Renault 9 TSE 1982 de Fab74

Rappel du premier message :

Bonjour,

Comme convenu je vous présente la R9 que je viens juste d'acquérir.

C'est donc un modèle 83 ( MES 28/12/1982 ) qui a un peu moins de 155000 kms.
Elle m'a été vendue avec le CT OK de moins d'un mois.

Je compte la garder comme voiture du week-end, il y a déjà 2 voitures "de tous les jours" à la maison
et une voiture et une moto "plaisir".
La R9 était ma première voiture ( une GTL BV5 de 1982 beige ).
J'ai vite trouvé mes repères avec cette TSE    ( 150 kms pour la ramener à la maison ).

Elle présente a peu près bien, mais il y a beaucoup de travail à faire dessus.
Cela va de petites bricoles à des choses plus sérieuse comme la corrosion qui a bien attaquée
certaines parties  

Assez bavardé, place aux photos !









J'ai commencé à faire la liste des trucs que je veux faire sur l'auto.
Pour la corrosion j'ouvrirai un post dans la rubrique carrosserie, par contre
j'ai un petit soucis que j'aimerai réparer rapidement :
La température d'eau ne s'affiche pas au tableau de bord, l'aiguille reste plantée en bas.
D'après vous je commence par quoi ? La sonde ?
Est-ce celle qui se trouve à gauche de la pompe à eau ?

Merci d'avance, je compte bien mettre à jour ce post avec tous les petits travaux que
je vais effectuer, non pas pour la rendre nickel ( elle le sera jamais ) mais pour qu'un maximum
de trucs fonctionnent et qu'elle présente de mieux en mieux.

Fabrice

éffectivement elle est bien malade la banquette

Y'a eu, ou il y a encore des infiltrations d'eau dans cette 9, olivier

OK je te tiendrais au courant Olivier, mais celle que j'ai récupérée n'est pas neuve non plus !!!

Sinon j'ai reçu ça Vendredi



Sonde de température montée dans la foulée.

Pas encore essayé en roulant, mais après 3 minutes moteur tournant à l'arrêt
l'aiguille a commencé a monter ... donc ça m'a l'air OK  
Plus qu'à finaliser la connexion car je n'avais pas la cosse ronde avec un trou du bon diamètre
donc j'ai bricolé en attendant   mais c'est du provisoire !

Voilà une bonne nouvelle pour ta 9..

Ah bah nicjel tout sa

@ baccaronze: oui il y a eu des infiltrations

Fab74, ça avance sur ta 9

Hier j'ai nettoyé le passage de roue arrière droit.
Voila le résultat



Ca se compte en kilos ! Et les autres étaient pareils !

Sinon j'ai acheté ça à Leroy pour connecter correctement ma sonde de tempé et enfin finir
ma dernière jante ... la première brosse était vraiment trop usée.



J'ai aussi commencé ma purge du liquide de frein, par la roue arrière gauche comme elle était
démontée.
Juste une question, quand vous purgez, vous faite pomper le conducteur vis de purge ouverte,
ou vous n'ouvrez la vis que quand le conducteur reste bloqué sur la pédale de frein ?
La première méthode est bien plus rapide mais n'est-elle pas risquée ?

Merci.

Pour la purge du liquide de frein, il faut pomper avec la vis de purge ouverte sinon ça va rien purger du tout.
Si t'es tout seul il existe des kits avec clapet anti retour
Pour la méthode tu commences par la roue la plus éloignée du maitre cylindre et tu finis par la plus proche, en les faisant une par une.
Du moment que ton liquide est noir/foncé faut purgé, une fois qu'il est clair et sans bulle c'est tout bon .
Petite précision: lors du pompage à la pédale faut y aller tranquillement, pas besoin de bourriner ^^ et n'enfonce pas la pédale à fond.

C’est sur que sans ouvrir la vis je vois pas comment on peut purger  !!! 
Pour la méthode OK aussi, on est d'accord. 

Ma question c’est : est ce qu'on laisse la vis ouverte pendant le pompage ( appuie-relache-appuie-relache ) 
ou seulement lors du mouvement appuie ?
Je sais pas si je suis clair ?

On en discutait avec un ami on s'est rendu compte, bien qu'ayant fait de nombreuses purges tous les deux
qu'on n'utilisait pas la même méthode !

PS : Enfin fini le ponçage des jantes

Ah ok, j'avais pas compris comme ça
Je laisse la vis ouverte, avec un tuyau transparent.

Le plus rapide et précis reste l'utilisation d'un arc 50, mais faut soit en avoir un (fabriqué ou non) soit faut le faire dans un centre.

Je l'ai fait faire pour le remplacement complet du liquide sur la Clio pour 48€ (tout compris), cependant c'est pas rentable quand c'est juste pour une petite purge.

Merci pour l'info Dje, j'ai remplacé mon liquide de frein cet aprem.
Impeccable   , sauf les 2 vis de purge des étriers qui étaient bouchées ...  
obligé de les retirer complétement, de boucher le trou de l'étrier pour pas que le liquide
coule avec mon doigt, pendant que ma femme ( merci chérie    )
débouchait le petit trou au bout de la vis avec un fil de fer, à part ça : nickel  

Ensuite, après avoir refait la connexion de ma sonde proprement avec ma nouvelle cosse,
j'ai pu faire un essai sur route pour ma tempé au tableau de bord.
L'aiguille monte, mais pas très haut  
Au dessus des pointillés, dans la zone blanche, mais pas a l'horizontale, c'est normal ?
Balade de + de 15 kms ... c'est vrai qu'il fait pas chaud mais quand même !
En plus, quand je compte le contact, l'aiguille reste à sa position ... d'après vous c'est normal ?

