Twingo Kenzo en totale restauration ( mise à jour )

Voilà pour la petite histoire, ayant possédé une dizaine de Twingo, je ne peux pas me résoudre à ne pas en posséder une ( je parle bien sûr des premières Twingo, à moteur Cléon-Fonte ).
J'ai donc racheter cette petite Twingo 50€, kilométrage non défini, non roulante.
Mon idée est de la restaurer intégralement, de A à Z, en l'améliorant, sans la dénature...
Les modifications suivantes seront apportés :

Je vais passer un arbre à cames modifié, prévu pour ce moteur.
Voici les angles d'origine, et ceux du prochain arbre à cames :

AOA : 12° => 25°
RFA : 56° => 71°
AOE : 56° => 71°
RFE : 12° => 25°

1mm de levée en plus soit 1cm au lieu de 10mm au lieu de 9.

Ensuite le moteur passera à un échappement totalement revu, le collecteur d'amission / échappement, qui est en un bloc et en fonte d'origine, seront revus, refait sur mesure et séparés, afin de diminuer l'échange de chaleur entre les deux.
Le collecteur sera de type 4 en 1, puis le catalyseur sera revu et plus performant ( type R1 ), ensuite viendra une sortie d'échappement Inoxcar 90mm homologué CH.
L'embrayage passera de 160 à 180mm, une rectification du volant moteur sera nécessaire.
La suspension sera "d'origine", de marque Monroe, mais ce sera désormais du gaz/huile et non plus de simples amortisseurs à huile comme à l'époque.
Le but étant de sortir un peu plus de chevaux de ce bon vieu moteur.

Actuellement j'ai déjà reçu quelques pièces, dont quelques une que j'ai eu un mal fou à trouver...

Chemises ( Klobenschmidt )
Pompe à huile
Carter
8 soupapes
tout les joints
les pistons sont en cours de livraison, fait sur ma demande, après 2 mois de délai ( marque Nural ).
En attente d'expédition de la commande, la chaine et son tendeur, avec 8 tiges de culbu ( faites sur commande aussi ).
J'ai repeint le bloc aussi afin d'avancer un peu les travaux.
Place au photos dans le deuxième message !

Ça va être de toute beauté !
Sacré mélasse sur la crépine

Beau projet, pour ton échappement tu vas partir sur de l'inox ?

C'est pas un peu dommage de rester sur des susps d'origine avec tout ce que tu vas modifier ?
Rien de prévu pour les freins ?

perso.........j'étais chaud pour un turbal la dedans,mais beaucoup de taf ...........

Et oui... je vais rester strictement d'origine sur le reste, mon but n'étant que d'aider le moteur à mieux respirer :p

En aucun cas je ne veux dénaturer la Twingo !

Beau projet, un peu identique à celui que j'ai pour ma clio 1.
Pour mon projet, je rajoute l'injection multipoints..

+1 beau projet,bon courage pour la suite

sympa

par contre l'huile est bien épaisse:face:

Un peu de news héhé
Il est remonté ! Je fais place aux photos

Magnifique, il ne manque plus que l'injection multipoints et un 4/1 inox...

Ah oui de toute beauté !!
Sympa ce rouge

Du coups, tu pars sur quoi comme collecteur 4/1? J'ai trouvé sur le net un 4/1 pour r9/r11/super 5 en inox..
Ton arbre, c'est un techniprofil?

Travail de toute beauté, le résultat vraiment superbe.
Félicitations d'autant plus que les photos sont magnifiques.

Magnifique, cela m'inspire pour mon Estafette

Super travail !!!!!!

Continue Bien sur Ta lancée.....

Je suis bouche bée

bravo

Salut

Vraiment chapeau bas excellent travail

Bonne continuation

Gazo

Ouh pas belle l'huile

Comme c'est beau et comme ça paraît facile !!!
Je viens de refaire un moteur d'Estafete et je ne suis pas allé aussi loin. Je le regrette un peu.
Peux tu nous dire où tu as trouvé les côtes de l'AAC et qui te l'a refait. Où as tu trouvé les pièces que tu changées et quelle modification pour le volant moteur en passant de 160 à 180mm. Je serais ravi si tu pouvais me répondre. Merci ,bonne poursuite.et félicitations pour la qualité du reportage et l'état "clinique" de l'atelier.

TELLEMENT "BO" que je n'ai pas pus m'empècher de le communiquer sur le forum des Estafettes "R2136.com"

Joli travail!

Bon , ça tourne ???