Longueur câble embrayage

Salut,

j'ai besoin d'un renseignement pour ma R9 GTS de 1983.

Je viens de changer ma boîte et mon embrayage et le câble d'embrayage mais ça débraye pas assez. La 1ère et la 2 ème passent mal.
J'ai comparé avec mon ancien câble sur lequel j'avais des entretoises bricolées. Et j'ai compris: le câble était trop long de 2 cm car c'est la raison pour laquelle j'ai acheté un neuf.
Avec l'ancien câble, sans les entretoises, ça débrayait pas assez. Avec, ça débrayait correctement. Mais ça fait bricolage.
J'ai appelé le magasin pour connaître la longueur du câble qu'il m'ont fourni en SEIM.
Longueurs chez leur fournisseur (SEIM, Maurice Lecoy):

1050 mm pour les R9
1040 pour les super 5
992 pour les Clio I

La question est: quelle est la longueur d'origine du câble d'embrayage sur la R9 GTS L423 1983 ?
Il me faut la longueur pour faire le bon câble sur mesure. Sans ça, elle ne peut pas rouler.

Mon frère a déjà eu un souci sur sa 21 gts de 1986 : 3 câble qui n'étaient pas bon, résultat le faire sur mesure.
Ces fournisseurs deviennent pénibles...

Merci d'avance à nos professionnels du forum...

c'est bizare que ca débraye pas assez juste pour la 1 et la 2
a savoir que si la fourchette à été changer ca peut etre un problème car elle on des taille différente
c'est quoi comme boite ?

Jb1 070 mais ça vient du câble qui est trop long, je le sens à la pédale c'est mou, pas de résistance et ma fourchette est bonne, en place et pivote très bien (J'ai comparé avec ma TC). Le secteur cranté de la pédale est au niveau qui correspond à un câble trop détendu car usé ou embrayage usé.

c'est peut etre pas le bon cable pour dépaner je dirait bien d'aller voir dans les casse quoi et voir sur r21 ou r11 r9
si c'est un cléon super 5 r19...

Ref du câble d'embrayage : 77 00 761 088 remplacé par 60 06 004 557.
Par contre la marque SEIM tu oublis ça tiens pas.

Pour la longueur 1050, ça doit être ça.

Ta regardé au niveau de ton pédalier, le rattrapage est ok ?
La pédale est à quel niveau ?

Dje a écrit:

Par contre la marque SEIM tu oublis ça tiens pas.

Une expérience malheureuse à nous raconter?

Baccaronze a écrit:

Dje a écrit:

Par contre la marque SEIM tu oublis ça tiens pas.

Une expérience malheureuse à nous raconter?

Pour la R11 : 1er changement de câble, il a cassé 2 mois plus tard, je me suis dis que je l'avais mal monté donc j'ai recommandé le même.
Le 2nd a cassé au bout de 6 mois... là j'ai compris que c'était de la daube.

Pour la Clio : le câble casse sur le chemin du boulot, a midi un collègue m’emmène chercher un câble chez Laurent, il s'avère qu'il n'y a que du SEIM de dispo, donc pas le choix je prends. 3 mois plus tard je sens que la pédale débraye bizarre, je décide de le changer en préventif, au démontage la butée caoutchouc était complètement défoncée.. et la gaine qui commençait à lâcher pourtant je l'ai graissé de partout : fourchette , arrêt de gaine et pédalier, et même avec ça il s'est dégradé.

Donc cette marque, dès que je la vois, je passe mon chemin. Actuellement j'ai du QH (R11 et Clio) et rien à signalé.

Je prendrais bien du Renault mais à 75€ pièce c'est du viol.

Pour les 2 autos, j'ai également un câble dans le coffre ça reste du consommable hein

Merci pour le retour, bon a savoir

Pour l'instant je n'ai aucune casse de cable a mon actif, perso

C'est pas compliqué à changer (sauf la 1ère fois ) mais c'est ultra relou quand ça t'arrive car forcément ça n'arrive jamais au bon moment

Si les pannes arrivaient au bon moment, ça se saurait

c'est comme la marque garett c'est de la PURE merde surtout les turbo
garett est bon à rien et mauvais à tous

J'ai comparé entre mes deux r9.
Sur la TC il y a 6 dents en partant du tablier avant le système de rattrapage auto et les vitesses passent nickel.
Sur la GTS il y a que 2 ou 3 dents en partant du tablier et la 1ère ou la 2ème passent mal ou pas du tout mais aucun problème avec les autres rapports et la marche ar.
Mais quand j'embraye doucement, c'est comme si c'était brutal et la pédale est molle. Parfois en passant la 1ère elle cale.
Avec le nouvel embrayage, j'avais laissé l'ancien câble et mis sans entretoises. ça débrayait pas assez et ça craquait.
J'ai remis les entretoises et ça débrayait correctement. Je me suis dit que le câble était détendu et j'ai décidé d'en mettre un neuf. Bien sûr j'ai comparé avant de le monter et il était de la même longueur et le câble interne un peu plus rigide.
Et une fois monté ça merde.



Les entretoises maison sur l'ancien câble. Elles doivent dater de 1996, date du précédant embrayage.

Je viens de mesurer l'ancien câble:

entre les sertissages 1050 mm
avec les sertissages 1090 mm

Les dents du système du rattrapage auto ne sont pas usées et le système s'engrène bien à la main et le ressort est bon.

Je suis dans une impasse là

A cause de ça je peux pas rouler avec.

mais le truc rond qui se maintien à la boite est pas un peut loin ?

Justement je me pose la question...

car si c'est sa c'est une conception moisi xD
tu peut pas conparer les deux ?

Je l'ai fait mais aucune différence.

ba si les cable son identique il y a pas de raison à par mal le metre que ca marche pas
putin c'est à croire que le cable d'acier est élastique xD

Avec le vieux câble ça débrayait pas suffisamment sans les entretoises.
Donc au final je vais devoir remettre le vieux câble avec les entretoises, mais faut que j'attende la fin de la tempête.

Bizarre ton montage, t'as une photo du câble monté avec les entretoises ?

J'ai remonté le vieux câble avec les entretoises. La 1ère et la 2ème avait du mal à embrayer parfois mais ça le fait de moins en moins. ça doit venir de la boîte qui doit se faire. Comme elle venait de la casse et qu'elle est restée sans huile après la dépollution, la boîte est en train de se faire, donc je roule avec.

Parfois je dois faire un double débrayage pour rétrograder en 3 ème ou en 2ème parce que ça passe pas. Mais pas tout le temps.

T'as pas essayé de mettre les entretoises sur le câble neuf pour voir ?