R11 90GT 1987

Rappel du premier message :

Après ma présentation, je vous présente ma 90GT.

Je l'ai acheté 100€ sur Ebay en 2004 avec 175 000 km, l'état de la carrosserie était pas terrible (pas encore parfait à ce jours) mais avec une caisse saine (aucun point de rouille).
Acheté en l'état à 400km de chez moi (aller fait en train), je l'ai ramenée par l'autoroute (si c'était a refaire j'aurais un doute ).
Bref les surprises que j'ai eu sur le retour : le démarrage du moteur annonce d'entrée que le démarreur installé n'est pas le bon, les premiers mètres se font avec une direction "fantomatique", en effet le volent tourne tout seul --> rotule de direction vrillée. Le must reste le bruit, plus on va vite plus on à l'impression que l'on va décoller à bord d'un Mirage 2000 ... roulement AR très fatigué.
En cours de route, je constate que les clignotants ne clignotent pas (ça je le savais) , y a fallu jouer du commodo pour faire l'illusion .
Sur l'autoroute, le lève vitre AVD a cassé puis il s'est mis à pleuvoir et les essuies glace sont devenus un peu aléatoire : 1ere position --> continue lent, 2eme --> intermittence, 3eme --> rapide...
Après une pause sur l'autoroute, on repart (il fait nuit) et la après 2m le tableau de bord s'éteint... on s’arrête, on check et on regarde les fusibles . Aucun n'est à la bonne place --> du 25A à la place du 5A; du 3A à la place du 12A etc... j'enlève tout et je les remets nikel. Le tdb se rallume comme par magie (en faite cela est du au bornier de la platine qui ne fait plus contact).

Au final on est bien arrivé à destination, je n'ai pas regretté cet achat. Quel plaisir de pouvoir doubler les camions sans tomber une vitesse (Clio 1.9L D avant la ronze )

Place aux photos lors de l'achat :

Calandre et clignotant très moyen


Aile et parechoc abimés


Parechoc AR HS, porte AR enfoncé


Parechoc AR vraiment HS


3 jours avant que je récupère la ronze une jeune fille est venue faire un bisou à la voiture... résultat 1 aile et 1 porte à changer


Le pack de jante alu que ma donné le proprio (R5 turbo)


Pour finir, le moulin. il s'agit du F2N


D'autre photos sont à venir pour vous montrer l'évolution ainsi que les galères que j'ai rencontré.

C'est pour sa que je freine au frein moteur

Je voudrai quand même avoir un montage d'origine, c'est mieux !!

Une patte comme sur les turbo sa devrais faire l'affaire je pense mais faut la trouver

Le mieux c'est d'avoir la patoche des R11 1.7L i, d'où ma demande de photos

ouais se serais mieux en effet ,en esperant trouver une photo

le modèle de R11 ( 1.7l i ) que tu cherches pour tes supports ça vient d'une phase 2 ??

Oui Bonderman R11 ph2 1.7L injection.

Elle on exister en injection bah je savais pas sa moi

Dje a écrit:

Je pense qu je vais plutôt modifier les patoches, ça sera plus simple

raah non il devrais redirais la porte arrière droite et la sa passera

Ah bah oui en effet ,je la connais que de non mais pas le moteur je savais juste quel était pas turbaliser

Il s'agit du même moulin que chez Volvo, ce dernier l'a aussi turbalisé (d’ailleurs vu la pression de sural [0.3Bar], j'ai l'impression qu'ils ont juste rajouté le turbo sans autre modif).
Le problème c'est que les Volvo équipées (440 & 480) de ces moteurs n'ont pas la même boite à air que nos R11, donc ça arrange pas mon histoire tout ça

je viens de voir une 11 qui vient d'arriver a la casse ,j'irais voir si c'est ce modèle

Honnetement si c'est CE modèle ce serait tip top Mais bon c'est assez improbable...
Merci d'aller voir

Le moteur de volvo je voudrais bien le monter dans une r11

qui ne tente rien n'a rien dje

Jackie19 a écrit:

Le moteur de volvo je voudrais bien le monter dans une r11

C'est quasi du plug and play, en gros faut juste garder les supports moteur et récupérer le faisceau complet de la Volvo.
Regarde sur Youtube ou Dailymotion, ya pas mal de vidéos. Certain le monte également dans des Super5, Clito and Co

oui mais bon vas trouvé un moteur de volvo tu as plus de chance de trouver une zender , een tout cas autour de chez moi

Si ça se trouve, yen a 2 sur leboncoin. Faut chercher "moteur B18ft". Après c'est sûr faut se déplacer.

Ouais j'ai vu sa sur youtube ,sa donne vraiment envie de faire le montage

J'ai mon carbu en fin d'aprem, résultat ça marche beaucoup mieux
Faut dire qu'avec un CO de 0.15 c'était un peu pauvre et a régime stabilisé vraiment pas top !!

Bah nikel si elle marche mieux

Elle tourne a quel regime au ralenti ?

Ca devais être vraiment pauvre en effet si ça cale

Oué normalement c'est entre 1 et 1.5 le CO il me semble.

Minute info by Dje :

Comment enlever et remettre un moteur de Honda Civic dans une Civic de 1979 ?
--> Prenez 3 paires de bras, 2 sangles et voila c'est déposé/reposé !

A part ça, demain la Ronze est de mariage !!!
Au programme (demain matin) :
- Installation des "kikis"
- Mise en place d'une sirène (ba oui faut que la Ronze fasse plus de bruit que les autres )

Les photos seront à venir dans plus ou moins de temps (bref, en fonction de mon état )

impecab pour la tite ronze cette sorti mariage!!

Dje a écrit:

Minute info by Dje :

Comment enlever et remettre un moteur de Honda Civic dans une Civic de 1979 ?
--> Prenez 3 paires de bras, 2 sangles et voila c'est déposé/reposé !

A part ça, demain la Ronze est de mariage !!!
Au programme (demain matin) :
- Installation des "kikis"
- Mise en place d'une sirène (ba oui faut que la Ronze fasse plus de bruit que les autres )

Les photos seront à venir dans plus ou moins de temps (bref, en fonction de mon état )

moi je veux que tu installes des petits noeud papillon rose sur les jantes