le voir, se sont les jantes d'origines à l'avant!





Avec ça je grimpe de partout.

Sinon j'ai changé mes trois dernières durites.










Maintenant elle tourne vraiment comme une horloge. J'ai l'impression de conduire une injection tellement qu'elle est douce.

Pour tes clignotent je ne voir que t'est broche qui deconne moi sa me fait sa

Pour voir si c'est bien sa tu laisse ta boite a fusible ferme et tu passe tes doigts derriere et tu bouge tes broche

Pour ce qui est de tes durites c'est vrai quelle demandé a etre changé ,et c'est drole j'ai les meme pneus lol

Les pneus de mémoire se sont des Escofier. Je vais essayer comme tu dis, sinon je mettrai celle de mon autre 11. J'en ai encore une troisième qui traîne.

Non, rien à faire, pas moyen de trouver le faux contact en bougeant tout le faisceau.
Je changerai la carte tout à l'heure, on verra bien.

J'ai changé la carte, le problème ne vient pas de là.

Je vais poursuivre mes recherches.

Je ne voie pas d'ou sa peu venir vue que tu a juste touche le relait
A tu aissaye avec un autre relait , et a tu bien regarde tous les fisibles un par un ?

J'ai changé toute la platine de servitude, j'ai essayé trois relais, et tout les fusible sont bon.

La couleur des fils ne colle pas entre ma RTA de 89 et ma 11, bizarre.

Je voie vraiment pas d'ou sa peu venir

Je vérifierai les broches de connections, je vais toutes les démonter.

a tu regarder si le bouton des warning est debrancher plus de clignotant voila

sinon moi j'ai une r11 gtx et j'ai des gros probleme de carburateur aussi et avec un plein j'ai du mal a faire 300 km d'ailleur je vais creer un sujet sur ma renault 11

Voilà quelques photos depuis le temps!

Elle est comme la mienne, il y a de la carrosserie a refaire....

je la trouve propre et dire que la mienne est parti a la feraille depeuis un moment deja

Oui elle est prpre (comme la mienne ) je veus dire qu' il y a un sacré pet au cul de la bagnole.

Pourquoi tu l' as jeté ta voiture ??!!!

R11Vincent a écrit:

Oui elle est prpre (comme la mienne ) je veus dire qu' il y a un sacré pet au cul de la bagnole.

Pourquoi tu l' as jeté ta voiture ??!!!

la mienne je l'est jeter car le moteur était entirement hs et il y avait trop de frais a faire c'est pour dire je la regrette quand je vois celle de hell wheel sa me fait un petit coup de nostalgie ,d'ailleur si j'en trouve une autre en gtx ou txe je la prendrais vu que j'ai des piece de la mienne .

sinon celle de hell wheel je la trouve propre a part une ou deux bosse elle est propre par rapport a celle que j'ai vu aujourd'hui qui était tordu de partout

Sur l'aile arrière c'est le seul gros pête que j'ai. Le reste est plutôt propre, juste des petits chtons à certains endroits.

J'ai une question, comment fonctionne la jauge d'huile?
Quand je met le contact, la jauge monte pour afficher le niveau (qui varie d'ailleur à chaque mise en contact), je me trompe?
Et après pourquoi ça descend dans la zone verte une fois démarrée? Je pense qu'il ne peut indiquer le niveau moteur en marche, comme les voitures d'aujourd'hui.

Hell Wheel a écrit:

J'ai une question, comment fonctionne la jauge d'huile?
Quand je met le contact, la jauge monte pour afficher le niveau (qui varie d'ailleur à chaque mise en contact), je me trompe?
Et après pourquoi ça descend dans la zone verte une fois démarrée?

C'est tous simplement le niveau d'huile qui est dans ton carter a huile parcontre moi la mienne etait fausse car des fois elle disait qu'il n'y avait plus d'huile et redescend dans la zone verte quand tes voyant rouge s'eteigne au demarrage

Oui ça montre ton niveau d'huile.

Okay. Bon j'ai avancé un peu se weekend, mais pas eu le temps de finir.

J'ai trouvé du polytrol!!

Sinon j'ai démonté mes anti-brouillards, enlevé tout le câblage, reste plus que l'inter, et j'ai enlever les fixations des longues portées,

Sinon pour mon pare-choc, les baguettes ont l'air d'avoir été peinte, mon père m'a dit qu'il ne les a jamais peinte, donc ce n'est pas après 94.



Qu'en pensez-vous?





J'ai aussi viré le câblage.

Sa lui va mieu sens c'est ferail sur le pare-choc

C'est clair. Il faut que je change le berceau arrière avant la fin de l'année, j'ai le CT.

Il faut aussi que je répare ce problème de clignotants.

Hell Wheel a écrit:

C'est clair. Il faut que je change le berceau arrière avant la fin de l'année, j'ai le CT.

Il faut aussi que je répare ce problème de clignotants.

toujour aussi bel ta onze

Petite question bete c'est quoi que tu apelle le berceau arriere parce que je connait le berceau moteur mais pas l'autre

Il a quoi ton clignotant

Alors pour répondre dans l'ordre:

Le berceau arrière, c'est comme pour le berceau moteur, il supporte la caisse à l'arrière.

C'est d’ailleurs là dessus que l'on fixe l'attelage.



Voilà la partie droite de mon berceau, totalement rongé par la rouille. Il n'y a plus que la partie gauche qui soutiens la caisse.

Penches toi sous ta 11 à l'arrière, tu vas facilement l’apercevoir. Donc pour l'instant je roule doucement sur les ralentisseurs.


Mes clignos et mes warning ne fonctionnent plus, pas pratique sur la route. Mais j'en suis sûr à 100% que la panne viens d'une connexion entre le faisceau et la platine de servitude.