Ma R11 GTX de 1988

Rappel du premier message :

Salut, je vais me répéter un peu lol.

Mon oncle l'a acheté d'occasion en 1992. Il lui
est arrivé que des soucis avec, il a donc décidé de s'en séparer en
1994. Mon père lui a acheté, et là, depuis près
de 19 ans, il ne lui est arrivé pratiquement aucuns problèmes (à part
quelques câbles d'accélérateur mdr).

Mon père a changé de boulot il y a environs 5 ans, et depuis a une voiture de fonction. Donc la titine dort depuis cinq ans.

Comme
je ne voulais pas que mon père s'en sépare (grande valeur sentimentale
pour moi), j'ai décidé de vendre mon 205 pour la reprendre.

Je vais avoir quelques entretiens à faire (vue qu'elle a bien dormi), mais je pense qu'elle va encore tourner nickel.

Elle est propre en plus et on dirais que les phares sont tout neuf

Bah une bonne restauration ne fairais pas de mal sur la grise ,et pour la rouge aussi

Bon projet pour acheter la maison

Le problème c'est qu'une seule d'entre elles restera en un seul morceau. L'autre sera en partie dans celle qui roule, et l'autre partie sera soigneusement démontée, nettoyée, classée et rangée.
Rien n'est gaspillé.

Hell Wheel a écrit:

Le problème c'est qu'une seule d'entre elles restera en un seul morceau. L'autre sera en partie dans celle qui roule, et l'autre partie sera soigneusement démontée, nettoyée, classée et rangée.
Rien n'est gaspillé.

Du moment qu'il y en a une des 2 qui roule l'autre vaut mieux la demonter et garder les piece pour celle qui roule

Sur celle que j'ai eux lors du demontage tout se que j'ai recuperer
c'est les phare ,feux ,carbu ,demareur ,alternateur et des truc comme sa

J'ai retrouvé dans un album une vieille photo de la Onze, la photo date de Juillet 1996, on me voit à côté, je n'avais pas encore 6 ans lol. On peut voir qu'elle portait déjà les jantes, c'est pour cela que je tiens à les conserver, ça fait parti d'elle.

Bon on peut voir que le capot et le feu on prit un jeton, c'est à cause du boulot à mon père, il travail dans un moulin et plusieurs fois les camions ont accroché la Onze en manœuvrant.



Sinon en feuilletant les photos, j'ai pu voir que mon oncle avait une R5 TS, et ma tante une Fuego sport, mais je ne sais pas quel modèle précisément.

Hell Wheel a écrit:

J'ai retrouvé dans un album une vieille photo de la Onze, la photo date de Juillet 1996, on me voit à côté, je n'avais pas encore 6 ans lol. On peut voir qu'elle portait déjà les jantes, c'est pour cela que je tiens à les conserver, ça fait parti d'elle.

Bon on peut voir que le capot et le feu on prit un jeton, c'est à cause du boulot à mon père, il travail dans un moulin et plusieurs fois les camions ont accroché la Onze en manœuvrant.



Sinon en feuilletant les photos, j'ai pu voir que mon oncle avait une R5 TS, et ma tante une Fuego sport, mais je ne sais pas quel modèle précisément.

Vraiment jolie a l'époque cette r11 et les jante lui vont a ravir en plus

Parcontre oui le capot et le phare n'avais pas aimer le coup

Tres belle

Bonne nouvelle

Je vais bientôt avoir de nouveau un garage!!

Je pourrais enfin continuer la restauration

si tu as un garage c'est niquel , tu vas pouvoir traiter le chassie et la carrosserie sinon tu peux acheter une bâche spéciale voiture tu pourras repousser l’inévitable

Bah se sera nickel

J'ai trouvé la teinte exacte de ma Onze.


- Constructeur : RENAULT
- Code : 608
- Nom Teinte : TUNGSTENE
- N° de Teinte : 056197
- Var. : H
- Modification Teinte :
- Qualité : STANDOHYD BASECOAT
- Couche : 2 Couches
- Type de finition : Brillant
- PB :
- Date Standard : 28/01/1988
- Date de la Formule : 09/01/1995
- Correction :
- Form-No : 1215482

Mix Description grammes (abs.)
WB390 SILBER 440.8gr
WB372 SPEZIALSCHWARZ 233.7gr
WB393 GROBSILBER 210.7gr
WB369 VIOLETTONER 53.6gr
WB363 SCHWARZ 38.3gr
WB388 AZURBLAU 26.9gr
WB009 METALLIC-ADDITIV 14.3gr

Pour 1L.

Pouvez-vous me confirmer.

Pour ma GTX, se sont bien ces modèles d'antibrouillards?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/409640797.htm?ca=22_s#

Oui c'est cela

C'est ce qu'il me semblait. Merci.

Faut que je découpe complètement l'emplacement du pare-choc pour les intégrer?

