R11 90GT 1987

Rappel du premier message :

Après ma présentation, je vous présente ma 90GT.

Je l'ai acheté 100€ sur Ebay en 2004 avec 175 000 km, l'état de la carrosserie était pas terrible (pas encore parfait à ce jours) mais avec une caisse saine (aucun point de rouille).
Acheté en l'état à 400km de chez moi (aller fait en train), je l'ai ramenée par l'autoroute (si c'était a refaire j'aurais un doute ).
Bref les surprises que j'ai eu sur le retour : le démarrage du moteur annonce d'entrée que le démarreur installé n'est pas le bon, les premiers mètres se font avec une direction "fantomatique", en effet le volent tourne tout seul --> rotule de direction vrillée. Le must reste le bruit, plus on va vite plus on à l'impression que l'on va décoller à bord d'un Mirage 2000 ... roulement AR très fatigué.
En cours de route, je constate que les clignotants ne clignotent pas (ça je le savais) , y a fallu jouer du commodo pour faire l'illusion .
Sur l'autoroute, le lève vitre AVD a cassé puis il s'est mis à pleuvoir et les essuies glace sont devenus un peu aléatoire : 1ere position --> continue lent, 2eme --> intermittence, 3eme --> rapide...
Après une pause sur l'autoroute, on repart (il fait nuit) et la après 2m le tableau de bord s'éteint... on s’arrête, on check et on regarde les fusibles . Aucun n'est à la bonne place --> du 25A à la place du 5A; du 3A à la place du 12A etc... j'enlève tout et je les remets nikel. Le tdb se rallume comme par magie (en faite cela est du au bornier de la platine qui ne fait plus contact).

Au final on est bien arrivé à destination, je n'ai pas regretté cet achat. Quel plaisir de pouvoir doubler les camions sans tomber une vitesse (Clio 1.9L D avant la ronze )

Place aux photos lors de l'achat :

Calandre et clignotant très moyen


Aile et parechoc abimés


Parechoc AR HS, porte AR enfoncé


Parechoc AR vraiment HS


3 jours avant que je récupère la ronze une jeune fille est venue faire un bisou à la voiture... résultat 1 aile et 1 porte à changer


Le pack de jante alu que ma donné le proprio (R5 turbo)


Pour finir, le moulin. il s'agit du F2N


D'autre photos sont à venir pour vous montrer l'évolution ainsi que les galères que j'ai rencontré.

je trouve que les jente de gtt vont mieu

mais sinon un bon coup de polish lui ferais du bien surtou un rouge bn t'aura pas sertain endroi mais elle sera déjà plus belle

Bon proposition Yamaloun, jte tiens au jus .

J'ai réussi à trouver 4 jantes de R11 turbo ph2, voici ce que ça donne :



A terme elle sera chaussée avec ça .

Pour le moment je lui ai remis les jantes de GTT car les pneus sont... slick, et c'est pas terrible sur route humide .

Voici une autre modif que j'ai fais sur ma Ronze.
J'ai remplacé ma face avant par une face avant type Turbo/TXE pour avoir les longues portées.
Les puristes me diront que c'est pas bien car pas d'origine sur les 90GT, mais je trouve que lui donne un air plus agressif et surtout je vois beaucoup mieux la nuit .





Avec pas loin de 560W de lumière, rouler la nuit ne pose pas de pb que ce soit en visibilité où lorsqu'une andouille oublie de virer ses feux de route
--> Je ne suis en aucun cas en infraction car ces sont les feux additionnels qui envoient la purée ^^

Pour rappel, j'ai mis du 130W dans les AB supplémentaires et du 100W dans les longues portées intégrées aux phares

Un petit plus pour la Ronze, le double Klaxon .
D'origine, il n'y que l'aigu de branché, j'ai donc rajouté le grave. C'est plus audible et ça fait moins pitié maintenant
Je sais que Renault proposait un klaxon compressé, est ce que quelqu'un en a un ?

Avant de passer à la suite, voici une petite photo des nombreuse doc que j'ai récupéré au fur et à mesure des années (il manque la RTA ^^)



Et celles-ci ne sont que les versions papier
J'ai de la doc pdf sur les carbu, moteur, BV, PR, équipement, elec et prépa...
Ceux qui ont besoin peuvent me demander en MP mais attention, j'vais pas m'amuser à scanner les centaines de pages des bouquins...

Dernièrement, j'ai passé un coup de polish sur la Ronze et la peinture est bien revenue, ça fait plaisir
J'ai fais que la moitié du capot pour montrer la différence.

190 000km et ça roule toujours

c'est cazi incassable sa!

avec un bon coup de polish partou une belle peinture sur tes jante elle serai top!

Oui j'ai prévu sablage + peinture pour les jantes

ton instamlation des feux m'intértesse tu à soudée une face AV de turo ou t'a trouvé un moyen de metre seux là ?

