R11 90 GT de Florent

Rappel du premier message :

bonjour a tous voila je post les image de ma prochaine acquisition une ronze 90 gt de 25 ans dans sont jus avec du travail a faire dessus changement suport boite et changement de faisceaux de bougie sa ses pour la partie mécanique. niveaux carrosserie une peinture compléte et un debosselage de la porte conducteur et un gros travail de carosserie sur les montant de porte gauche et droit sont a prévoire ( decoupe et resoudage de tole au niveaux des retenue de porte avant cause de corosion)

concernant la r11 elle totalise 150 000km et elle et dans la famille du propriaitaire depuis plus de 20 ans elle fut acheté en deuxiéme main en garage et a parcourue que 80 000km en 18 ans avant que la soeur du propriaitaire actuelle ne la recupére de sa mére qui na pas roulé grandement avec et qui l'avait laissé sur place pendant un moment avant que celuis ci ne la récupére a sont tour il a roulé avec pendant plus de 2 ans avec avant de me la revendre. la voiture a toujour été suivie par le garage qui leur avait vendue les facture d'entretient me ceront fournie avec. donc voila pour le début et voici quelque photo.

ah bah nickel pour l'interieur

salut a tous comment sa va.
voila j'ai sortit ma 90gt aujourdhuit et j'ai un gros soucis dessus la pedalle de frein et carement molle je suis obligè de l'ècrasse a fond pour freinè des que jappuis dessus j'entend un leger pshit et le ralentit chute un peut. le niveaux de liquide de frein et bon donc cela ne viendrais t'il pas du mastervac ou du maitre cylindre car je nèt remarquè aucune fuite apparente. donc la je seche. si vous avez eu deja le cas ou des idèe fait moi signe.

Ca sent le maitre cylindre en fin de vie...

+1 avec Baccaronze..

Maitres cylindre hs a mon avis

j'ai eux le probleme sur ma Spring aux mois d'aout

ou frein arriere qui sont hs

slt  florent , pour le pshit et le ralentit qui chute je dirais le mastervac ,vérifie le joint et la pièces en plastique qui est dessus



et regarde le raccordement au collecteur d'admission.
tien nous au courant

salut a tous. sa fait un moment que je suis pas venus, normale j'hibernnè comme ma 90gt.
concernant la panne de frein de la 90gt en fait ses tout le systeme qui et hs pompe d'assistance et maitre cylindre. vue qu'elle va devoir bientot sortir je vais mi remetrre tanto des que mon genoux ira mieux.

sinon le sale temp de ces derrnier mois a eu raison de ma safrane tout l'electronic par en sucette ainssi que tout les train roulant le seul truc qui et encore bon ses le moteur. du coups vue les frais a faire dessus elle va ètre remisè en attendant que je me dècide sur sont sors.

de ce fait bientot va arivè a la maison un f3p et oui du gasoil je repart en essence vue que maintenant je fait moins de 15000km par ans je me suis laissè tentè.

vue que le f3p et une evo du f2n je pensse que sa doit etre fiable ce bloc la reste a voir la consso mais bon j'ai quand mème craquè encore une fois.

Le F3P je le connais bien surtout si il le calculateur siemens qui est le plus fiable ,néanmoins la r19 de ma mere a eux quelque petit soucis avec l'actuateur de ralenti ( moteur pas a pas )

En revanche le F3P avec le calculateur Magneti Marelli et l'injection bosch = sa vaut pas grand chose car je n'est eux que des probleme sur mon ancienne r19 ,elle n'avancer pas ,aucune puissance ,le calcutateur chauffer et décharger la baterie

donc vaut mieux avoir le calcultateur siemens qui est plus fiable

Un p'tit F3P c'est bon ça !!
Niveau fiabilité, mise à part le capteur PMH qui est vite partie en sucette rien à dire, plus de souci lié au carbu, vive l'injection Par contre c'est pas le même plaisir que le carbu

Il sera monté dans quoi ce F3P ?

