l'automatique electronic de Laursab

Rappel du premier message :











voila les photos de l'annonce de vente , je ne l'ai pas touché, elle est brut de chez brut , elle viens de rester 10 ans endormie dans le garage d'un grand père , la famille s'en débarrasse car le grand père ne peut plus la conduire .
je n'ose pas vous dire le prix de vente.
il y a un peu de rouille sur le support batterie et un peu non perforante en dessous des sièges arrière.
ce qui me gène se sont les taches sur le compteur
bon , apparemment c'est un modèle tres rare et elle n'as que 100000km

combien d'exemplaire y a t il a votre connaissance ? et j'en reprofite pour demander si quelqu'un connait un compteur a vendre
dites moi vite combien vous auriez mis pour cette perle de 1984

Tout çà me donne envie de bricoler mon automatic, mais avec le froid qu'il fait en ce moment, n'ayant pas de garage où l'auto est arrètée, c'est compliqué, en plus le controle technique arrive à expiration et les papiers ne sont toujours pas faits... Va falloir se faire violence...

Bah avec se froid c'est pas facile de bricoler

Je confirme, pas cool du tout

Electro-Patoo a écrit:

Je confirme, pas cool du tout

Bah j'ai pris des photos de ma charette aujourd'hui et bien je me suis bien cailler a les faire et apres j'ai été me promener a pied mais il geler deja

Et apres j'ai du depanner une voiture sans permis qui ne voulais plus depanner

On m'a expliqué un truc intéressant dans le propos des batteries.

Comme beaucoup savent, le froid diminue au minimum de 50% les capacités des batteries, c'est ce qui explique les problèmes de démarrage, surtout pour les diésels.

Quand votre voiture dors dehors et qu'il fait très froid, la batterie est soumise à la même température que celle extérieure. Or, comme tout mécanisme, il y a un temps de "chauffage", ou plutôt préchauffage, qui permettra de stimuler doucement la batterie, de manière à ce qu'elle ne chauffe pas brutalement.

En effet, un coup de démarreur par une température extérieure inférieure à zero revient à tirer sur les rupteurs d'un moteur froid Je m'explique, on demande à la batterie de sortir sa capacité maximum d'une seconde à l'autre... C'est une usure considérablement violente que l'on inflige à nos batteries sans y penser.

Quoiqu'il en soit, si vous êtes certain de la bonne qualité et du bon état de votre batterie, je peux vous conseiller de prendre une trentaine de secondes, si ce n'est pas une minute, pour mettre les pleins phares, de manière à "stimuler" , à 'faire chauffer' doucement votre batterie.
De cette manière, on peut constater un gain de santé et de durée de vie de la batterie! et aussi des démarrages moins laborieux (surtout chez les diesels)

ATTENTION: cette méthode est applicable à des batterie en bon état et relativement grosses. Si votre batterie est non seulement vieille mais en plus de petite taille, donc moins puissante, vous allez la vider en allumant les plein phares et après je vais me faire des ennemis sur le forum^^

C'est pour ça qu'en hiver je ne coupe pas le moteur le soir. Deux avantages: gain de vie de la batterie, et le matin le moteur est déjà chaud.

Pas mal du tout ton idée effectivement... Je vais faire pareil^^

Pas mal du tout mais si je le fait je ne retrouvre pas la voiture le lendemain

Blague à part, je ne le savais pas qu'il fallait la stimuler. J'étais plus sur économiser un maximum de batterie pour démarrer plus facilement.

Bah je le savais meme pas non plus mais j'ai essayer se matin et sa demare mieux ,mais apres sa depend de la taille de la baterie

Alors on en est ou dans cette restauration?

si tu veux je possede la meme txe que toi en pieces.....complete

Salut, quand tu dit TXE... Electronic? Car la voiture de laursab est une automatique, donc par définition moteur 1.4, donc par extension TSE... Mais si on dit çà on se fait mal voir des puristes TSE^^

Donc tu as une electronic en pièces, complète...? Tu as aussi une turbo...

Alors cette Electro Auto sa y'en ai ou ?

Ouais au faite c'est vrai sa

Ca tourne l'automatique?

des mois d'absence ....mais ca y est le moteur est changé et la 11 tourne .
j'ai récupéré ma boite , changé le moteur , enfin la total !
il me reste le reservoir à changer ( réparé par l'ancien proprio avec du mastic )
un cardan coté boite qui à le soufflet percé , et le radiateur , trop séché et il fuit maintenant , que du bonheur ....
j'en profite pour passer un annonce , je cherche une ceinture arrière grise , on sait jamais la miene est morte , je sais pas si il y a des gauche et des droites

Salut

ah bah en effet sa avance tout sa

ceinture arriere ,oui y a droite et gauche

pour la ceinture arriere j'en est peut etre une a vendre

je cherche donc une ceinture arrière passager grise et ( on peut rêver ) un fauteuil passager avant , ainsi que la partie cassette de la mini chaine , pour ceux qui sont vendeur , je repondrais en mp apres avoir reçu la proposition

Une ceinture je doit avoir sa

par contre le reste j'ai pas

J'ai un intérieur complet si tu veux ;)vu que tu es dans la Meuse je ne suis pas si loin que sa

oui pour l’intérieur et oui pour la ceinture , je dois la passer au contrôle au plus vite !!!
as tu une photo de l’intérieur ? et en plus ça nous feras l'occasion de se rencontrer .
pour Hurley , il faut que tu m'envoie un mp pour me donner ton tarif

je t'envoie sa tout de suite

J'ai fait une affaire sur le boncoin comme vous risquez de ne jamais en faire , des que je suis sur un ordi je post les photos ....
On vas dire que j'ai trouvé une personne qui as des pièces neuves et qui plus est .... D'electronic ...
Je vous laisse aller dans vos idées , mais je ne pensais pas qu'il puisse encore excister ce genre de pièces en NEUVES !!!!!!

Salut salut! Alors quelle sont ces pieces en neuves? Ca donne quoi la automatique!!!

Puisque tu es dans la Meuse, tu vas surement venir à la Madine et peut-être à Reims ?