Quand j'avais fait tourner le moteur à l'arrêt j'avais trouvé que mon calorstat s'était
ouvert bien vite ... genre au bout de 3 minutes !

Vous en pensez quoi ?

Je crois que pour être tranquille je vais changer le calorstat, et peut-être le thermocontact du ventilo,
ça doit pas être bien onéreux tout ça

Fais une photo de ton aiguille, on te dira

Sur les r9 ph1, sur une des 2 marques de compteurs, l'aiguille se remet a peu pres a l'horizontale au repos, au lieu de redescendre, donc c'est peut etre normal. Photo de l'aiguille a l'arret serait bienvenue aussi


Pour le calorstat et le thermocontact, très bonne idée, là dessus tu purges comme il faut, et là tu devrais être tranquille. Ton calorstat bloque peut être ouvert

Pour la vis de purge, normalement il y a un petit capuchon mais bien souvent il disparait.
Pour ton thermostat, si la durite supérieur commence a chauffé au bout de si peu de temps c'est bien possible qu'il soit percé ou bloqué ouvert comme dit Baccaronze (vaut mieux dans ce sens que dans l'autre ^^)
Si tu ouvres le circuit de refroidissement profites en pour le changer, le type C de chez Renault va très bien mais il est un peu cher je trouve.

Une photo de ton compteur ça nous permettrait de mieux te dire où doit se trouver ton aiguille moteur chaud

Du liquide de refroidissement de marque repere chez leclerc va tres bien

c'est se que je met dans mes moteur

Merci à tous pour vos réactions, ça fait plaisir de voir que vous vous intéressé à ma petite re9

Dje, pour les vis de purge j'ai bien les petits caches plastique, les 4 en plus.

Ce dont je parle se situe à l'autre bout de la vis ( celui qu'on ne voit jamais car il est dans l'étrier ),
le tout petit trou qui était bouché. Idem pour l'étrier avant droit et avant gauche !
Surement quelques saleté dans le liquide de frein à un moment donné.

OK Baccaronze, je fais une photo de mon aiguille lors du prochain roulage pour vous montrer  

Je pense aussi que mon thermostat ( calorstat ) s'ouvre trop tôt.
Et mon ventilo j'ai pas encore eu l'occasion de l'entendre se déclencher ...
bref, à voir de plus près tout ça.

Je parle que des problèmes, mais j'oublie de dire que cette Re9 marche de mieux en mieux,
et commence à faire propre, bref, je suis content de l'avancement des travaux  

J'adore ouvrir la portière, le soir, quand il fait noir dans le garage et voir l'intérieur s'allumer
avec les 4 plafonniers ( en réalité 3 plafonnier et un spot de lecture ).
C'est con, mais c'est beau      

bonjour Je suis toujours content de voir que des passionnés sont aussi voire plus heureux de monter dans leur r9 alors que la masse achete une voiture à 12000 euros et plus et monte dedans sans la voire. bonne route

Merci Pons48  
Oui, la passion n'est pas une histoire de prix !
J'ai eu ( et j'ai encore ) des véhicules beaucoup plus chers.
Mais en ce moment c'est ma Re9 qui a toute mon attention

Ceux qui montent dans leur voiture sans la regarder comme tu dis, ils peuvent avoir des caisses à
1 000, 10 000, 30 000 euros, c'est pas le problème ... pour eux la voiture est juste un truc qui sert
à se déplacer. Ce n'est ni bien ni mal, c'est comme ça. Et il faut de tout pour faire un monde
Enfin c'est mon avis.

Ma renault 9 pour moi c'est plus qu'une voiture .. ou si c'est une voiture c'est une De Lorean,
une voiture à remonter le temps      

Voici comme promis les photos de mon aiguille de température.

D'abord à 90 km/h ( après 5 ou 20 kms c'est pareil ), ça me semble bas, non ?


Ensuite, après un peu de ville, j'étais arrêté au feu rouge, c'est mieux je trouve !


Puis, je me suis arrêté, et j'ai maintenu le moteur entre 2000 et 2500 tr pendant quelques minutes.
Ca donne ca :

Et la, le ventilo s'est mis en route.

Tout ça m'a l'air correct, je trouve juste l'aiguille un peu basse sur la première photo.
Qu'en pensez-vous ?

bonjour la mienne est pareil ce que je fais en roulant j'observe l'aiguille qui monte puis redescend d'un coup c'est l'ouverture du calorestat (87°) apres en ville l'aiguille monte et redescend lorsque le ventilo de met en route. je sais que lorsque l'aiguille redescend c'est qu'elle est à 92°. Ton aiguille me semble pas mal . Je cherche le même compteur avec compte tours si tu connais Bonne route

Je pense un peu la même chose que toi, cependant, avec le froid, a 90 constant en 5ème, c'est peut être pas très choquant au final

tout à fait surtout que l'aiguille est approximative. Je surveille de temps en temps que le ventilo se mette bien en route. Bonne route

Même si je connais pas trop ce compteur la cinématique de l'aiguille me semble bien, on voit bien les variation avec thermostat, ventilo...
Pour moi tout me semble bon, tu as du chauffage rapidement ?

Pareil, rien d'alarmant avec ce froid!!

salut , pour moi c est normal ca fait pareil sur la mienne , es puis avec le froid c est normal mes tu vera en étè elle sera plu haute

OK,  merci à tous pour vos retours 

En plus, mon liquide de refroidissement est vert et très propre, donc la purge
va attendre un peu. Par contre au prochain remplacement du liquide je changerai le thermostat.

Et oui, Dje, j'ai du chauffage rapidement dans l'habitacle. 
Il marche vraiment bien, d'ailleurs je le laisse pas à fond très longtemps.

Touche rien alors c'est en bon état