Normalement l'emplacement est préfait déja mais sinon ou ^^ regarde si ta GTX est précablée pour les AB

Oui il y a l'emplacement mais il est plein.

On en voit un petit bout sur cette photo.
Je ne pense pas qu'elle soit pré-câblé, je vérifierai.

Y'as plus qu'as tomber le pare choc et découpé l'emplacement

Dis voir, quand tu ira dépouillé la R11 phase 1 de ton ami, tu pourrais eventuellement regarder pour le logo de la Malle arrière s'il te plait ^^ merci

Les AB se positionnent sur la gauche du renfort par rapport à ta photo, donc pas à l'extrémité (là où il ya ta grille).
Sur le PC avec AB, d'origine il ya un support intégré au PC.

Sur ma 90GT j'en ai rajouté 2 (sur les extrémités pour le coup) et j'ai utilisé des support de Safrane (si je me souviens bien). Ça tiens impec.

En tout cas ils sont pas cher les AB

Jérémy a écrit:

Dis voir, quand tu ira dépouillé la R11 phase 1 de ton ami, tu pourrais eventuellement regarder pour le logo de la Malle arrière s'il te plait ^^ merci

Elle est partie à la ferraille depuis belle lurette.

Dje a écrit:

Les AB se positionnent sur la gauche du renfort par rapport à ta photo, donc pas à l'extrémité (là où il ya ta grille).
Sur le PC avec AB, d'origine il ya un support intégré au PC.

Sur ma 90GT j'en ai rajouté 2 (sur les extrémités pour le coup) et j'ai utilisé des support de Safrane (si je me souviens bien). Ça tiens impec.

En tout cas ils sont pas cher les AB

Est-ce que tu peux me faire une photo de l'emplacement de l'AB une fois celui-ci déposé?

Regarde par ici :
https://cleon-fonte.forumactif.com/t3993-r11-90gt-1987

C'est pas pécabler sur GTX

J'avais regarder sur mon ancienne GTX et y avais que dalle

Donc il te faudras metre un interupteur d'origine et cabler proprement pour rester au plus proche de l'origine

Pour rajouter les 2 AB supplémentaires sur ma 90GT j'ai tiré un faisceau.
Dans mon cas j'avais prévu une grosse puissance (2x130W) donc j'ai mis du gros fils (2.5 ou 4mm² je sais plus ).
Ensuite le circuit est tout bête:
- tu pars du + batterie et à moins de 10cm tu pose porte fusible + fusible.
- ensuite tu raccordes à un relais (4pôles)
- a partir du relais tu obtiens 2 circuits, un de puissance (connecté directement à la batterie) et un de commande qu'il faudra passer dans l'habitacle (c'est la partie la plus "drôle" )
- coté puissance, tu tire un fils jusqu'aux AB et tu relis à une masse.
- coté commande tu tires un fils jusqu'au tableau de bord, branche un inter (on/off) et tu le connectes à un +APC. Tu peux le brancher sur les veilleuses, comme ça dès que tu coupes les feux ça les éteints automatiquement et tu bénéficies de l'alarme des phares en cas d'oublies.
Si tu veux le montage d'origine il faut te connecter sur les codes, dès que tu passes en plein phares ça les coupent.

Enjoy

Faux sa ne coupe pas les anti brouillard avant si tu les branche sur les veilleuse ,c'est pas comme les anti brouillard arriere et encore sur la mienne il reste allumer en plein phare

Moi sur ma 309 j'ai brancher comme ceci

Circuit de puissance comme DJE mais sans fusible le relais est largement suffisant

La masse un conseil prend une masse sur la face (une pour chaque anti brouillard de préference )

Pour la partie commande rien de plus facile tu tire un fil jusqu'au comodo ou autre lumiere et tu le branche sur ton interupteur

Apres tu peut meme relier le voyant d'anti brouillard avant

Moi j'ai fait comme sa et sa fonctionne nickel

Si tu veut je peut reperer tout les fil sur mon bouton d'anti brouillard avant qui est deja précabler

Merci les gars.

Pour l'installation des AB, no soucis, ça fait partie de mon domaine et j'ai le schéma électrique.

J'hésite si je les mettrai en AB ou en LP. Sur ma 205 j'avais les deux, j'avais mis des ampoules de 150W en LP.

Pour l'instant le gars ne m'a toujours pas répondu.

Heu Jacky, je te confirme que si tu branches ton circuit de commande sur une veilleuse ça te coupera les AB si tu coupes les veilleuses...

Sur un circuit électrique c'est primordiale de protéger les alimentations et pour ça il faut un fusible ! Un relais, s'il reste collé n'ouvrira pas le circuit donc la patté continuera d’être transmise et à un moment donner ça s'enflamme !

Pour ce que coute un fusible je me pose même pas la question...