R11 90GT 1987

Rappel du premier message :

Après ma présentation, je vous présente ma 90GT.

Je l'ai acheté 100€ sur Ebay en 2004 avec 175 000 km, l'état de la carrosserie était pas terrible (pas encore parfait à ce jours) mais avec une caisse saine (aucun point de rouille).
Acheté en l'état à 400km de chez moi (aller fait en train), je l'ai ramenée par l'autoroute (si c'était a refaire j'aurais un doute ).
Bref les surprises que j'ai eu sur le retour : le démarrage du moteur annonce d'entrée que le démarreur installé n'est pas le bon, les premiers mètres se font avec une direction "fantomatique", en effet le volent tourne tout seul --> rotule de direction vrillée. Le must reste le bruit, plus on va vite plus on à l'impression que l'on va décoller à bord d'un Mirage 2000 ... roulement AR très fatigué.
En cours de route, je constate que les clignotants ne clignotent pas (ça je le savais) , y a fallu jouer du commodo pour faire l'illusion .
Sur l'autoroute, le lève vitre AVD a cassé puis il s'est mis à pleuvoir et les essuies glace sont devenus un peu aléatoire : 1ere position --> continue lent, 2eme --> intermittence, 3eme --> rapide...
Après une pause sur l'autoroute, on repart (il fait nuit) et la après 2m le tableau de bord s'éteint... on s’arrête, on check et on regarde les fusibles . Aucun n'est à la bonne place --> du 25A à la place du 5A; du 3A à la place du 12A etc... j'enlève tout et je les remets nikel. Le tdb se rallume comme par magie (en faite cela est du au bornier de la platine qui ne fait plus contact).

Au final on est bien arrivé à destination, je n'ai pas regretté cet achat. Quel plaisir de pouvoir doubler les camions sans tomber une vitesse (Clio 1.9L D avant la ronze )

Place aux photos lors de l'achat :

Calandre et clignotant très moyen


Aile et parechoc abimés


Parechoc AR HS, porte AR enfoncé


Parechoc AR vraiment HS


3 jours avant que je récupère la ronze une jeune fille est venue faire un bisou à la voiture... résultat 1 aile et 1 porte à changer


Le pack de jante alu que ma donné le proprio (R5 turbo)


Pour finir, le moulin. il s'agit du F2N


D'autre photos sont à venir pour vous montrer l'évolution ainsi que les galères que j'ai rencontré.

Comme beaucoup de Renault j'ai la boite de vitesse qui fuit au niveau du sélecteur.
J'ai donc commandé le Kit FN10 sur http://www.tnd-france.com/etanche_fr.htm.

Ça sent le Tuto je vous tiens au jus !

Pas mal la piece pour remplacer la boite a air d'origine ,pour la boite a air prend une boite air de R19 GTS au pire des cas car le filtre coute moins cher ou une boite a air de r19 1.8 d'ailleur sa fait penser que la mienne traine quelque part

As tu une photo Jackie19 ?
Normalement je vais récupérer une boite à air de R21 mais on sait jamais

OH je doit bien avoir une photo quelque part sur mon autres ordi je vais essayer de les retrouver sinon je pourrais en refaire ya pas de soucis

Attendont cette Photo

Bon mon PC refonctionne donc les photos arrivent !!
Pour commencer, voici une pièce (de ) du circuit de refroidissement qui a causé de 2 pannes (obligé de réparer sur le bord de la route).
1er panne arrivé en rentrant du taf, un p'tit coup de gaz trop violant et hop la durite qui se sauve. Avec un gros nuage de fumée en prime. Coup de chance je me suis arrêté à 20m d'un garage, ils ont pu me prêter 2-3 outils.
2eme panne, celle-ci moins marrante arrivé cette hivers à 3h du mat par -20°C . Même scénario, j'ai fait ronfler un peu trop fort, le circuit monte d'un coup en pression et hop la durite qui se sauve mais pas la même ce coup-ci (méga nuage de fumée par -20°C ). J'avais anticipé et avait tous ce qu'il fallait
Du coup j'ai fini par changer cette pièce et c'est beaucoup mieux maintenant

La pièce d'origine à la 1er panne (reconstitué pour la photo) :
On voit clairement qu'il en manque déjà un bout...


