Renault 9 GTS rouge 1983

Bon, voilà.

Comme promis je présente la belle.




206 500 kms au compteur, elle est de avril 83 et de couleur rouge.
C'était celle de l'annonce ou syli avait transmis les photos sur le forum, d'ailleurs je croyais qu'elle avait été vendue, mais non.
Finalement je l'ai acheté et la livraison par camion venant du 44 m'a été offerte (une 9 GTS entre deux tracteurs ).
Sinon c'était la casse pour elle, quitte à sauver une 9, autant que ce soit une gts.

La carrosserie n'est pas fraîche, mais le reste est correct.
J'ai changé tous les filtres, fait la vidange et vidé le circuit de refroidissement avec un rinçage au jet d'eau jusqu'à que l'eau claire sorte de partout (y'en avait de la rouille, beurk!).

Actuellement je suis sur les jantes, il me reste une jante et la roue de secours à remettre en état. (Les pneus sont craquelés de partout et elle passera pas le contrôle avec ça )

J'ai aussi remplacé le silencieux ar (sinon c'était rallye!)

Les feux stops ne s'allumaient pas, c'était un problème de connectique de la platine des feux ar.
La boîte à fusibles qui déconne, on le sait tous (avec ou pas de contact au tableau de bord, elle démarre quand même)
Un antibrouillard av de cassé et infonctionnel (celui qui manque sur la photo), donc j'en cherche un. (perle rare)
Une batterie neuve (l'ancienne prenais la charge mais perdais son ampérage au démarrage : 12 à 14 v mais 0 A)
Le capot est bouffé au niveau des fixations de charnières et la malle de coffre est voilée, et irréparable.

Mais dans tout ça, le moteur démarre au quart de tour mise à part la pollution à régler.

Je n'ai pas encore roulé avec parce que la clio avec son embrayage, et la 12 a restaurer, sans compter la TC avec bientôt une vidange moteur, et le tissu pour la banquette ar à trouver, c'est pas gagné. Plus mes travaux de peinture à la maison.

Je lui referais une couleur après la R12.

Pas mal cette petite GTS

Ton feux droit a l'air pas mal ternie, possible que ça soit limite au CT.
C'est vrai que la peinture accuse les années mais avant de la repeindre essai de la polisher, sur la mienne (rouge aussi) ça avait bien ravivé la peinture

Sinon oui ya des travaux mais rien de bien monstrueux, ça devrait pas te poser pb

Je l'ai lustré mais ça change pas grand chose, et en plus elle a déjà été repeinte (écailles sur le toit) mais mal.

Ok fallait tenté
Tu vas la garder rouge ?

Salut, c'est mieux de la refaire avec la couleur d'origine, félicitations pour ton acquisition

Si tu veut j'ai 2 capot de R 11 phase 1

Le premier est gris avec quelque bosse

le deuxieme est bleu ,mais avec un peu de rouille

Si sa t'interesse n'hésites pas


Ton aille avant gauche ne serais pas cabosser ?

Voilà des photos de ce que elle a eue:




Le compteur a eu droit a un petit rajeunissement

Elle vient de passer le CT, contre visite pour l'optique avant droit (Réflecteur détérioré) et j'ai réussi à bricoler l'antibrouillard.
J'ai revu le faisceau électrique, la platine et ses cosses ok, tentative de réparation du tableau de bord à la fibre de verre par derrière.

Et sa malle de coffre qui vient d'être remplacée par une provenant d'une donneuse à la casse.

J'ai les feux de recul qui n'ont pas voulu s'allumer au contrôle et la ventilation a lâché. J'ai revu le bloc avec le rhéostat et le moteur : RAS. J'ai pas d'alim à mon bouton, faut que je me penche là-dessus.

Mais que c'est agréable à conduire!

AH pas cool pour le phare

Ah nickel pour la malle arrière

Humm surement la platine de servitude qui déconne

Yep, pour la ventilation je dirais la platine aussi.

