Renault 9 TSE 1982 de Fab74

Rappel du premier message :

Bonjour,

Comme convenu je vous présente la R9 que je viens juste d'acquérir.

C'est donc un modèle 83 ( MES 28/12/1982 ) qui a un peu moins de 155000 kms.
Elle m'a été vendue avec le CT OK de moins d'un mois.

Je compte la garder comme voiture du week-end, il y a déjà 2 voitures "de tous les jours" à la maison
et une voiture et une moto "plaisir".
La R9 était ma première voiture ( une GTL BV5 de 1982 beige ).
J'ai vite trouvé mes repères avec cette TSE    ( 150 kms pour la ramener à la maison ).

Elle présente a peu près bien, mais il y a beaucoup de travail à faire dessus.
Cela va de petites bricoles à des choses plus sérieuse comme la corrosion qui a bien attaquée
certaines parties  

Assez bavardé, place aux photos !









J'ai commencé à faire la liste des trucs que je veux faire sur l'auto.
Pour la corrosion j'ouvrirai un post dans la rubrique carrosserie, par contre
j'ai un petit soucis que j'aimerai réparer rapidement :
La température d'eau ne s'affiche pas au tableau de bord, l'aiguille reste plantée en bas.
D'après vous je commence par quoi ? La sonde ?
Est-ce celle qui se trouve à gauche de la pompe à eau ?

Merci d'avance, je compte bien mettre à jour ce post avec tous les petits travaux que
je vais effectuer, non pas pour la rendre nickel ( elle le sera jamais ) mais pour qu'un maximum
de trucs fonctionnent et qu'elle présente de mieux en mieux.

Fabrice

La différence se trouve derrière le petit cylindre..

J'ai pas pris de photo du cylindre.
J'ai rien vu d'écrit dessus.
Tu connais la différence ?

Fab74 a écrit:

Voilà le système de freinage arrière droit ... avant nettoyage  

c'est du Bendix (si j'en crois le schéma de l'EA)

Sans voir l'arrière du cylindre , c'est quasi impossible a dire

Je dirais du Bendix aussi au vu du système de rattrapage automatique mais sans grande conviction.
Attends de recevoir ta pièce et tu pourras comparer.

Par contre, t'as intérêt de bien dégraisser tambour et garnitures !

Baccaronze a écrit:

La sonde a commander, c'est celle ci : http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-fae-30260-510745-3944-p

elle a en effet un branchement différent, mais je n'en connais pas a vendre sur le net, qui ont la prise d'origine.

Il n'y a que celle des base de gamme qui ont le voyant, et pas d'aiguille de température d'eau, qui est vendue avec la cosse d'origine, va savoir pourquoi...

Salut je confirme, j'avais installé une sonde avec une cosse plate mais elle ne fonctionnait pas.. C'est bien cette sonde FAE 30260 qui fait monter l'aiguille de température !

Salut à tous et bonne année !

Bon après avoir reçu le mauvais cylindre de roue, j'ai commandé le bon ... j'ai attendu une semaine,
puis deux, puis on m'a dit qu'ils pouvaient pas me livrer dans "un délai raisonnable" !
Donc j'ai changé de site, je devais recevoir le 28 ... et je l'ai reçu le 31 !

Bref, j'ai réussi à remonter ce fameux cylindre de roue ce matin
C'est plus propre comme ça  




Sinon le père noël m'a apporté ça  



LE CHIEN QUI REMUE LA TETE !!!!
J'en rêvais          




Bonne année 2017

Bonne année et beau boulot..
Sympa le ouaff.

Jolie le cleps qui remue la tete

Le mien j'ai retrouver le corp mais po la têtes

Salut tout le monde,

J'ai une petite question pour les connaisseurs du cléon

J'ai une petite fuite d'huile et je n'arrive pas a voir d'où cela vient ?

Les indices :
- c'est de l'huile moteur ( ca sent pas l'huile de boite )

Si on suit le suintement du haut vers le bas, il y a un peu d'huile :
- sous le démarreur, rien sur le démarreur, ni plus haut
- sur le carter sous le démarreur, mais uniquement sur l'arrière du moteur, coté habitacle
- autour du bouchon de vidange du carter.

