R12 TN en restauration

Rappel du premier message :

Salut a tous, je vous présente la R12 TN qui est actuellement chez mes grand-parents et que j'ai commencé a restaurer, il y a plus d'un an.
Elle est de 1975 et c'est une version exportation produite en Belgique qui possède le même moteur que la TS mais avec un carbu simple corps Solex et des enjoliveurs de ceinture de caisse (elles ne sont plus présentes sur la voiture).
Sa couleur est le fameux bleu ciel 410.
Cela fait 15 ans qu'elle n'a plus roulée.
Voici des photos:
" /
" />
" />

Par contre je suis a la recherche d'une vitre plastique qui protège le combiné d'instrument (compteur, jauges et voyants), car celle d'origine est cassée, et elle avait été bricolée.
" />

Sympa la R12 J'ai toujours aimé cette auto

[img][/img]

Voilà où elle crèche, au milieu du bazar de mes grands-parents.

Et voilà un des butoirs

[img][/img]

Pièce introuvable en neuf, je trouve ça dommage d'ailleurs

Ils sont craquelés et déformés.
Sinon je prévois de m'attaquer à l'hélice et sa poulie, ainsi que le support de plaque d'immat, et la patte de réglage de l'alternateur.

Et j'ai peut être trouvé mes baguettes en inox pour la caisse (à l'origine comme sur la TS).
Je vais bientôt recevoir mes bavettes Ar Renault aussi.

Si quelqu'un sait où je peut trouver une vitre pour compteur...

A suivre.

Voilà ce que je lui ai acheté cette semaine:
" />

De belles bavettes AR toutes neuves

La vitres compteur ,faut voir quel modele tu as

Premier modèle, avec trois cercles, contours chromés.

" />

" />

" />

Voici le pare-chocs Av qui s'était fait accroché par une Cox.
Il est actuellement en attente d'un redressage et d'une soudure.
La déformation est à gauche sur la photo.

Salut, je ne connaissais ps ce modèle de R12 !
En tout cas tu as entrepris un gros projet car l'arrière a bien dégusté ...
Je te souhaites bon courage pour la suite

Aïe en effet il a bien deformer le pare choc

J'ai trouvé dernièrement à la casse un alternateur quasi neuf (comme je cherchais) pour remplacer celui qui a explosé lorsque j'ai voulu remplacer le roulement, et une boîte régulatrice.

Me reste plus qu'a trouvé les baguettes de carrosserie en inox.
Et si tout se passe bien, je pourrais peut être la ramener d'ici la fin de l'année.

Un voyage de 600 km sur un plateau.

Ah bah nickel tout sa

Ah bah éffectivement sa fait pas mal de route

Salut, me revoilà. Après quelques problèmes de pc.

J'ai enfin ramené la R12 chez moi depuis fin février et le moteur a été déposé, et il est presque terminé. Rodage des soupapes et déblocage des chemises-pistons (collés par le calcaire).

Je mettrai des photos prochainement.

Tiens je vais avoir besoin d'un conseil pour les chemise

Finalement, je vais devoir trouver d'autres chemise-pistons car les segments sont trop collés par le calcaire. Et la jupe d'un des pistons est fêlée.

Aux pire en casse sa doit se trouver

Salut, des nouvelles de ce projet?

Je suis un peu pris ces temps-ci mais je prends des photos quand je travaille dessus. Je viens de commencer le découpage et la soudure.

Ne vous en faîtes pas, ça avance. A petits pas mais sûrement.

Humm va falloir que j'arrive a passer un de ses quatres mais je sais pas quand

Voilà des nouvelles :







Compartiment moteur après décapage et soudures, puis mastics.

Ce que j'ai apprêté aujourd'hui :




Et pour ceux qui n'ont jamais vu un demi-train av de R12.



Un amortisseur sans tête mais un ressort direct sur la caisse. Il faut le comprimer sur la voiture avant de pouvoir l'enlever.

Il me reste à gratter les longerons inférieurs (blackson), finir de démonter le train av et encore des soudures. Je commence par l'avant, puis le train arrière, puis le châssis et la caisse. Les ouvrants seront peints en dernier.

Quand au moteur, j'ai dégoté des chemises-pistons neufs (-1 qui a cassé lors de l'embiellage). Je dois en recommander un.

J'ai reconditionné la boîte avec des joints spi neufs.

J'apporterais du nouveau dans quelques temps à mesure de l'évolution.

Beau travail!!

manque un truc sous le capot

Oui, un c1j..