R11 Turbo i.e

Bonjour tout le monde,

Voilà ma R11 Turbo. C'est un modèle 85 qui totalise aujourd'hui 151000 kms. Elle porte le kit carrosserie "Pfeba" qui était vendu à l'époque par Renault Boutique.

Voici des photos telle qu'elle était lors de l'achat :








Et voilà à quoi elle ressemble aujourd'hui :













Les modifs qu'elle a reçu, outre la petite restauration sont : suspension (amortisseurs Viarouge, ressorts Apex), freinage (provenant de R21, 285mm de diamètre), injection électronique de R21 2L Turbo en lieu et place du carburateur, radiateur d'huile séparé avec clapet thermostatique, becquet de R11 Zender, jantes de Mégane Cup en 7x16" entre autres...

Aujourd'hui, elle est de nouveau en restauration, pour le moteur cette fois, qui a fait son temps, qui sera refait et un peu amélioré en même temps... arbre à cames Renault Sport mini Gr.A, turbo un peu plus gros (surement un KKK K16), et toujours en injection.

Si vous avez des questions, ou si vous voulez plus de photos, n'hésitez pas à demander

Tres belle voiture , mécanique nickel .....félicitations

OUa celle la je l'aime

sacrilege ! un r11 injection !

bon boulot !

Elle est charmante! La calandre est stylée!

elle est vraiment superbe je crois que je vais trouver une 9 pour faire la même prépa carrosserie c'est vraiment beau j'adore

Trés trés beau travail

Je ne suis pas fan des kit carosserie mais bon ....
Je te felicite pour le travail accomplie qui semble tres soigné.

Tu as supprimé le radiateur de chauffage et décranté l'arriere ?

Je reconnais le volant de la Super 5 Gt aussi
Le monogramme arriere c'est de quel modele ?

j'accroche vraiment pas ...
mais bon super boulot quand meme !
je pourrais pas moi ..

par contre question, comment ta fais pour le collecteur d'admission ??
et le boitier papillon vient de la 21 aussi ?
injection avec régulation lambda ?




enfin bref ca vaut pas une bonne prépa a carbu ..

je te rejoins Inno100 et Syli, mais en tout cas je respecte la qualité de ton boulot car ca a l'air vraiment nickel.
un peu plus de renseignements sur ton passage en injection serait très intéressant

Merci à vous tous

Tout d'abord, je comprends que ma 11 ne plaise pas à tout le monde, et je voudrais vous remercier de respecter mes choix, ce n'est pas le cas de tout le monde... Merci

Alors pour répondre un peu aux questions :

Syli a écrit:

Tu as supprimé le radiateur de chauffage et décranté l'arriere ?

Oui, j'ai décranté l'arrière en rapport avec le rabaissement du train avant. L'assiette est la même que sur une R11 de série, dont l'équilibre est très bon . Par contre, je suppose que tu me demande ça pour le radiateur de chauffage parce qu'on ne le voit pas sur la photo ? Si c'est pour ça, rassure-toi, il est simplement caché par l'écran thermique (qui est plus gros que l'origine), mais il y est toujours

Syli a écrit:

Je reconnais le volant de la Super 5 Gt aussi
Le monogramme arriere c'est de quel modele ?

Tout à fait pour le volant (il y a aussi le pommeau de GTT que j'ai acheté neuf), et le monogramme vient d'une Twingo 1ère série

Inno100 a écrit:

comment ta fais pour le collecteur d'admission ??
et le boitier papillon vient de la 21 aussi ?
injection avec régulation lambda ?

Le collecteur d'admission est un collecteur d'origine modifié. D'une part, il y a 4 canons soudés pour recevoir les injecteurs (avec un angle de 30° par rapport au flux d'air : angle "copié" du collecteur de la R21 2L Turbo). Ensuite, toute la partie où vient de monter le carbu a été supprimé, puis une pièce beaucoup plus grosse a été taillée dans la masse pour accueillir un papillon diamètre 50.
Le boîtier papillon vient d'une R25 GTX (identique au R21T mais beaucoup plus facile à trouver)
L'injection n'est pas régulé par une lambda, car c'est une gestion de R21 ph1 (non cata). Je pense que la gestion électronique serait devenue beaucoup trop compliquée (je ne connais rien dans ce domaine là ). Puis ce montage n'a pas été fait avec comme soucis principal la pollution, mais l'agrément (puis profiter un peu de la performance si c'était possible, ce qui est le cas).
Elle pollue déjà beaucoup moins qu'une R11T de série (le contrôleur technique hallucine à chaque fois quand il lit le résultat de la machine, il n'a toujours pas vu qu'il n'y avait plus le carbu )

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas

okeyyyyyyy merci
moi perso j'aurais pris un version cata ... (j'aiiiime les defis )
par contre question !
a tu agrandi le diametre de l'entré du collecteur ??
parce que tu passe quand meme de 32 a 50 !

Oui, le diamètre d'entrée est agrandi... Regarde, si ça peut t'aider :

ah wii d'accord !! gros travail de fait !

féloche


euh ..
comment ta fais pour percer a 30 degrés ?

nan parce que ca me fascine des prépa comme ca !

Pour percer à 30° : Le collecteur a été fixé sur un support qui avait déjà été fabriqué avec l'angle de 30°, puis à la perceuse à colonne

ah okey
en tous cas bravo !

Sacré boulot

Elle est belle cette R11 Turbo

Sinon ça te coûte pas trop chère ?

Merci

C'est vrai que de telles modifs ça a quand même un coût. Entre toute la remise en état, entre le moment où je l'ai acheté et les modifs que j'ai fait après (reprise des impacts de grêle, réfection des plastiques intérieurs, passage à l'injection, réfection complète de la boîte de vitesses, suspension complète avant et arrière, jantes et pneus, gros freins, becquet Zender, plus toutes les bricoles que j'oublie (mais qui coûtent des sous lol), elle me revient entre 6000 et 7000€.

Oui, je sais, jamais je ne récupèrerais ça en la vendant, mais jamais je ne la vendrais. J'y ai tellement de cœur dans les 15 mois que j'ai passé à la remettre en état que je ne peux plus m'en séparer...

Ce coût peut sembler exorbitant pour un non passionné de R11, ou peut sembler exorbitant tout court, mais voilà je l'aime ma 11, et je suis pas près de m'arrêter. La preuve : je suis en train de lui refaire un moteur tout neuf, et si les moyens sont là au bon moment, un petit passage en carrosserie

vraimen tré belle ta onze jador le kit sa lui va super bien
pran en soin.

nikel ! avec cette injection y'aurait même moyen de passer de 1397 à 1550cm3 avec les chemises acier de 5 turbo + la grosse" culasse gr a ou encore mieux une culasse de r5 turbo ! la moquette rouge , c'est pas une moquette de r5 gt turbo?

Super boulot.. Respect.. belle voiture..

Des news?

Je l'avais pas vue celle là !!

Super boulot tant mécanique que carosserie !!

Félicitation !!

Pour quand d'autre photos ?