Clio I phase I RL '93 1.2i

Rappel du premier message :

Voici ma poub... ma nouvelle voiture. Pratique pour les petits parkings, trimballer des choses, pratique pour ne pas se soucier qu'on me la vol.

Clio I phase 1, 1993, 113 700 kms, modèle RL (=low=bas de gamme quoi). Aucune option, même pas l'essui-glace arrière.

Moteur D7F (1.2 injection monopoint).

Attention au choc thermique quand même.J'te conseil plus d'aller voir un p'tit garage.

En effet, si un petit garage peut te faire ça, ne t'embêtes pas..

A contre cœur j'ai emmené ma voiture au garage car impossible de défaire l'écrou de 30 sur la roue.

Je dois la récupérer se soir, mais voilà:

Il vient de m'appeler, pour me dire qu'il a changé le roulement de la roue droite, alors que je lui avais dit le gauche car,

Quand je tourne à droite (poids de la voiture à gauche), le bruit est très fort
Quand je tourne à gauche (poids de la voiture à droite) le bruit est faible.

Alors je trouve bizarre que ça serait celui de droite HS.

Puis secondo, il me demande s'il change en même temps le cardan car il est HS. Si il part comme ça il me change la voiture!!

J'AI DEMANDE UN ROULEMENT!!

Voilà pourquoi je déteste les garages!!

Si ce n'est pas le bon qu'il a changé, quels sont mes recours??

Obligation de résultat ! Si tu amènes ta voiture en lui disant : j'ai un roulement de roue qui fait du bruit, il doit te réparer la voiture ! Si il te fait payer, et qu'au final, ta voiture fait toujours le même bruit, alors tu n'as pas a payer la nouvelle réparation car c'est lui qui s'est trompé...

+1..

Bon, tout c'est bien passé, c'est moi qui me suis bien trompé de roulement (je ne comprends toujours pas pourquoi).

Bon, bonne nouvelle..

Hell Wheel a écrit:
Voilà le dernier bruit qu'elle ma fait avant hier.


https://www.youtube.com/v/UNYI1kaBbjg


Depuis, plus rien.



Je remet au goût du jour, ce bruit revient de plus en plus souvent, parfois pendant 25 bornes, puis disparait comme il est venu. Et 80kms après il revient pendant un certain temps.

Le bruit est très sourd, l'autre jour je n'avais plus d'oreilles tellement c'était fort.


Vos avis?

PS: ajouter sur le lien le "u" de yo*tube. Je suis obligé de modifier sinon le PC de mon boulot bloque mon post car il contient ce mot.

alors ça doit faire longtemps que elle n'a pas prit 170!!!!
ton moteur ,c'est un Energy,tres costaud maiss ,rince bien le circuit d'eau avec un tuyau jusqqu'a ce que ça sorte clair car la tuyauterie en ferraille rouille de peur et se perce!!

Oui j'ai rincé et remplacé le liquide quand je l'ai acheté, c'était de la boue.

oups ,je viens de voir que j'ai juste loupé 10 pages du topic............;

pour ton bruit,il est toujours present qd tu freines?

Quand il est là, il y est tout le temps, sauf en très basse vitesse ou à l'arrêt. Mais le son varie très très légèrement dans les virages serrés ou les forts freinage.

Et quand il disparait, j'ai beau rouler fort, il n'y a plus aucun bruit.

Pour le bruits on dirais un bruits de roulement d'alternateur

Ou comme si le compteur manquer de graisse ,deja eux le soucis et sa faisais un bruits de se genre ,mais moins prononer

Apres peut etre la boite de vitesse mais c'est pas facile de te dire sans voir la voiture

mais il reste bizard se bruits

le bruit a l'air lié a la vitesse de l'auto donc plutot le compteur.
tu dois bien entendre si c'est un bruit interieur ou exterieur?

je pesne aussi au compteur qui manque de graisse

Trouvé. Cardan qui est grippé. Le soufflet est craqué et la roue est bouillante.

Va falloir que j'en commande un.

Ah bah oui en effet

N'empeche j'était pas loin quand je disais boite de vitesse

C'est sur que sans graisse, ça n'aide pas...

La cardan est changé. Je mettrai des photos un peu plus tard. Juste la goupille qui m'a résisté un peu.

Maintenant elle est silencieuse! Enfin, car après le tube intermédiaire percé, le roulement HS et le cardan grippé, je n'ai pas encore pû profité du silence...

Me revoici, désolé pour cette période de standby, j'étais assez débordé.

J'ai donc depuis le temps, changé aussi mon cardan gauche, vidangé la boite à vitesse, changé les plaquettes.





Aujourd'hui elle a un peu plus de 130 000kms, elle fonctionne assez bien, me reste encore un soucis de freinage.

J'avais une plaquette de HS sur 4, selle à l'opposé du piston de l'étrier droit (photos à venir).





J'ai tout nettoyé, beaucoup de crasse, et j'ai remis des plaquettes neuves. L'étrier ce déplace assez bien. J'en ai profité pour réparer le témoin de plaquettes usé que l'ancien propriétaire avait coupé.
J'ai pensé que la plaquette côté piston était bloquée avec la crasse, et que du coup l'étrier plaquait l'autre plaquette contre le disque.

Aujourd'hui je remarque encore dès lors que je freine, je ressens une vibration au niveau de la pédale de frein.

Vous pensez que ça vient de quoi? Maître cylindre? Liquide de frein? Etrier (moins probable)? Disque voilé?

Des vibration quand tu freine

c'est soit les disque voiler ou les etrier griper

si etrier griper c'est tres facile a voir

tu fait 1 ou 2 km et tu pose ta main sur chaque jante a l'avant

si elle sont bouillante c'est que les etrier sont bloquer donc hs

Oui la roue avant droite est bouillante.

Pourtant je me dis que si l'étrier est grippé, c'est normalement la plaquette contre le piston qui doit être HS. Là c"était la plaquette extérieure, celle qui était poussée par l'étrier. Bizarre non?

Pour l'étrier, tu retournes le gros joint noir, tu y colles du dégrippant tu l'actionne et une fois que ça coulisse bien, tu mets de la graisse et remets le caoutchouc.. 

Guigui69.69 a écrit:

Pour l'étrier, tu retournes le gros joint noir, tu y colles du dégrippant tu l'actionne et une fois que ça coulisse bien, tu mets de la graisse et remets le caoutchouc.. 

Il faut une graisse spécifique pour la chaleur? Car j'ai de la graisse Elf en tube.

J'ai mis de la normal sur ma clio et c'est nickel...

Bon j'essaierai la semaine prochaine.