R11 90GT 1987

Rappel du premier message :

Après ma présentation, je vous présente ma 90GT.

Je l'ai acheté 100€ sur Ebay en 2004 avec 175 000 km, l'état de la carrosserie était pas terrible (pas encore parfait à ce jours) mais avec une caisse saine (aucun point de rouille).
Acheté en l'état à 400km de chez moi (aller fait en train), je l'ai ramenée par l'autoroute (si c'était a refaire j'aurais un doute ).
Bref les surprises que j'ai eu sur le retour : le démarrage du moteur annonce d'entrée que le démarreur installé n'est pas le bon, les premiers mètres se font avec une direction "fantomatique", en effet le volent tourne tout seul --> rotule de direction vrillée. Le must reste le bruit, plus on va vite plus on à l'impression que l'on va décoller à bord d'un Mirage 2000 ... roulement AR très fatigué.
En cours de route, je constate que les clignotants ne clignotent pas (ça je le savais) , y a fallu jouer du commodo pour faire l'illusion .
Sur l'autoroute, le lève vitre AVD a cassé puis il s'est mis à pleuvoir et les essuies glace sont devenus un peu aléatoire : 1ere position --> continue lent, 2eme --> intermittence, 3eme --> rapide...
Après une pause sur l'autoroute, on repart (il fait nuit) et la après 2m le tableau de bord s'éteint... on s’arrête, on check et on regarde les fusibles . Aucun n'est à la bonne place --> du 25A à la place du 5A; du 3A à la place du 12A etc... j'enlève tout et je les remets nikel. Le tdb se rallume comme par magie (en faite cela est du au bornier de la platine qui ne fait plus contact).

Au final on est bien arrivé à destination, je n'ai pas regretté cet achat. Quel plaisir de pouvoir doubler les camions sans tomber une vitesse (Clio 1.9L D avant la ronze )

Place aux photos lors de l'achat :

Calandre et clignotant très moyen


Aile et parechoc abimés


Parechoc AR HS, porte AR enfoncé


Parechoc AR vraiment HS


3 jours avant que je récupère la ronze une jeune fille est venue faire un bisou à la voiture... résultat 1 aile et 1 porte à changer


Le pack de jante alu que ma donné le proprio (R5 turbo)


Pour finir, le moulin. il s'agit du F2N


D'autre photos sont à venir pour vous montrer l'évolution ainsi que les galères que j'ai rencontré.

yamalom oui s'est vrais que autre marque ne sont pas mieu mais je n'avais pas les moyen (et j'ais toujour pas beaucou non plus bon) pour une vrais turbo déjà niveau assurance puis je tien à ma voiture après s'est sur que je préfere les haut de game les plus puissant possible mais je pensse que s'est la cas de tous le monde ^^>
sinon super la coli je savais pas que s'étais fesable comme sa se jenre de truc tu à envoyé ta maquette à une fabrique ?

Yep, on a fait avec un collègue (il sy connait mieux en conception que moi Merci Max ) le 3D sur CATIA puis le l'ai envoyé à une boite spécialiste du frittage, injection plastique...
La fabrication a été super rapide .

Bonne restauration pour R11 90GT

Belle & grandiose idée....
Félicitations....

Merci
J’espère que ça va bien le faire

J'ai terminé Une R11 Turbo de 1985 ........ 3 Portes ..

Dje a écrit:

Yep, on a fait avec un collègue (il sy connait mieux en conception que moi Merci Max ) le 3D sur CATIA puis le l'ai envoyé à une boite spécialiste du frittage, injection plastique...
La fabrication a été super rapide .

Donc un dessinateur ................. bien

C'est un peu ça, aujourd'hui on parle plus de concepteur CAO car on boss plus sur PC que sur papier

Yep, à la base je voulais mettre celle des R11 1.7L inj pour avoir les brackets de fixation mais c'est introuvable. Du coup je vais mettre une boite à air de R21 (à collègue en a une qui traîne normalement ) avec fixation maison

Dje a écrit:

C'est un peu ça, aujourd'hui on parle plus de concepteur CAO car on boss plus sur PC que sur papier

Sur Papier :
Voilà ==>



Ordi ==>



Alors que choisir !!!

Comme beaucoup de Renault j'ai la boite de vitesse qui fuit au niveau du sélecteur.
J'ai donc commandé le Kit FN10 sur http://www.tnd-france.com/etanche_fr.htm.

Ça sent le Tuto je vous tiens au jus !

Pas mal la piece pour remplacer la boite a air d'origine ,pour la boite a air prend une boite air de R19 GTS au pire des cas car le filtre coute moins cher ou une boite a air de r19 1.8 d'ailleur sa fait penser que la mienne traine quelque part

As tu une photo Jackie19 ?
Normalement je vais récupérer une boite à air de R21 mais on sait jamais

OH je doit bien avoir une photo quelque part sur mon autres ordi je vais essayer de les retrouver sinon je pourrais en refaire ya pas de soucis

Attendont cette Photo

Bon mon PC refonctionne donc les photos arrivent !!
Pour commencer, voici une pièce (de ) du circuit de refroidissement qui a causé de 2 pannes (obligé de réparer sur le bord de la route).
1er panne arrivé en rentrant du taf, un p'tit coup de gaz trop violant et hop la durite qui se sauve. Avec un gros nuage de fumée en prime. Coup de chance je me suis arrêté à 20m d'un garage, ils ont pu me prêter 2-3 outils.
2eme panne, celle-ci moins marrante arrivé cette hivers à 3h du mat par -20°C . Même scénario, j'ai fait ronfler un peu trop fort, le circuit monte d'un coup en pression et hop la durite qui se sauve mais pas la même ce coup-ci (méga nuage de fumée par -20°C ). J'avais anticipé et avait tous ce qu'il fallait
Du coup j'ai fini par changer cette pièce et c'est beaucoup mieux maintenant

La pièce d'origine à la 1er panne (reconstitué pour la photo) :
On voit clairement qu'il en manque déjà un bout...


La pièce d'origine à la 2nd panne :



La pièce neuve (acheté chez Renaut moins de 5€):



Une fois remontée :



Le pb que j'ai maintenant c'est que les durite sont vielles et commence à fuir mais rien de bien méchant. Certaines sont introuvable (chez Renault et sur le net) donc ça devra attendre un peu.

Au cours de la 2nd panne y a eu un imprévu Avec le froid, l'embout de la capsule à dépression a cassé net . Depuis se moment là c'est pas rebranché et à vrai dire je sais pas trop comment réparer ce tout petit embout... Donc si quelque la déjà fait jsuis preneur de la méthode, j'ai pensé à la Patex ou un truc dans ce genre là.

Comme un sous Tout Neuf ce Té de répartition liquide de refroidissemnt..

Y en avait bien besoin

Prends un AEI d'occase..

Ouai j'y ai pensé mais ça m’embête de devoir le changer à cause de ce bout de plastoc à la
Je vais tenter une réparation, ça pourra tjrs servir à d'autre (si ça marche)

Une idée bête, tu ne peux pas juste changer la plaque sous la bobine, j'ai un renix 254 en stock, si ça t'intéresse, mp..

En reprenant juste le kit membrane (tenu par 2 btr si mes souvenirs sont bons)..

Possible oui, mais je vais déjà testé une réparation et aussi vérifié si la membrane est tjrs Ok.
J'vous tiens au jus et merci de la proposition

t'a trouvé les jantes que tu cherchais ?

En faite je cherche juste une jante de R11 turbo ph2 pour faire une roue de secours correct

Regardes sur leboncoin, il y en a souvent..