Renault 11 Turbo ph1 prépa runs et pistes

Rappel du premier message :

Voilà je présente mon "projet" qui d'ailleur s'est "officièlement " lancé depuis ce week end...

Tout d'abord , présentation de la voiture, une renault 11 turbo ph2 de 1987, environ 150 000km (compteur bloqué) , avec un volant de gtt, des jantes speedline , et un bequet zender...

Niveau moteur , pour le moment ( ) , une dump valve et un peut de pression , une barre anti-raprochement...

Pour le moment, je suis en mode " collecte " de pièces pour remonter un moteur, tout en gardant le moulin d'origine dans la caisse pour pouvoir la bouger, et ne pas etre pris au dépourvu (ha ... je dois allez à l'hopital, et le moteur se trouve à coter de la voiture... comment faire ce genre de situation quoi...)

Pour le moment , j'ai donc de coter un bloc nu repeint , un aac techniprofil grA avec sa poulie réglable , un turbo tb25, une culasse décomprimé avec travail des conduits... et divers pièces d'origine que j'ai bien fait de garder tel que carbu, collecteurs...

Je metrais les photos au fur et à mesure de la "prépa" et de la remise au propre.

En attendant d'avoir tout ce que je veud pour remonter un bloc neuf de chez neuf (segment / pistons, joints...et j'en passe) je remet "à neuf " certaine partis de la caisse, souvent des petites bidouilles du au temps...

voilà, quelque photo histoire de lancée mon sujet...

Des petites news, reception et pose de mon kit radiateur huile, ainsi qu'un autre faisseau moteur.
Pour mon soucis de cligno, j'ai verifier les masses, changer relais cligno ainsi que le faisseau, fusible ok,platine fusible ok, et ca marche tjs pas.
Donc gros souci à trouver...avant d'allez au CT.
En attante de commande, un kit pour changer la membrane de l'aei (boitier allumage).

Voilà les photos:

Je vois que tu ne te laisse pas abattre! Sympathique tout ce beau matos .

Tommy tu est obligé de laisser l'adresse de la ou tu as trouvé le kit pour l'AEI.
Sinon du trés bon boulot en perspective.

il a des sous l'enfoiré

au faite question
tu les a prix ou tes amortos ???

MaxasBlaz a écrit:

Tommy tu est obligé de laisser l'adresse de la ou tu as trouvé le kit pour l'AEI.
Sinon du trés bon boulot en perspective.

comment çà? droit d'auteur tout çà nan?

Inno100 a écrit:

il a des sous l'enfoiré

au faite question
tu les a prix ou tes amortos ???

j'ai bien eu ton mp mais j'attend de te voir msn...

Allez hop des news de plus, j'ai le compte tour qui refonctionne, j'ai mes clignos et mes warning super!

Par contre je tourne sur 3 cylindre , et la je seche , je suis perdu.

Et j'ai commancé à peindre une des jantes de clios 16s polis et peint: (ne pas regarder au detail...)

tiiin mais je vais le casser lui !!

C'est top, un problème de résolu, un de retrouvé... Vraiment bizarre

Bougie fendu peut-être.Si elles sont trop serré la porcelaine se fend. la fissure peut-être invisible mais ta bougie fait masse sur la culasse et tu n'as plus d'étincelle.

Des petites news, photos que je n'avais pas poster (capsule aei, radia huile)

Pour le coup de mes 3 cylindres, j'ai changer mes bougies "froide" par du "standart" que j'avais de coter, ca tournais nickel , ralenti pareil.

Mais du coup il va faloir chercher pourquoi casse d'une bougie au bout de 70 km , souci d'origine? taper dessus donc petit choque?ne vont pas trop avec ma configue moteur? ... je sais pas à voir...

radia huile+echangeur air+radia eau:



capsule AEI:



encore une vue générale du moteur avec tuyauterie huile:

C'est nickel !
C'est quand que tu descends sur Rennes ??

Après un petit moment sans avoir toucher au r11, revoila quelques pièces montés ce matin. (boujies+fils+delco+suport manos).
La voiture "re" tourne bien, ralenti stable etc etc ...

Photos+ vidéos:

https://www.youtube.com/watch?v=N3g5-rFVHxo

Ben nickel pour les pieces et puit il faud ce dire que sa avence petit a petit

Tu vas grimper aux arbres avec ca!

Sa sent bientot la video d'une petite bourre sur route

Dans la caspule se trouve une petite membrane , avec le temps, elle se casse...

Le souci c'est que la capsule est scellé, donc faut l'ouvrir, et utiliser cette pièce en alu pour pouvoir refermer l'ensemble.

( j'espere que la traduction sera bonne shawshank )

code de produit Renault? particulière?

Ce n'est pas renault qui fabrique çelà... mais des gens passionés, comme beaucoup de pièces d'ailleurs...

lien:

http://www.neo-tech.fr/shop/product.php?id_product=12

Merci tommy77

Des petites news, suite du projet et achat d'une r11 turbo ph1, moteur 1700turbo volvo, 400 000km au compteur. Aparement dessus injecteur de 2l ou 2.4l volvo je sais plus trop,ainsi que le devil trompette d'epoque.

Les photos:

la nouvelle et l'ancienne en arriere plan:











D'ici quelque jour , je remet mon bloc 1400turbo cleon et vend le 1700turbo...

J'ai tester un peut le 1700 contre un crx 1.6 16s (d.a) et un 325i e30 (reprise), je suis devant.

belle bete, sa a l'air de bien marché, ta la pression d'origine?
sinon pour l'adaptation, il a pas modifier le faisseau moteur? ou il va falloir tout repasser?
en tout cas bon courage pour la suite!

Un 2l dans un 11 sa doit bien marché

En effet il m'a mit la patée sur A1 à La Courneuve, moi mon Turbo est grippé !!! Normale direz-vous !

Zgreg a écrit:

Un 2l dans un 11 sa doit bien marché

c'est un 1.7