Jamais eux de probleme de capteur PMH sur mes r19

il et montè dans une renault 19 1.8i alizè phase 2 avec l'option pack sport renault.
ses a dire qu'elle a les bas de caisse l'ailleron de hayon, le volant 3 branche type 16s et le pommeau de vitesse type 16s aussi. elle a aussi du a sa sèrie, la clim, les retro electric, les vitre avant electric, la direction assisstè, la centralisation, les par choc couleur caisse sauf les bandeau, les antibrouillard avant, les vitres teintès.

elle a une maladie courante chez les 19 a savoir l'essiuex arrierre qui se dècrante tout seul. mais on me passe un essieux de 19 16s qui ce monte en lieux et place juste a changè les flexiblle en fait.

elle a aussi 4 jante alu pas d'origine en bord large qui risqueront de degagè pour des roulette de 16s phase 2. et elle totalise 178000km et tout sa pour 200euro. donc voila pourquoi j'ai craquè a la base il voulait la vendre 350euro mais j'ai nègocier.

Ben elle est pas cher je trouve !
A voir si ya du taf a faire dessus.

Par contre c'est bien une boite méca ? Pas d'ABS non plus ?

En tout cas tu as le même moulin que la RSi apparemment

C'est tout simplement une RSI d'apres la description ,un modele bien rare a conserver

Pour l'essieux arriere mon ancienne r19 1,8 de 1994 ma fait le coup

ya un peut de taf a faire ses sur a ce prix la surtout de la peinture, le vernis secaile sur les retro et la partie haute de l'aile arrièrre droite et aussi sur le bandeaux sous les feux arrièrre. le capot lui et a changè rouile perforante sur le devant mais je vais lui en mettre un de 16s.

Ah bah sa par contre pour le capot c'est la grosse maladie

et pour la peinture et bien sa commence a faire pareil sur celle de ma mere

salut a tous.

voila ma 90gt fait encore des sienne, la cremaillere de vitre conducteur a encore pèteè sa devient rageant a force donc j'en cherche une si vous avez sa faite signe. et j'ai l'etrier de frein avant gauche qui ne fonctionne plus la sa devient dangereux. mais bon la elle et a l'arret.

sinon je continue d'acumuler les voitures après la 19 1.8 qui va binetot etre la on ma encore fillè des des caisses du coups la je vais rentre une renault 4 tl de 87 ex dde et une autre tl de 83 avec 2 je vais en refaire une pour le fun.

apres sa un amis de mes parent sachant que je possède une five en supercinq me fille debut aout sa supercinq gtx car elle ne passera plus au controlle la caise et hs corrosion de partout mais tout le reste et propre du coups la five mutera en gtx.

le temps de faire tout sa va me demandè enormement de temps, coup de bol un pote a moi qui et fan de 2 cv me propose de stockè mes voiture dans sont batiment de 600m carrè moyenant des coups de mains pour ses voiture mecanique et carrosserie. du coups ma r11 gtx les 2 4l, la supercinq five et la gtx vont allè le squatè au milleux de ses 17 2 cv et je ne sais combien de cx thissier et xm.
car sur le parking de l'hlm sa va faire juste de garè tout sa.

Arff pas cool sa n'empeche

le moteur de la five tu en fait quoi ?

le moteur de la five j'en fait rien il risque de partir a la benne sa me fera un billet.

Ne le jette pas

le bas moteur m'interesse pour la Spring

il et carrément mort il i a une segmentation a faire sur tout les pistons.

Par contre si sa fume

Me faut absolument un bas moteur qu'il tourne encore pour quel roule ,je vais devoir la déplacer dans peu de temps

le mien et hs il fumait bleu et sentait l'huile cramè avant de carèment se bloquè suite a la pompe a eau qui a litteralement pètè. apres si tu le veut je veut bien te le passè mais vient pas dire que je tes refiller une daube qui vault rien.

Ah bah si il est bloquer c'est qu'il a serré ,donc du coup sa m'interresser plus du tout

J'ai l'impression qu'il a bien souffert se moteur

ses clair il a morfllè sèvère je les poussè a bout le pauvre. de tout façon la five va mutè en gtx.

C'est dommage car je suis toujours a la recherche d'un motuer pour la Spring ,sa me ferais chier de la foute a la casse