Je suppose que tu parles des double optiques. Pour l'installation, c'est du plug & play !!
Attention ma Ronze c'est une ph 2 donc je sais pas si ça marche avec une ph1.
--> Astuce regarde si ta traverse de face avant ressemble à la mienne (page1).

La méthode : j'ai déposé toute ma face avant, comme en page 1 sauf que tu n'as pas besoin de déposer le PC.
En suite tu montes les double optiques.

Les pièces : il te faut une paire de double optique, une calandre courte et les enjoliveurs des double optiques. Tu peux garder tes clignos, c'est les mêmes.
Moi il me manque juste les joints qui se placent entre les enjos des feux et les feux.

baf oui je sui d'acor avec toi sauf que rien ne passe no seulement les phare de passe pas avec ma face avan (juste la calandre) mais si jamais je meulle et que je fait en sorte de metre mes obtiques probleme suivant: le copot ! et oui car le capot je peut pas le metre car les pate ne peut plus allé au même endroit bref s'est une vrais merde pareil pour mon conteur un conteur de r11 passe pas dessu alor je suis emerdé

Si j'ai bien compris tes charnières de capot ne sont pas situé au même endroit que les miennes.
Compare avec la photo:

voilà la mienne

à noté que je n'es as peint les interieur
raah les fixation son lus large sur la mienne
vivemen que mon moteur vire et que j'en met un mieu ^^

j'ais l'impréssion que je doire même changé de capot --'

En effet on dirait que c'est plus large, ça s'annonce merdique cette affaire. As tu une photo de ta face AV sans les phares ?

non la seul chose que j'ais s'est la même face AV prise sur une R11 à la casse mais s'est la même voilà de l'interieur
pour moi s'est se genre d'emerde qui me pousse à ne plus prendre de voiture française et franchement j'ais beau tafé chez renalt ma prochaine voiture sera sans doute une alemende ou un truc du genre
ma r9 à du bol que je tien à elle n'en pêche

Voici la prochaine grosse modif que je vais faire sur ma Ronze.
Il s'agit de virer la boite à air d'origine pour mettre une coiffe de carbu comme sur les turbo. Le problème c'est que la coiffe pour mon carbu (Solex 28/34 Z10) ça n'existe pas !!

Si ça existe pas et bien y a plus cas la faire de son coté
Voilà ce que ça donne au 3D:

héhé pas mal sa

J'ai oublié de dire pourquoi je me lance la dedans :
1- la boite à air d'origine (la "gamelle") je la trouve pas pratique
2- vu son emplacement ça bouffe de l'air chaud
3- le flux et le débit d'air sera plus conséquent, ça va mieux "respirer"
4- en théorie, la sonorité du moteur sera accrue
5- l'accès autour du carbu sera amélioré
6- avec de la chance je vais gagner quelques poneys
7- je veux un montage propre (pas de mastique et autre truc dégueux)
8- y'en a pas deux qui aurons cette admission (pour l'instant)
9- c'est un bon délir je trouve
10-y a pas de 10, c'est juste pour faire un chiffre rond

Il faut savoir que mon modèle 3D n'est pas réalisable alu, moulage et autre procédé... il faudrait à la limite la confier à un artisan mais là je vous raconte pas la facture.
Du coup je l'ai fais faire en frittage chargé verre et alu. En théorie, elle résiste aux vibrations, température et autres contraintes régnant dans un compartiment moteur.
--> je vais quand même passer un coup de bombe haute température histoire que ça fasse jolie (imitation alu) et que ça tienne la température

Je serais ravis de passer les données (3D, fournisseur...) aux personnes souhaitant faire la même chose, mais pas avant de l'avoir testée (je veux pas vous passer un modèle qui ne se monte pas et qui risque de casser).

Voilà ce que ça donne en vrai :

Tout d'abord j'ai eu une sacré frayeur quand j'ai reçu le colis




Le colis étant un peu juste pour ma boite à lettre, le de facteur à eu la bonne idée d'y aller avec le poing. Si je le tenais cet empaffé je te le ... enfin bref on va pas s’étaler sur La Poste car ma pièce n'a rien.







Y a plus qu'a tester, ce qui est prévu pour bientôt

Pour la filtration, je change le tout, je souhaite mettre une boite à air de R11 1,7Li ou alors une de R25 V6, celle de la 21 turbo pourrai aller également.
--> si quelqu'un a ce genre de pièce ça m'intéresse

yamalom oui s'est vrais que autre marque ne sont pas mieu mais je n'avais pas les moyen (et j'ais toujour pas beaucou non plus bon) pour une vrais turbo déjà niveau assurance puis je tien à ma voiture après s'est sur que je préfere les haut de game les plus puissant possible mais je pensse que s'est la cas de tous le monde ^^>
sinon super la coli je savais pas que s'étais fesable comme sa se jenre de truc tu à envoyé ta maquette à une fabrique ?