Ma R11 GTX de 1988

Rappel du premier message :

Salut, je vais me répéter un peu lol.

Mon oncle l'a acheté d'occasion en 1992. Il lui
est arrivé que des soucis avec, il a donc décidé de s'en séparer en
1994. Mon père lui a acheté, et là, depuis près
de 19 ans, il ne lui est arrivé pratiquement aucuns problèmes (à part
quelques câbles d'accélérateur mdr).

Mon père a changé de boulot il y a environs 5 ans, et depuis a une voiture de fonction. Donc la titine dort depuis cinq ans.

Comme
je ne voulais pas que mon père s'en sépare (grande valeur sentimentale
pour moi), j'ai décidé de vendre mon 205 pour la reprendre.

Je vais avoir quelques entretiens à faire (vue qu'elle a bien dormi), mais je pense qu'elle va encore tourner nickel.

La Onze voit de nouveau la vie en jaune. Ça fait 1/2h quelques j'essaye de mettre les photos dur le forum avec mon tel, j'abandonne. Je met des liens.

Avant
http://205-xad.skyrock.mobi/photo.html?id_article=3059761965&id_article_media=27689067

Après
http://205-xad.skyrock.mobi/photo.html?id_article=3059761965&id_article_media=27689089

Qu'il est agréable de rouler avec des phares jaunes a mon gout.

Beaucoup mieux en jaune

Je vais bientôt faire ma distribution, mais sur oscaro je ne sais pas quelle marque prendre. C'est une 1.7 gtx 90cv après 88.

Je suis aussi tenté par un petit silencieux d63 de OMP pour gt turbo sur gt2i, mais j'hésite. Il faut absolument qu'il passe dans le pare-choc.

Pour les rassemblement, je pensais aussi mettre la sirène de cherif fait moi peur sur mtk.

Yamaloun a écrit:

Pour ta courroie, je pense que les marques se valent toutes plus ou moins, ce qui est surtout important, c'est le nombre de dents, y'a des 124 et des 125, alors compte les avant de commander...

+1 pour le nombre de dent

Est-ce que quelqu'un peut me dire le code couleur de ma Onze. Je n'ai plus l'étiquette.

juste un troue de 5 est je rentrer dans ton garage sans tordre quoi que se soit!!!! vraiment des mongoles!!!

Hell Wheel a écrit:

Est-ce que quelqu'un peut me dire le code couleur de ma Onze. Je n'ai plus l'étiquette.

Logiquement sur la plaque ovale sa doit etre marquer numero a 3 chiffre mais sur la mienne j'avais une etiquette aussi mais je sais pas si c'etait marquer sur toute les plaque

c'est bon. C'est un gris tungstène ref 608.

Merci.

J'en ai vu une de la meme couleur il y a 15 minutes

Vers chez moi je suis le seul. Une fois j'ai vu une mamie avec exactement la même que moi, mais il y a de ça plus de 7 ans.
Quand il fera plus chaud, je verrai pour repeindre ma calandre, car la peinture est pratiquement tout ecaillée.
Comment enlever le sigle? Juste à tirer dessus?

j'en ai rater une il y a 2 ans de la meme couleur pour 250 € en GTL mais elle a fini pour piece car probleme de carte grise et la peinture etait gravement fatiguer

Yamaloun a écrit:

Je viens de consulter les catalogues, et en effet, les 1988/89 sont de ref. 608

Ce sont les 1987 qui sont 644, z'aiment bien tout changer chez renault...


Et pour l’étiquette, normal, sur les ph2 il n y en a pas, c'est inscrit sur la plaque ovale

Donc j'avais raison pour la plaque ovale pour une fois que je me r'appel d'un truc c'est un evenement

Jackie19 a écrit:

Yamaloun a écrit:

Je viens de consulter les catalogues, et en effet, les 1988/89 sont de ref. 608

Ce sont les 1987 qui sont 644, z'aiment bien tout changer chez renault...


Et pour l’étiquette, normal, sur les ph2 il n y en a pas, c'est inscrit sur la plaque ovale

Donc j'avais raison pour la plaque ovale pour une fois que je me r'appel d'un truc c'est un evenement

Oui c'était bien sur la plaque ovale. J'avais regardé par rapport à ma RTA. Ils ont fait quelques erreurs, notamment sur les schémas elec.

Merci à vous deux.

Bon bah voilà pour le weekend dernier, par -10°.





Plus que la distrib à faire.

J'ai une question.

Après avoir fais ma révision, je viens de faire tourner ma voiture au ralenti, et en coupant le moteur j'ai entendu un petit bruit de pression, en regardant j'ai vu de l'huile remonter par le tube de niveau.

Pourtant je suis au 3/4 de la tige de niveau.

Est-ce normal?

Pas vraiment normal est ce que ton dégazage serait pas boucher?

je ne sais pas. Comment le vérifier?

On m'a parlé des joints de queues de soupapes qui ne seraient plus étanches.

Pourtant ça n'a fuit qu'à la coupure du contact.

au dessus du couvre culasse normalement tu a un tuyaux qui récupére les vapeur d'huile, les recondense dans un petit vase en plastique noir et sa repart dans le carter.

Si un tuyau ou le petit vase est boucher sa peu apporter un petit peu de pression et faire remonter l'huile par la jauge.

Tu as pu lire mon message au dessus, je l'ai édité.

Merci de ton aide.

Pour les joint de queue bof Peu probale, tu COnsommerait de l'huile et ta voiture fumerait bleu.

As ce n'est pas le cas, elle ne fume pas (un peu noir à cause du papillon du double corps ), et vue qu'à la vidange la quantité d'huile sortie était tout à fait normal, elle ne bouffe pas d'huile.

Bon je regarderais ça demain.

Ça veut dire que demain moto, malgré les -12°

Car je ne peux pas rouler comme ça, surtout que je fais 75 bornes dans la journée.

Ou là -12 en moto j'ai fait sa pendant trop longtemps, sa fais froid au mains perso maintenant le ZZR dort pendant l'hiver!


Sa prend rien de temps a vérifier mais je pense commence par la dans un premier temps!

J'y ferait demain (c'est le weekend en plus).

Pour la moto, j'ai mis des poignées chauffantes, car marre d'avoir les doigts gelés. Un conseil, prends du Oxford en poignées, elle sont top et chauffent autant dans la gauche que la droite.

Quand s'est devenu a la mode les poignées chauffantes j'avait trop peur de foutre le feu a la bécane avec sa! Enfin bon se doit étre fiable maintenant, elle ton couté cher les tiennes?

70€, mais j'ai pris du haut de gamme. Il n'y a pas de risques de feu, c'est protégé par fusible.