En fait, c'était le fusible qu'était pas du bon calibre ( inférieur à 16 ampères) et mes feux de recul ne marchaient pas car ils étaient couplés avec.

L'emplacement de mes fusibles ne correspond pas à la doc publiée en 1982 par l'Expert Automobile, ni de la notice de bord. Seul le fusible des cligno correspond.

Obligé de passer plus de trois heures pour trouver qui et quoi, ainsi que de placer le bon calibre et je me retrouve avec des emplacements supplémentaires optionnels (condamnation, BVA, et lève vitres.)

Me reste plus qu'a trouver un optique ou le désassembler pour le faire chromer.

Radiateur de chauffage neuf car l'autre commençait à fuir (il était de 93).

Me reste plus qu'a fabriquer mes caisson des hp arrières.

Rechromer les phares ? ouh la tu m'interesse

J'ai des phare qui en aurais besoin a mon avis

Humm j'ai le radiateru de chauffage de la super 5 a remplacer

Je serais curieux de voir une photo de ta platine, c'est bizarre ton histoire

Se serais pas une platine de r11 Electronic par hasard ?

5 gros connecteurs, pas de connecteur en rab, mais ça doit être une évolution parce qu'elle est d'avril 1983 et ma rta de 1982, la notice de bord base 1981 car première édition sans erratum.

Et j'ai un bruit de roulement dans la boîte de vitesse quand je roule et que j’accélère. Je verrai ça plus tard. Et le cul qui chasse au gros freinage sur route mouillée. Même ma TC ne le fait pas malgré ses pneus plus étroits.

ErwannR9 a écrit:

5 gros connecteurs, pas de connecteur en rab, mais ça doit être une évolution parce qu'elle est d'avril 1983 et ma rta de 1982, la notice de bord base 1981 car première édition sans erratum.

Avec une photo ou une référence, on trouverait tout de suite sans tourner autour du pot, en r9 de 83 y'a pas 36 solutions, c'est soit fusibles cylindriques comme sur les 1eres r9, a une rangée de fusilbles sur haut de gamme, ou 2 rangées sur haut de gamme, ou alors fusible rectangulaires comme sur renault 11, en 3 longueurs différentes selon la gamme

bonjour
Pour le freinage verifie que ton répartiteur arriere fonctionne bien Il peut resté ouvert et du coup tu as trop de frein à l'arriere et verifie aussi tes cylindre de roues (s'ils ne fuient pas) Un peu le liquide sur les machoires d'un coté peut entrainer un desequilibre au freinage . Allez bonne route Pons

Alors pour ma part c'est des fusibles comme sur r12 et r18 que l'on appelle steatite, et avec deux rangées.

Pour le freinage, les cylindres de roues ont étés changés dès que je l'ai achetée, car morts (ça fuyait). Et le répartiteur que j'appelle l’araignée, je pense le changer car je suis d'accord, ça doit venir de là.

Merci à tous!!!!

C'est les vieux fusible merdique en gros

Ceci.

Ces "merdes" sont aussi sur ma R12 Break.

Oui donc platine des 1eres r9. Si tu as un manuel de bord de 81/82 ou le mr 242, c'est dedans ; )

Sinon on a a toujours pas vu l'intérieur

oh les saloperie de fusible que j'ai toujours détestez

Merci Baccaronze.

Je viens de passer la contre-visite et elle a son contrôle.

Je penserai à faire des photos, mais pour l'instant c'est pluie et vent:foire:

J'ai aussi acheté l'embrayage, car le mien fatigue et arrive en fin de carrière. Eh oui, à 206 700 km passés, doit être d'origine le bestiau.

Le levier qui passe les vitesses "à l'aveugle", et qui nage; la 1ère et 2ème qui ont du mal à passer même débrayées à fond. Même en rétrogradant.

Humm l'embrayage de ma super 5 est en fin de vie a 155 000 km ...... comme le reste d'ailleur

Mais 200 000 km pour un embrayage c'est déja pas mal