La pièce d'origine à la 2nd panne :



La pièce neuve (acheté chez Renaut moins de 5€):



Une fois remontée :



Le pb que j'ai maintenant c'est que les durite sont vielles et commence à fuir mais rien de bien méchant. Certaines sont introuvable (chez Renault et sur le net) donc ça devra attendre un peu.

Au cours de la 2nd panne y a eu un imprévu Avec le froid, l'embout de la capsule à dépression a cassé net . Depuis se moment là c'est pas rebranché et à vrai dire je sais pas trop comment réparer ce tout petit embout... Donc si quelque la déjà fait jsuis preneur de la méthode, j'ai pensé à la Patex ou un truc dans ce genre là.

Comme un sous Tout Neuf ce Té de répartition liquide de refroidissemnt..

Y en avait bien besoin

Prends un AEI d'occase..

Ouai j'y ai pensé mais ça m’embête de devoir le changer à cause de ce bout de plastoc à la
Je vais tenter une réparation, ça pourra tjrs servir à d'autre (si ça marche)

Une idée bête, tu ne peux pas juste changer la plaque sous la bobine, j'ai un renix 254 en stock, si ça t'intéresse, mp..

En reprenant juste le kit membrane (tenu par 2 btr si mes souvenirs sont bons)..

Possible oui, mais je vais déjà testé une réparation et aussi vérifié si la membrane est tjrs Ok.
J'vous tiens au jus et merci de la proposition

t'a trouvé les jantes que tu cherchais ?

En faite je cherche juste une jante de R11 turbo ph2 pour faire une roue de secours correct

Regardes sur leboncoin, il y en a souvent..

jolie le te quand il est neuf

Le weekend dernier j'ai voulou faire mes silentblocs de barre stab (oui j'ai trouvé du diam 24 ) et j'ai eu une bonne surprise ! explication en images :
Coté gauche :


Coté droit :


Vue d'ensemble :


Comme on peut le voir c'est plié surtout du coté gauche. Résultat impossible de passer une clé, douille ou autre outil pour déposer les vis !!
En avec ça on rajoute la corrosion qui fait son p'tit bout de chemin...

Est ce que quelqu'un a déjà eu le cas ? Une solution svp ?
J'ai tenté de faire ça voiture au sol et en l'air. J'ai essayé de détorde la partie du berceau plié et c'est mon tube qui a plié

Du coup j'ai pas insisté, surtout si je me retrouve avec la barre stab par terre sans pourvoir la remonter...

TtOMB2 LE BERCEAU MOTEUR
ET CHANGER AVEC UN 33nEUF33 OU 1 EN MEILLEUR eTAT..

C'est ce que je craignais...
Fait !

En effet, le coté gauche est bien attaqué..

Ca a toujours été casse-c... a faire les paliers de barre stab !! Surtout a remonter !!

Y a pas beaucoup de place et les silent blocs neuf il faut les écraser pour pouvoir refaire prendre la vis au remontage !! Une vraie galère !!

En effet sa a bien plier ,une solution c'est changer le berceau ou de redresser

Je te cache pas que de trouver un berceau c'est asser galere car j'arrivre pas a en trouver un en bonne etat pour ma r19

Jackie19 a écrit:

En effet sa a bien plier ,une solution c'est changer le berceau ou de redresser

Je te cache pas que de trouver un berceau c'est asser galere car j'arrivre pas a en trouver un en bonne etat pour ma r19

r19 essence ou diesel

si diesel .. il y en a 1 qui dort sur une R19 qui risque de partir à la casse.. sous peu

Mais je pense qu'il est trop loing de chez Toi ..

Vosges ==> Calvados..

Raidersv-88200 a écrit:

Jackie19 a écrit:

En effet sa a bien plier ,une solution c'est changer le berceau ou de redresser

Je te cache pas que de trouver un berceau c'est asser galere car j'arrivre pas a en trouver un en bonne etat pour ma r19

r19 essence ou diesel

si diesel .. il y en a 1 qui dort sur une R19 qui risque de partir à la casse.. sous peu

Mais je pense qu'il est trop loing de chez Toi ..

Vosges ==> Calvados..

C'est une essence mais sa doit se monter mais je suis pas sur ,pour la distance au pire en envoit ,enfin je sais pas trop comment on pourrais faire ,mais je trouverais toujour un moyen au pire des cas

D’après le catalogue PR, les R11 (ph2) ont tous le même berceau sauf certaines séries (export apparemment).
Donc un de turbo ça fonctionne .