Il n'y a pas d'huile sur le devant du moteur  
Cela ne vient pas du joint de cache culbuteur  

Je comprends pas comment il peut y avoir de l'huile sous le démarreur et rien dessus ?

Alors, vous avez une idée ?

C'est ton carter d'huile qui suinte, le joint doit-être mort..

Joins de carter a huile

Ok, je pense que vous avez raison.
Merci les gars ☺

J'ai regardé sur les site de vente de pièce auto, pas facile de trouver le bon joint.
Si quelqu'un a la référence renault je suis preneur.
A+

Tiens, j'espère que ça t'aidera, j'ai trouvé ces refs d'Express pour le Cléon.
Rep 13 : 77 00 860 636
Rep 16 : 77 01 349 366

J'ai rien trouvé sur les joints latéraux, sur le MR il est évoqué de mettre des joints lièges mais suivant les cas il est mentionné de faire le joint à la pâte silicone Rhodorseal 5661 (équivalent pâte bleu qui résiste aux vibrations/temp élevée/huile/carburant).

Le carter, à part les demi-lunes, c'est pâte à joint.

Merci les copains, je vais regarder ça.
Je ferais des photos si ça peut servir à d'autres ☺

Salut les neufistes et les ronzistes,

Petite question :
Vous mettez de l'additif dans votre SP98 ?

Je viens de finir ma fiole d'additif et je me demandais qui en mettait, et quelle marque ?

Pas besoin, le sp 98 va très bien..

OK, bon bah j'en rachète pas alors

Je viens de commander mon joint de carter.
J'ai pris un joint complet. Celui-la !

https://www.oscaro.com/joint-de-carter-d-huile-corteco-023573p-2052929-455-p

Je vous dirais si c'est bien.

l'additif c'est juste bon a boucher les carbu

Normalement c'est pour protéger les sièges de soupape datant de l'époque du super plombé.
Moi j'en met de temps en temps... et mon carbu s'est pas bouché. Et puis j'ai mis un filtre de toute façon.

Tu en met ?

Perso on ma toujours dit de ne pas en mètres car sa boucher les carbu , donc j'en est jamais mis depuis que on ma dit sa

Mon frère en mettait et il a pas eu de soucis dans sa 21 GTS.

ah bah comme quoi

Salut tout le monde,

Longtemps que j'avais pas donné des nouvelles de la 9 tse.
Dernièrement, j'ai remplacé le LDR, je l'avais jamais fait et ça fait maintenant 3 ans que j'ai la Re9.
Aucun soucis, la purge est très facile à faire.

Par contre, je suis encore em***dé avec mon joint de carter.
J'ai d'abord essayé avec le joint qui fait tout le tour acheté chez Oscaro ( voir le lien quelques posts au dessus ),
sans succès, j'avais toujours une fuite au niveau de la demi-lune coté poulie.

Après j'ai essayé de faire tout à la pâte à joint, j'étais presque bon, mais j'avais quand même
une légère fuite ... toujours au même endroit.

Alors que l'ai emmené dans un petit garage à coté de chez moi.
Ils l'ont fait une première fois -> fuite dès le lendemain.
Donc ils l'ont refait ( sous garantie ) en démontant la poulie pour être nickel.
Ca a tenu 3 semaines et maintenant ça re-fuit !

Le gars le dit qu'il ne comprend pas et il pense que mon carter est peut-être déformé.
J'ai confiance en lui, il est sérieux et nos échanges sont plutôt constructif.
Il me dit que si je trouve un carter neuf, il refera l'opération ( toujours sous garantie ).

Qu'en pensez-vous ?
Est-ce que j'essai avec des joints pour les demi-lune et le reste à la pâte à joint ?

Sinon, savez-vous si renault fait encore des carter pour C2J.
J'ai trouvé un site ou il vende un carter pour un C3G.
Est-ce le même d'après vous ?

En tout cas je déconseille le joint de carter qui fait tout le tour, c'est impossible à poser.
... pour un mécano de mon niveau en tout cas.

Le carter , je pense que sa doit êtres le même , mais je suis pas certain