Embrayage

Rappel du premier message :

Salut,

Sur ma r11 gtl de 85, je me suis retrouvé en début de montée avec l'embrayage qui s'est mis à patiner en 5eme (légère cote) puis en 4eme puis en 3eme. Pour être clair: j'accélérais, le moteur montait dans le tours mais la voiture n'avançait plus.

Puis une fois en seconde, l'embraye s'est remis à fonctionner correctement.

J'ai ensuite fait 80kms puisqu'il fallait bien que je rentre chez moi... et l'embrayage n'a plus patiné...

Le câble est en parfait état à priori, l'embrayage a 90 000 kms.

J'aurais aimé avoir votre avis sur la question. merci!

Normalement il faut abaisser le berceau pour que la BV passe.

En effet, il faut descendre un peu le berceau pour faciliter la manoeuvre..

"abaisser le berceau", ah oui quand même.... tu penses donc que sans dévisser, je n'aurais pas accès au mécanisme d'embrayage?.... ça se complique....

Ca a l'air assez chiant, effectivement, surtout qu'il y a 2 vis du berceau qui sont bien pénibles a enlever (les avant ou arrières, je ne sais plus, on a fini par le faire a 2, un qui tient (fermement et bien droit) une clé sur l'écrou et l'autre qui dévisse la vis , tout seul c'est la misère!

Normalement il ne faut pas retirer simplement les vis, mais les remplacer par de la tige filetée avec un écrou. Ça permet de descendre le berceau plus bas que la longueur de vis tout en le laissant en lien avec la caisse.
De mémoire 5cm suffise d'après la doc.

ok, je comprends. j'ai le RTA mais je n'ai pas vu cette explication. donc peut être pas si compliqué que ça, si ce n'est que je n'ai jamais démonté un berceau de r11 donc je ne visualise pas les emplacements des fixations pour le moment....

j'ai fait voir la voiture au garagiste du coin. pour lui, aucun problème avec le rattrapage auto, le câble d'embrayage ou même l'usure du disque d'embrayage. il a mis la voiture sur le pont et pas de fuite moteur (j'ai la boite qui perd un peut au niveau du sélecteur par contre....). il me dit donc de voir si à nouveau l'embrayage va patiner ou non avant d'enlever la boite: je vais rouler avec et je vous tiens au jus....

Pour le cable et le rattrapage, ok, mais pour le disque, il a fait comment, rayons X ?

on est d'accord: il a tout simplement essayé la voiture et l'embrayage ne patine pas, ne donne pas d'accoups... il en a déduit qu'il n'y avait pas une usure excessive du disque.... mais si elle se remet à patiner (et je ne vois pas comment ça pourrait être autrement), on verra bien l'usure une fois la boite enlevée!

salut,

je remonte le sujet car après avoir toujours roulé très tranquillement avec ma gtl, je viens d'effectuer un long trajet en roulant "normalement" et l’embrayage a de nouveau patiné à plusieurs reprises (pleine puissance en montée et voiture bien chargée).

1/ pour sortir la boite, j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas besoin de défaire le démarreur, c'est vrai?
2/ je crois comprendre qu'il faut mettre moteur sur cric puis défaire le support moteur qui se trouve à l'avant de la voiture pour ensuite retirer le boite, c'est bien ça?
3/ dans la RTA, il semble que la boite se retire sans enlever le carter de 5em ou descendre le berceau: est ce que quelqu'un peut confirmer, ça m'arrangerait! je comprends que c'est plus simple si on descend le berceau, mais si je peux éviter...
4/ si on ne fait que décaler la boite sans la sortir, est ce qu'il est nécessaire de désaccoupler la tringlerie de boite? (j'ai peur de fausser le réglage de la tringlerie)
5/ pourquoi faut il toucher au radiateur?
6/ quand on remet la boite, le démarreur ne gène pas sa mise en place, c'est vrai?

merci pour votre aide!

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Pour déposer la boite, il te faudra démonter le démarreur.
Ne pas oublier de débrancher la batterie.
Le mieux, c'est de désacoupler la tringlerie au niveau de la biellette.
Pas besoin d'enlever le carter de 5.

merci pour ta réponse:
- le démarreur va me gêner lorsque je remettrai la boite en place?
- pour la tringlerie, c'est au niveau du cache en plastique plain de graine que tu me conseilles de désacoupler? je ne vais pas dérégler la tringlerie?....
- bien content de ne pas avoir à enlever le carter de 5em

ça peut se faire avec un cric hydraulique sous la boite ou il faut une grue d'atelier impérativement?...

merci!

Non, car tu l'auras démonté.
Non car tu ne touches pas au réglage qui est côté levier.
Cric hydro sous le carter d'huile moteur avec un bout de planche pour ne pas passer à travers..

-pour le démarreur: désolé, mais je ne comprends pas pourquoi il faut le démonter: il va gêner lorsque je vais retirer la boite?
-pour la tringlerie: si je dévisse au niveau de la poche de graisse, je ne fausse pas le réglage, c'est bien ça?
-je n'ai qu'un cric hydro: je pensais mettre un cric "losange" sous le moteur avec une planche puis m'aider avec le cric hydro sous la boite pour la retirer ou le monter / descendre...

je reviens sur ces points:
- le silent bloc qui se trouve contre le tablier semble aussi devoir être retiré, vous confirmez?
- pas besoin de baisser le berceau?
- pourquoi retirer le radiateur? (plus de place notamment à cause du ventilo)?

désolé pour toutes ces questions, mais je ne fais pas ça tous les jours... merci!

Si tu laisse le démarreur sur la boite , il va te gêner ...... et puis c'est aussi un truc a pétez le démarreur ou bien la cloche de la boite ......

A choisir , moi je dépose le démarreur ..... sa prend 5 minutes a faire

ok, si il y un risque de casse, je ne vais pas prendre le risque: je démonterai le démarreur.

Surtout que c'est pas le temps que sa prend

on est d'accord, merci!