R11 Automatic 1985 de Diimiitrii

Rappel du premier message :

Bonsoir, voila la présentation de ma Renault 11 "Automatic" de 1985, selon l'ancien propriétaire ellle aurait environ "70.000kms", (le compteur kilométrique tournant très très vite ) sinon elle roule très bien, niveau mécanique l'entretient de base est a faire et il faudrait que je trouve une aile avant gauche et pourquoi pas un coffre car ils sont bosselés :


















L’intérieur n’était pas très abimé mais surtout très encrassé, par exemple :

Avant :


Après :



Avant :

(Vous remarquerez l'inscription BimBim mobile gravée dans la crasse )

Après :



Avant :


Après :



Avant :


Après :



Et niveau carrosserie :

Avant :

Après:

Non c'est pas bien compliquer a faire

Tu deboite la durite du bas du radiateur pour le vider ,un fois vide tu rinçe bien le circuits et sa devrais le faire

et pour remplir tu remplis par le bouchon du radiateur et tu met tu liquide dans le vase aussi

moi sur mes r11 je remplis le radiateur en premier et je purge moteur a l'arret puis je la demare pour faire circuler le liquide en surveillant le niveau

des que tu voit le niveau baisser dans ton radiateur tu remet du liquide ,tout en ayant le vase d'expansion en l'air pour bien purger

Mon automatic est tres dure a purger donc je pense que sa doit etre pareil sur la tienne

Ok merci je vais regarder ca aussi

En esperant que tu es le bouchon sur le radiateur car si il a deja été remplacer c'est possible qu'il y est plus le bouchon donc plus dure a remplir et plus long a purger

Par contre fait attention les vis de purge en plastique on tendance a vivre leur vie ailleur ,j'en est perdu une y a 15 jours

Je suis obliger de les dévisser ?

Bah pour faire une bonne purge oui c'est preferable mais tu peut purger sans les devisser mais c'est un peu plus dure

si elle veut pas se devisser n'insiste surtout pas car si elle pete sa pourrais etre problematique

moi j'ai purger aujourd'hui sans ouvrir les vis de purge et j'ai mis presque 1 heure pour avoir un resultat corect

j'ai fini par ouvrir une vis pour chasser l'air

Il faut mettre combien de litres pour être sur de ne plus avoir d'air dedans ?

Environ 5 ou 6 litre ,sur une GTX je meter 4.5 litre

donc sur l'automatic les durite sont plus longue ,et faut prendre la boite en compte

je dirais 5 a 6 litre maxi

ok merci

J'ai regardé, il ne este que ces chiffres encore identifiable, le reste est complètement effacé ...

salut,que veux tu savoir avec les fils ?

Xtrm-Games a écrit:

salut,que veux tu savoir avec les fils ?

Salut, c'est Jackie19 qui voulait le numéro de série

ok merci,,jackie ..................ben moi j'en ai un de faisceaux nikel nikel pour auto ......................

En + je viens de voir que c'est pas le bon branchement

Xtrm : si tu as sa et bien sa m'interesse fortement car j'ai le soucis qui c'est encore agraver et maintenant c'est l'allumage qui foire

Jackie19 a écrit:

En + je viens de voir que c'est pas le bon branchement

Xtrm : si tu as sa et bien sa m'interesse fortement car j'ai le soucis qui c'est encore agraver et maintenant c'est l'allumage qui foire

Si tu veux des photo plus en detail je peux en faire mais pour les chiffres ....

C'est vrai que pour les chiffre c'est bizard en effet

Jackie19 a écrit:

C'est vrai que pour les chiffre c'est bizard en effet

Le mien fonctionne tres bien mais est un peu en état de décomposition

Le principal c'est qu'il fonctionne bien

Moi il est en tres bon état mais le probleme c'est que c'est pas le bon

il est prevue pour une super 5 1.4 avec moteur C3J donc pas bon

Oui c'est sur

Toujours des trucs bizarres pour toi Jackie19

Ouais toujours

salut,pardon elmerdiaw de pourir ton sujet jackie je trouve pas le sujet de ton auto

faisceaux complet aucun fils couper,tout les relais +la platine enfin tout l'electrique pour 40e +port.
interesser ???????

Bah en faite mes sujet n'existe plus c'est pour sa

Je vais en refaire un avec les 2 autos sur le meme

Il va vite atteindre 100 pages ton sujet

Bonsoir, aujourd’hui j'ai changé les 4 bougies, le filtre a air et le filtre a essence, ce n’était pas un luxe :







Niveau bougies :



Le pire est la 4eme (celle a cotés du liquide de refroidissement qui était grippé et complètement noire, d'ailleurs la porcelaine s'est cassée au démontage :



Part contre en remontant la nouvelle j'ai trouvé que j'ai eu moins a vissé que les 3 précédentes, si la bougie ne serait pas assez vissée cela se sentirait vraiment niveau moteur ? Elle alimente bien car j'ai essayé de débranché le câble et le moteur se mit a ratatouillé ...

Ton filtre à essence, tu peux pas l'enfoncer un peu plus ???

Non effectivement je ne peux pas