Renault 11 Turbo ph1 prépa runs et pistes

Rappel du premier message :

Voilà je présente mon "projet" qui d'ailleur s'est "officièlement " lancé depuis ce week end...

Tout d'abord , présentation de la voiture, une renault 11 turbo ph2 de 1987, environ 150 000km (compteur bloqué) , avec un volant de gtt, des jantes speedline , et un bequet zender...

Niveau moteur , pour le moment ( ) , une dump valve et un peut de pression , une barre anti-raprochement...

Pour le moment, je suis en mode " collecte " de pièces pour remonter un moteur, tout en gardant le moulin d'origine dans la caisse pour pouvoir la bouger, et ne pas etre pris au dépourvu (ha ... je dois allez à l'hopital, et le moteur se trouve à coter de la voiture... comment faire ce genre de situation quoi...)

Pour le moment , j'ai donc de coter un bloc nu repeint , un aac techniprofil grA avec sa poulie réglable , un turbo tb25, une culasse décomprimé avec travail des conduits... et divers pièces d'origine que j'ai bien fait de garder tel que carbu, collecteurs...

Je metrais les photos au fur et à mesure de la "prépa" et de la remise au propre.

En attendant d'avoir tout ce que je veud pour remonter un bloc neuf de chez neuf (segment / pistons, joints...et j'en passe) je remet "à neuf " certaine partis de la caisse, souvent des petites bidouilles du au temps...

voilà, quelque photo histoire de lancée mon sujet...

Bon monsieur serais chaud pour faire de la ligne mais pas de suite ...

A venir plus d'infos

Bon courage!!!!

Aujourd'hui pose de mon circuit d'eau avec tube inox et coude , et prise de mesure pour mon circuit de sural (coude silicone , raccords...)

Pose de mon carbu , de sa coiffe en alu, mais en serrant j'ai casser un support de vis...

Et achat d'un mano pour ma pression d'essence, avec flexible tressé...

Dommage pour la coiffe de carbu, mais tu nous fait un boulot de fou.

Sa rend super bien! tout sa!

Pour le carbu tu peut pas percer complètement le support pour mettre boulon/écrou??

Depuis quand tu réponds dans mon poste??

Beau boulot
Petit question la coiffe en alu ce monte sur tout les R11 ou juste sur les turbo
Cette piece c'est pour supprime la boite du fitre a air d'origine
Moi je cherche a supprime la boite a air d'origine pour la renplacer par une admition dinamique

Totodu70 a écrit:

Sa rend super bien! tout sa!

Pour le carbu tu peut pas percer complètement le support pour mettre boulon/écrou??

Je sais pas trop comment c'est fichu vu du dessous... et comme je veus pas le foirer

La c'est serré, je touche plus, on verra bien si cela fuit.

Totodu70 a écrit:

Depuis quand tu réponds dans mon poste??

C'eest bon j'ai edité

Zgreg la coiffe est plutôt pour l'esthétique, c'est jsute pour remplacer celle en plastique pas belle

Zgreg a écrit:

Beau boulot
Petit question la coiffe en alu ce monte sur tout les R11 ou juste sur les turbo
Cette piece c'est pour supprime la boite du fitre a air d'origine
Moi je cherche a supprime la boite a air d'origine pour la renplacer par une admition dinamique

Alors cette coiffe est identique à celle d'origine sur r11 turbo /gt turbo et elle est en aluminium donc.

Cela est pour l'estetisme, mais aussi, plus resistant au coiffe d'origine qui sout l'effet de la pression de turbo s'eventre.


Sinon , si tu veus poser une admission , vois a ce quelle soit bien au frais, attention n'espere pas gagner 5 ou 10 cv comme annoncer mais cela respira mieux deja...

Mais c'est pas pour les chevaux c'est pour quelle respire mieux

Mais je voudrais savoir si je peux mettre une coiffe sur ma R11, mais qui n'es pas une Turbo

Edit Modo, j'ai corrigé les fautes, la fin d'une phrase était incompréhensible donc j'ai modifié un peu pour que tout le monde comprenne

Zgreg, ca risque d'être compliqué car la GTS n'a pas le même carbu.

Sinon Tommy je pense que tu est bon pour changer le couvercle du carbu, car ca va fuir c'est quasiement sur.

As tu une photo de ton carbu pour voir comment il est fait ?

Dommage que tu gardes ton collecteur fonte. Avec tout ce que tu modifies un 4/1 inox pourrait t'apporter quelques chevaux.
Pourquoi tu es parti sur des étriers de 21 turbo. Çà demande de faire des cales en en plus les disques de 21 Txi sont chères. Y'a des solutions plus simples. Des étriers de 307 HDI avec des disques de Clio RS en 280 / 30€ TTC. Et pas de modifs.
Vivement qu'elle passe au banc. Bon boulot en tout cas.
GAC

Zgreg a écrit:

As tu une photo de ton carbu pour voir comment il est fait ?

Tu ne pourra pas mettre une coiffe comme ça vue que la GTS est en double corps

Oula oula, tu est sur gac que c'est sans modifs car moi sa m'intéresse !!

Totodu70 a écrit:

Oula oula, tu est sur gac que c'est sans modifs car moi sa m'intéresse !!

Certain, il faut par contre changer ton maitre cylindre par un un plus gros car en Ø19 ça ne va pas freiner.

Pour passer en Ø280 il faut beaucoup de chevaux sinon ça ne sert pas à grand chose.

Il y a un intermédiaire sympa c'est en Ø260 les freins de la clio 16S, R19 16S. ça freine déjà pas mal.

GAC

il y a aussi disques et machoires de kangou d'entreprise pour l'avant.

J'en reviens pas.

Tu t'arrêtes jamais

Des petites news, malgré la flotte qui fait perdre un temps fou!

Pose du circuit de sural seulement, et de mon radia d'huile.

Me rest a caller la tete de distibuteur, poser des durites d'essence entre carbu et regul de pression d'essence et se sera bientot bon.

(photo de mon plan de travail sous la flotte)

Moi j'aime bien l'abrit pour travaille au sec

Beau boulot malgré la pluie!

Aprés rodage, tu tourneras avec une préssion de turbo à combien?
Sinon bon boulot chef.

Merci pour le soutien c'est un peu dure sous cette flotte...

Après rodage, je tournerais entre 1.5 et 1.8b , et j'espere avvoir mes 200 cv souhaité

GAC de compote a écrit:

Dommage que tu gardes ton collecteur fonte. Avec tout ce que tu modifies un 4/1 inox pourrait t'apporter quelques chevaux.
Pourquoi tu es parti sur des étriers de 21 turbo. Çà demande de faire des cales en en plus les disques de 21 Txi sont chères. Y'a des solutions plus simples. Des étriers de 307 HDI avec des disques de Clio RS en 280 / 30€ TTC. Et pas de modifs.
Vivement qu'elle passe au banc. Bon boulot en tout cas.
GAC

Par la suite il y aura un 4/1 inox

Pour mes freins de 21 turbo/txi j'ai commancé par ca, ne connaissans pas encore ce qui se faisaiz d'autre comme combinaisons possibles...